说到汽车激光雷达，现在大家应该都还是比较熟悉了，大概从2014年起就随着自动驾驶领域的崛起而打开了新世界的大门。其实汽车激光雷达的主要作用就是对自动驾驶的帮助，因为现在汽车自动驾驶的运用还不成熟，所以现阶段仅为自动驾驶辅助所运用。激光雷达在汽车上主要是以多整车线束为主导，能够带来协助汽车认知路面自然环境，自主整体规划行驶路线，并操控车子做到预订总体目标的功效。比如根据激光器碰到障碍物后的折回时间，测算总体目标与自身的比较间距，还可以协助车辆识别系统街口与方位等，作用还是很大。
不过现阶段激光雷达的成本和性能都也还没有完全成熟，面临的问题也诸多，其中的一个难题就是难以保证激光雷达同时具有近距探测功能和远距探测功能。远距探测，顾名思义就是让激光雷达可以探测更远的距离，有更高的解析度；而近距探测就是要求激光雷达检测突然出现的目标，要求在短时间内进行大角度探测。一般来说，如果要同时实现近距探测和远距探测，就要在车上安装两个激光雷达，但这样成本就会面临问题了，还有车体空间问题。
而华为布局智能汽车业务领域，这个大家也是很熟悉的。7月12日，华为技术有限公司发布一项专利，称该专利在激光雷达上进行了创新，融合两种雷达的特点，不仅能够减小激光雷达的占用体积，还能够使创新后的雷达同时具有近距探测功能和远距探测功能，也就是说一个雷达内有两组不同的收发信号组件。
从华为公布的专利来看，确实是解决了一个激光雷达的大问题，华为在激光领域内的努力也没有白费。从2021年全球激光雷达市场数据来看，华为的全球份额是3％，排名在第十一名，虽然与多家厂商并列，但能够在短时间内就获得全球3％的份额，也是实属不易；从中国市场来看，排名为第五，使用华为激光雷达的车型有极狐阿尔法S Hi版、阿维塔11、机甲龙、哪吒S这四款，目前开启交付的为车型有阿尔法S Hi版。
现在看市场上的智能车型，可以说激光雷达已经逐渐向大市场靠近了，传统的毫米波雷达和超声波雷达已经不满足越来越高的市场需求了。马斯克曾言，只有傻瓜才会用激光雷达，而现在华为突破了激光雷达的核心技术，难道华为真是大傻瓜？其实不然，这对华为的自动驾驶技术发展有很大的帮助，对华为的汽车业务也有很大的帮助，虽不造车，却胜似造车，未来在自动驾驶道路上或许会对特斯拉进行降维打击。华为已推出的市面的激光雷达的采购成本大约在200美元左右，约为人民币1349元，对比其他高价格的，已经算实在的了，在市场上也还是有相当竞争力的了，如果华为能够让激光雷达价格持续下探，相信会引起市场更热烈的反馈。
