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《在材料成本上涨的情况下，钢铁制造商提高了价格》

  • 来源专题：一带一路冶金门户
  • 编译者： 吴崇浩
  • 发布时间：2020-01-08

  • 在材料成本上升的情况下，钢铁制造商提高了价格。发布于2019年10月8日的消息来源：韩国联合通讯社（Yonhap）消息人士周一表示，韩国钢铁企业正在提高钢铁产品的价格，以反映原材料成本的增加，不过提价幅度可能低于预期。据消息人士透露，韩国最大的钢铁制造商浦项制铁（POSCO）最近与当地一家汽车制造商达成协议，将提高其汽车钢板的价格。这是自201年以来第一次。。。

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  • 《在钢铁需求低迷的情况下，韩国最大的钢铁制造商将大幅削减废钢采购》
    • 来源专题：一带一路冶金门户
    • 编译者：吴崇浩
    • 发布时间：2020-06-12
    • 市场人士告诉Fastmarkets，在成品钢需求疲弱的情况下，韩国两家最大的钢铁制造商计划在未来几个月大幅削减进口废钢的进口量。据韩国废钢市场四位消息人士透露，主要钢铁生产商浦项制铁（Posco）将在未来两个月内停止购买进口和国内废铁。一位日本废钢贸易商表示，虽然韩国的整体钢铁需求正处于困境，但特殊和高档钢需求尤其紧张，这导致浦项制铁减少了废钢采购。浦项制铁（Posco）管理层近几个月公开讨论了降低管理费用的必要性，而Covid-19的扩散已经破坏了韩国钢铁市场。此前，韩国钢厂2019年的粗钢产量同比下降1.4%，令人失望。韩国钢铁协会（KOSA）数据显示，韩国2020年1-2月钢铁产量为1116万吨，同比下降3.1%。浦项制铁首席执行官崔正宇（Jeong Woo Choi）在3月下旬表示：“为克服今年的困难，浦项制铁将大力削减成本、面向市场的技术创新和全公司的质量创新。”。市场人士告诉Fastmarkets，同为生产商的现代钢铁（Hyundai Steel）也在减少今年第二季度的钢铁产量，并正在减少废钢采购。韩国对特殊钢材的需求如此糟糕，以至于一位日本废料场的消息人士说，现代也在考虑停止其在当津生产电弧炉（eaf）的特殊钢材和热轧板的生产。但一位市场人士告诉Fastmarkets，现代所有炼钢厂都在继续生产，尽管产能利用率较低。当津磨坊是新达奇布什林的一个主要消费者，废料场的消息人士说，该地对新达奇的需求下降，可能会使韩国磨坊降低对新达奇的投标价格下新大池新达奇汽车厂的发电量水平意味着新达奇对H2重废料的出口溢价已经提高最近几周达到每吨3500日元（32美元），而此前每吨2500日元。现代和浦项制铁都是韩国国内废钢的主要买家，而现代也是来自日本、美国和俄罗斯等国的主要废钢进口国。近几个月来，韩国需求低迷严重影响了日本废钢价格。4月9日，Fastmarkets对原产于日本的进口废钢H2（成本加运费）的价格评估为每吨21500-22000日元，自3月20日发布价格以来每吨下降了2000-2500日元。据日本海关统计，韩国2020年1-2月仅从日本购买了556708吨废铁，较去年同期的835843吨同比下降33.4%。
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  • 《需求疲软、审批过慢，能源危机下欧洲风能制造商陷困境》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2022-10-31
    • 能源危机背景下，欧洲各国争先恐后地增加国内的可再生能源供应，然而，欧洲不少风力涡轮机制造商却陷入财务困境。 西门子歌美飒全球公共事务主管科尔塔扎尔 (Jon Lezamiz Cortázar）近期表示，风力涡轮机制造商通用电气陆上风电部门和西门子歌美飒最近几周都宣布裁员，而欧洲制造商“都在财务上陷入困境”。 此前，全球最大风电整机制造商维斯塔斯（Vestas）一直传出裁员消息。今年3月，在宣布关闭3个欧洲工厂后，维斯塔斯再次宣布裁员至少275人，岗位全部在欧洲。 除了竞争外，科尔塔扎尔说：“在已经捉襟见肘的风能产业供应链中，一切都变得更加昂贵。” 按照欧盟对可再生能源的规划，希望到2030年将可再生能源占总发电量从32%提高到45%。除了供应链因素外，欧洲各国政府对风电项目的审批流程过慢也在影响该行业发展。 厦门大学中国能源政策研究院助理教授吴微在接受第一财经记者采访时表示，欧洲本土风电新增项目不足，影响风电企业的订单需求，进而影响现金流。 头部欧洲风电企业大调整 西门子歌美飒2022财年第三季度营收状况不佳，收入24.36亿欧元，同比下降10%，净亏损4.46亿欧元。为恢复盈利，该企业决定裁员2900人，岗位都在欧洲。西门子歌美飒表示，能源、原材料和物流成本上涨，风机关键部件缺货以及港口拥堵和物流延误等都导致营收下降。 维斯塔斯此前也在财报中强调了全球原材料价格上涨对企业营收下降所造成的负面影响。据行业研究机构统计数据显示，2019年9月至今，维斯塔斯已经在全球裁撤了近2000个岗位。 同时，通用电气公司的陆上风电部门员工也被纳入了重组和调整业务规模计划的一部分，以应对需求疲软、成本上升和供应链延迟等问题。据悉，通用电气陆上风电部门20%的员工将受影响。 通用电气向媒体证实了其正在“精简”陆上风电业务以应对市场现实的消息，但没有直接评论任何裁员消息。陆上风电是通用电气最大的可再生能源业务。截至2021年底，该业务在全球共雇佣了38000 名员工。然而，由于通货膨胀和供应链压力，该部门一直在与原材料成本上涨作斗争。 美国一直是通用电气最赚钱的陆上风电市场，但是去年可再生电力生产税收抵免到期后的政策不确定性打击了客户需求，导致该部门今年的收入下降。 去年，通用电气陆上风电部门为公司的工业销售额贡献了15%，如今营收下降也影响了公司整体可再生能源业务的表现。通货膨胀、钢铁和铜等关键材料成本的上涨推高了涡轮机的制造成本。但客户提前数年锁定的较长交货时间和涡轮机价格使制造商难以转嫁更高的成本。 风电行业还在努力解决供应链延迟问题，分析师表示，这使风电制造公司面临不得不向客户支付所谓的“违约金”或与项目延误相关的赔偿金风险。 风电获批速度过慢 维斯塔斯全球营销和公共事务主管迪霍姆（Morten Dyrholm）表示，目前的情况相当于“供应链正处于一个非常关键的时期”。 他表示：“如果有足够多的项目可以进行，供应链的状况会好得多”，但它们可能需要长达10年的时间才能获得批准。 迪霍姆的“吐槽”是业界众所周知的一个悖论：一方面，在能源危机中，欧洲加大了对可再生能源的期望和部署，多位接受第一财经记者采访的欧洲能源专家都表示，能源危机将是一次加速欧洲进行可再生能源转型的契机；另一方面，无论是陆上还是海上风电项目，批准速度非常缓慢。 此前，欧洲多国领导人在波罗的海能源峰会上签署“马林堡宣言”，同意加强能源安全和海上风电合作，计划在2030年将由其掌控的波罗的海地区海上风电装机容量从目前的2.8吉瓦提高至19.6吉瓦（1吉瓦等于100万千瓦）。 此次峰会的与会国包括丹麦、瑞典、波兰、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、德国。会上签署的“马林堡宣言”还规划从位于波罗的海的丹麦博恩霍尔姆岛铺设一条连接德国、长约470公里的电缆，以便在需要时输电。 欧盟委员会主席冯德莱恩表示，“马林堡宣言”的达成将助力欧洲加速绿色转型，摆脱能源依赖。 然而在现实中，全球风能委员会的测算显示，今年全球新增装风机容量可能从约101吉瓦下调至94~95吉瓦。这意味着，自去年以来，这一领域几乎没有增长，2021年显然已成为了海上风电安装的高峰年。 能源咨询机构Ember的数据也显示，在对欧洲18个国家的陆上风电项目分析后，这些项目平均获得许可的时间都超过了两年，有些获批时间甚至达到十年之久。 Ember的研究认为，如以当前的部署速度推算，在欧盟成员国中，仅有芬兰、克罗地亚、立陶宛和瑞典可以实现所需的新增风能装机量。同时，在对欧盟风能产业至关重要的几个国家之中，法国、西班牙和荷兰在2026年的风电装机量将持平或下降。 吴微在接受第一财经记者采访时表示，如果风电项目可以投产，企业可以尽快回笼资金，而这将使企业有能力去投资大型化风机，以实现降本，进而实现良性循环。
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