《超视觉感知AI岩土透视雷达发布》

  • 来源专题:岩土力学与工程信息资源网
  • 编译者: linana
  • 发布时间:2024-07-04
  • 5月15日,由粤港澳大湾区国家技术创新中心、清华珠三角研究院、中铁十七局等合作研发的“超视觉感知AI岩土透视雷达”正式发布。该成果实现超视觉感知技术领域新突破,将为隧道、桥梁等岩土工程勘察提供更加精准高效的解决方案。

    “超视觉感知AI岩土透视雷达”是针对岩土工程勘察与检测需求的一款新产品。该产品整合边缘雷达计算硬件、AI算法和云平台等技术,打通传统零碎、依赖人工的检测作业流程和管理体系。它可以实现地下岩土勘察检测、精准数据识别分析、实时监测和智能决策等功能。经中国铁道工程建设协会测评,产品检测精度和处理效率等指标均达到国内先进水平。

    据悉,雷达搭载了基于大量隧道建设数据形成的人工智能算法,集“脱空检查、钢筋间距、混凝土厚度”三大模块于一体,能够广泛适用于隧道衬砌检测、公路路基检测、桥梁结构检测等场景。通过先进的高速脉冲发生器和皮秒取样技术,以及人工智能深度学习,产品对隧道衬砌内部脱空、含水等问题进行实时捕捉、智能分析、有效评估,并可准确识别地下岩土结构、水文地质以及潜在地质隐患等,为施工安全和工程品质筑牢“智慧屏障”。

  • 原文来源:https://www.sohu.com/a/779046686_120046696
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  • 《炬光科技发布千瓦级VCSEL线光斑激光雷达发射模组》

    • 来源专题:光电情报网信息监测服务平台
    • 编译者:husisi
    • 发布时间:2022-06-17
    • 6月8日,高功率半导体激光器和微光学的全球供应商——炬光科技发布了千瓦级VCSEL线光斑激光雷达发射模组——LX02。 随着高等级智能驾驶汽车市场的快速发展,激光雷达逐渐成为L2以上智能辅助驾驶系统的必备传感器。激光雷达系统目前多种技术方案并存,基于线光斑的一维扫描式混合固态激光雷达凭借其高分辨率、高可靠性的优势成为当前实现量产,且被广泛应用的主要技术路线之一。炬光科技现有的BeamRazorTM系列产品使用EEL半导体激光器产生线光斑,已在市场上获得广泛认可。而使用VCSEL激光器产生线光斑有其独特优势,VCSEL线光斑发射模组可在较宽温度范围内产生光斑,且波长等参数相对变化较小,可靠性高;近年来VCSEL技术在智能手机、3D感知等消费领域的广泛应用也为其产业链聚合及实现较低的量产成本奠定了良好基础。 使用VCSEL产生线光斑也有相应的技术挑战,如高峰值功率驱动开发、较高的芯片贴装精度要求等。炬光科技千瓦级VCSEL线光斑激光雷达发射模组LX02作为LX01的升级版本,结合炬光科技在半导体激光器封装与应用领域15年的丰富经验,采用5J大功率VCSEL芯片和独特的光学设计,可实现千瓦级的出光功率,产生水平发散角小于0.15°、垂直方向发散角23°且均匀度大于90%的线光斑。产品内置短脉冲驱动电路,可实现<5ns脉冲宽度,尤其适用于线光斑扫描式激光雷达,取代EEL激光发射方案实现更高可靠性、更低量产成本,同时也适用于三维传感和工业传感领域。 VCSEL线光斑发射模组LX02作为LX01的升级版本,解决了LX01功率相对较小的问题、显著提高了峰值功率(由200W升级到1000W)。与基于EEL的线光斑模组相比,VCSEL线光斑发射模组在宽温度范围内(-40℃~105℃)无需借助额外的控温元件就可以实现小幅功率衰减(<20%)和低波长漂移系数(0.07nm/℃),同时在环境可靠性和量产成本方面也具有明显优势。 关于炬光科技 炬光科技主要从事激光行业上游的高功率半导体激光元器件(“产生光子”)、激光光学元器件(“调控光子”)的研发、生产和销售,目前正在拓展激光行业中游的光子应用模块和系统(“提供解决方案”,包括激光雷达发射模组和UV-L光学系统等)的研发、生产和销售。公司自成立以来始终专注光子技术基础科学研发和拓展潜在创新的应用领域。公司产品应用于先进制造、医疗健康、科学研究、汽车应用、消费电子五大领域。
  • 《华为发布激光雷达新专利,降维打击特斯拉?》

    • 来源专题:光电情报网信息监测服务平台
    • 编译者:husisi
    • 发布时间:2022-07-22
    • 说到汽车激光雷达,现在大家应该都还是比较熟悉了,大概从2014年起就随着自动驾驶领域的崛起而打开了新世界的大门。其实汽车激光雷达的主要作用就是对自动驾驶的帮助,因为现在汽车自动驾驶的运用还不成熟,所以现阶段仅为自动驾驶辅助所运用。激光雷达在汽车上主要是以多整车线束为主导,能够带来协助汽车认知路面自然环境,自主整体规划行驶路线,并操控车子做到预订总体目标的功效。比如根据激光器碰到障碍物后的折回时间,测算总体目标与自身的比较间距,还可以协助车辆识别系统街口与方位等,作用还是很大。 不过现阶段激光雷达的成本和性能都也还没有完全成熟,面临的问题也诸多,其中的一个难题就是难以保证激光雷达同时具有近距探测功能和远距探测功能。远距探测,顾名思义就是让激光雷达可以探测更远的距离,有更高的解析度;而近距探测就是要求激光雷达检测突然出现的目标,要求在短时间内进行大角度探测。一般来说,如果要同时实现近距探测和远距探测,就要在车上安装两个激光雷达,但这样成本就会面临问题了,还有车体空间问题。 而华为布局智能汽车业务领域,这个大家也是很熟悉的。7月12日,华为技术有限公司发布一项专利,称该专利在激光雷达上进行了创新,融合两种雷达的特点,不仅能够减小激光雷达的占用体积,还能够使创新后的雷达同时具有近距探测功能和远距探测功能,也就是说一个雷达内有两组不同的收发信号组件。 从华为公布的专利来看,确实是解决了一个激光雷达的大问题,华为在激光领域内的努力也没有白费。从2021年全球激光雷达市场数据来看,华为的全球份额是3%,排名在第十一名,虽然与多家厂商并列,但能够在短时间内就获得全球3%的份额,也是实属不易;从中国市场来看,排名为第五,使用华为激光雷达的车型有极狐阿尔法S Hi版、阿维塔11、机甲龙、哪吒S这四款,目前开启交付的为车型有阿尔法S Hi版。 现在看市场上的智能车型,可以说激光雷达已经逐渐向大市场靠近了,传统的毫米波雷达和超声波雷达已经不满足越来越高的市场需求了。马斯克曾言,只有傻瓜才会用激光雷达,而现在华为突破了激光雷达的核心技术,难道华为真是大傻瓜?其实不然,这对华为的自动驾驶技术发展有很大的帮助,对华为的汽车业务也有很大的帮助,虽不造车,却胜似造车,未来在自动驾驶道路上或许会对特斯拉进行降维打击。华为已推出的市面的激光雷达的采购成本大约在200美元左右,约为人民币1349元,对比其他高价格的,已经算实在的了,在市场上也还是有相当竞争力的了,如果华为能够让激光雷达价格持续下探,相信会引起市场更热烈的反馈。