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《Tidewater: 可再生柴油项目接近完成》

  • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者： guokm
  • 发布时间：2023-03-16

  • 据外媒消息，Tidewater Renewables Ltd.于3月9日发布第四季度财报，报告称其与不列颠哥伦比亚省乔治王子炼油厂配套的可再生柴油项目已完成90％，预计将在第一季度末开始调试。

    一旦全面投入运营，可再生柴油生物炼油厂的额定产能将达到每天3000桶（45.99兆瓦）。该设施还设有一个综合的可再生氢气工厂。

    据Tidewater公司称，可再生柴油项目的建设预计将在4月中旬完成，2023年第一季度末开始调试，目前计划在今年第二季度开始运营。

  • 原文来源：https://newenergy.in-en.com/html/newenergy-2420609.shtml
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  • 《生物柴油行业对可再生燃料标准产量感到失望》
    • 来源专题：可再生能源
    • 编译者：pengh
    • 发布时间：2017-12-11
    • 华盛顿特区-今天，美国环境保护署(EPA)根据可再生燃料标准(RFS)发布了所需的体积义务，但未能发展基于生物燃料的柴油总量。自7月份的提案公布以来，NBB一直在不懈地呼吁提高先进生物燃料和基于生物燃料的柴油的产量。 美国环境保护署署长普鲁伊特(Pruitt)对生物柴油行业未能回应我们一再呼吁的增长感到失望。这些平淡的交易量将会伤害到美国各地的一些创造就业机会的行业——无论是农民、油脂收藏家、压榨商、生物柴油生产商还是卡车司机——以及消费者。然而，我们不能感谢我们的成员和我们在州和联邦各级的生物柴油冠军，因为他们孜孜不倦的宣传和教育工作。我们将继续与政府合作，以纠正未来的这一错误。”国家生物柴油委员会首席运营官Doug Whitehead说。 美国环境保护署宣布，到2018年，将有429亿加仑的先进生物燃料，以及21亿加仑的基于生物燃料的柴油。今年7月的建议只建议使用42.4亿加仑的先进生物燃料和21亿加仑的生物燃料柴油，这是去年的标准。生物柴油行业一直都超过了EPA的标准——尽管该机构每年都低估了生物柴油的产量。这些数量对于建立一个基础设施很重要，我们的行业将再次超过这些低的预期，但未能增加产量将抑制持续增长和投资。 自7月份的提案和9月份的数据发布通知以来，生物柴油行业一直在积极倡导产量增长。除了与政府官员进行了一系列广泛的会议，NBB发布了强大的数据集，一个竞选风格的视频，华盛顿邮报的一个整版广告，一封来自NBB领导的信给特朗普总统，NBB加入了与其他生物燃料倡导者的广泛联盟信件。该协会领导了几次写信和社交媒体活动，并协助州长、参议员和NBB成员提高卷宗的努力。本周，近100名NBB成员在华盛顿特区与他们在国会山的民选官员会面。 生物柴油是由越来越多样化的资源组合而成的，如回收食用油、大豆油和动物脂肪，生物柴油是一种可再生、清洁燃烧的柴油替代品，可以在现有的柴油发动机中使用而无需修改。它是美国国内第一个生产、商用的先进生物燃料。生物柴油支持全美约64000个工作岗位。 国家生物柴油委员会是代表生物柴油和可再生柴油工业的美国贸易协会，包括生产商、原料供应商和燃料分销商。 ——文章发布于2017年11月30日
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  • 《Neste 与 PetroCard 合作扩大可再生柴油的使用范围》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2023-05-22
    • 作为帮助企业和城市有效减少交通部门温室气体 (GHG) 排放的承诺的一部分，Neste 于 5 月 11 日宣布与首屈一指的商业车队燃料管理解决方案提供商 PetroCard 建立新的合作伙伴关系，以提高 Neste MY 的可及性美太平洋西北地区的可再生柴油。 这种伙伴关系将 Neste MY 可再生柴油的可用性扩展到 PetroCard 在俄勒冈州商业加油站网络的关键位置，并为商业、州和市政车队客户提供低碳替代化石柴油的途径。 “与 PetroCard 合作使我们能够满足该地区商业和政府实体对可持续、低排放解决方案日益增长的需求，”Neste 美洲可再生公路运输副总裁 Carrie Song 说。“在应对气候变化的斗争中没有时间等待，这就是为什么我们正在努力将更多可再生柴油推向市场，以帮助立即减少运输部门的温室气体排放。” 化石柴油是美国温室气体排放的重要来源 2021 年，美交通部门消耗了约 468.2 亿 加仑柴油，导致排放 4.72 亿公吨二氧化碳 (CO 2). 相比之下，使用由可持续来源的 100% 可再生原材料制成的 Neste MY 可再生柴油，与化石柴油相比以其纯净形式使用时，其生命周期内的温室气体排放量最多可减少 75%*。由于 Neste MY 可再生柴油具有与化石柴油相似的化学成分，因此它现在可以用作直接解决方案，无需投资新车队、改装发动机或燃料分配基础设施。这使市政当局和企业能够实现其可持续发展目标，并为今世后代创造一个更健康的星球。 PetroCard 总裁兼首席执行官 Laura Yellig 表示：“我们致力于为客户提供创造价值和效率的创新燃料解决方案，包括提供有助于创造更美好、更可持续的明天的产品和解决方案。” “扩大对 Neste MY 可再生柴油的访问加强了我们对客户的承诺。” 虽然这种更可持续的直接燃料解决方案最初将在选定地点提供，但 Yellig 预计对可再生柴油的偏好和需求将很快引起车队的共鸣。“PetroCard 的定位是通过这种转变来支持整个西北地区的车队和企业，”Yellig 补充道。 在俄勒冈州通过其清洁燃料计划后，Neste 是首批将可再生柴油引入俄勒冈州的公司之一，并有能力向华盛顿及其他地区供应可再生柴油。 除了减少温室气体排放外，Neste MY 可再生柴油还具有强大的性能，尤其是在寒冷天气下。因为它不含硫、氧或芳香族化合物，所以燃烧更清洁。因此，使用 Neste MY 可再生柴油的车辆可能需要更少的维护。 Neste 目前在全球的可再生产品年产能总计为 11.4 亿加仑（330 万吨）。Neste 扩建其新加坡炼油厂以及与 Marathon 在加利福尼亚州马丁内斯的合资企业最近启动，到 2023 年底，可再生产品的总产能将增加到 19 亿加仑（550 万吨），并使 Neste全球唯一一家可再生柴油、可持续航空燃料以及聚合物和化学品的可再生原料供应商，生产足迹遍及三大洲。 GHG 减排百分比取决于提供计算方法的特定区域立法（例如欧洲的 EU RED II 2018/2001/EU 和美国的美国加州 LCFS），以及用于计算的原材料组合为每个市场制造产品。
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