《Gevo开发低碳无颗粒可再生柴油》

  • 来源专题:可再生能源
  • 编译者: pengh
  • 发布时间:2019-09-06
  • 可再生燃料和化学品制造商Gevo Inc.于9月4日宣布,它已开发出专有的突破性工艺,可转化低碳异丁醇或低价值“杂醇油”,这是一种醇类混合物,是酒精生产等发酵过程中的副产品 ,进入可再生柴油。 预计这种可再生柴油将与天然和石油等价物竞争价格,同时减少颗粒物和二氧化碳排放。

    低碳可再生柴油是生物质衍生的运输燃料,适用于柴油发动机,并且自可再生燃料标准和加州低碳燃料标准生效以来需求增加。 此外,海洋部门将不得不减少硫排放,以满足从2020年开始的新的国际水法规.Gevo希望这为其产品打开另一扇门。

    Gevo首席执行官帕特里克格鲁伯说:“我们不仅要追求整个加仑以取代化石燃料,而且还要追求可再生的低碳液体燃料产品。” “除了是低碳强度燃料外,我们的产品不含硫或微粒。 这项技术利用了我们的低碳醇平台,我赞扬了由Jonathan Smith领导的催化化学团队,以实现这一突破。“

    ——文章发布于2019年9月4日

相关报告
  • 《Tidewater: 可再生柴油项目接近完成》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2023-03-16
    • 据外媒消息,Tidewater Renewables Ltd.于3月9日发布第四季度财报,报告称其与不列颠哥伦比亚省乔治王子炼油厂配套的可再生柴油项目已完成90%,预计将在第一季度末开始调试。 一旦全面投入运营,可再生柴油生物炼油厂的额定产能将达到每天3000桶(45.99兆瓦)。该设施还设有一个综合的可再生氢气工厂。 据Tidewater公司称,可再生柴油项目的建设预计将在4月中旬完成,2023年第一季度末开始调试,目前计划在今年第二季度开始运营。
  • 《温度和行驶循环显著影响柴油车的碳气体和颗粒物排放》

    • 来源专题:大气污染防治
    • 编译者:lhy
    • 发布时间:2020-06-18
    • 影响/目的: 尽管使用生物燃料有潜在的好处,但公众对可能的直接和间接环境和空气质量影响感到关切。车用生物柴油替代石油柴油可以减少污染物排放,包括颗粒物(PM)、CO、元素碳(EC)、多环芳烃(PAHs)、挥发性有机物(VOCs)和总烃(THC)。然而,减排并不总是能实现的,而且因污染物而异。虽然很少有研究调查车辆排放的生物柴油PM对健康的影响,但有证据表明生物柴油比石油柴油具有更大的致突变性和细胞毒性,也有证据表明其致突变性降低。成分差异的知识对于理解气溶胶颗粒物的毒理学效应确实很重要,而且对于支持扩散、空气质量、预测和化学物质平衡模型的全球排放清单的正确核算也是必需的。本文旨在研究三种重型柴油机车辆从超低硫柴油(ULSD)转换为大豆甲酯基B20燃料后对SVOC排放的影响。本研究观察了在CDPF下游柴油颗粒中出现MW≥252amu的多环芳烃化合物的条件,对于排气流控制较差的较大hddv,甚至可以达到早期报告的低端浓度。这一罕见的观察结果表明,对现代L/MHDDV排放的颗粒物中多环芳烃的分析可能比以前认识的更为复杂。归根结底,本研究提供了环境保护局可用于满足其与RFS影响相关的法定报告要求的信息(http://www.epa.gov/oig). 说明: 本研究考察了燃料(超低硫柴油[ULSD]与20%v/v大豆基生物柴油-80%v/v石油混合物[B20])、温度、负荷、车辆、行驶循环和主动再生技术对轻型和中型重型柴油车(L/MHDDV)气相和颗粒相碳排放的影响。该研究使用底盘测功机设备进行,该设备支持低温操作(-6.7°C对21.7°C)和高达12000 kg的重载。利用热光学技术测定了气溶胶颗粒物中有机碳和元素碳的组成。采用先进的气相色谱/质谱(GC/MS)方法,对用传统过滤器和聚氨酯泡沫(PUF)采样介质采集的气相和颗粒相半挥发性有机物(SVOC)排放物进行了分析。研究范围内的OC和EC排放量平均为0.735 mg/km和0.733 mg/km。柴油机车辆的排放因子变化很大,使用催化柴油颗粒过滤器(CDPF)装置通常会降低废气中碳颗粒的排放,因为废气中含有约90%的w/w气相物质。有趣的是,用B20代替ULSD对SVOC排放没有显著影响,对于L/MHDDV,SVOC排放总量从0.030 mg/km到9.4 mg/km不等。然而,低温和车辆冷起动都显著增加了排气中的SVOC。实时颗粒测量表明,车辆再生技术确实影响了排放量,尽管使用散装化学技术无法解决再生效应。对柴油机排气中多环芳烃(PAHs;分子量(MW)≥252amu)的多组分毒性颗粒相的比较研究表明,在过去几十年中,其排放因子跨越了8个数量级。本研究观察了在CDPF下游柴油颗粒中出现MW≥252amu的多环芳烃化合物的条件,对于排气流控制较差的较大hddv,甚至可以达到早期报告的低端浓度。这一罕见的观察结果表明,对现代L/MHDDV排放颗粒物中多环芳烃的分析可能比以前认识的要复杂得多。