《坦桑尼亚和赞比亚将投资15亿美元修建输油管道》

  • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2019-06-26
  • 坦桑尼亚能源部长周二表示,坦桑尼亚和赞比亚计划修建一条成品油管道,用于两国间运输石油,耗资15亿美元。

    MedardKalemani在他的部门2019年7月—2020年6月的预算报告中说,这条管道将从商业首都达累斯萨拉姆到840英里外的赞比亚矿业城市恩多拉。

    Kalemani在坦桑尼亚的行政首都多多马发表讲话时没有给出该项目何时启动的时间框架,但表示在下一个财政年度,他们计划完成一项可行性研究。他也没有透露资金来源的细节。

    他说:“该项目将减少使用我们港口进口燃料的国家在运输石油产品方面面临的挑战,并打开商机……” “该项目将由赞比亚和坦桑尼亚共同实施。”

    Kalemani表示,该管道还将在坦桑尼亚一侧的莫洛戈罗、伊林加、恩仲贝、姆贝亚和Songwe地区设有起始点。

    坦桑尼亚和赞比亚之间已经有一条原油管道将石油输送到赞比亚,然后在恩多拉进行提炼,供当地使用。

    非洲最大的铜生产国赞比亚的大部分石油需求都是通过坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港进口的,主要来自中东。

相关报告
  • 《肯尼亚-坦桑尼亚石油管道协议起纷争》

    • 来源专题:新疆生态与地理研究所监测服务-非洲科技
    • 编译者:李文芯
    • 发布时间:2016-04-06
    • 背景 乌干达当前石油储量为65亿桶(具有开采价值的有14亿桶);而在肯尼亚的南Lokichar,据Tullow石油公司最近完成的勘探和评估,目前为止仅发现了6亿桶。另一方面,坦桑尼亚天然气储量估计约为55万亿立方英尺,这些资源的运输都需要管道。 同为乌干达邻国的肯尼亚和坦桑尼亚,其中一个将失去源自乌拟建价值为数十亿美元的原油出口管道合同,裂痕在两国间生长。 纷争的核心在于管线的选址。两条路线,一是拉姆线(Lamu),长约1300公里,造价45亿美元,拉姆港是肯尼亚雄心勃勃的“拉姆港南苏丹-埃塞俄比亚运输走廊”项目的组成部分,将是继蒙巴萨港口走廊的该国第二大运输走廊。第二条路线从Hoima蜿蜒南行经Masaka 到印度洋的Tanga港最后到达坦桑尼亚,长约1403公里,造价40亿美元。 自去年以来,乌干达一直在选址上犹疑不定。乌干达与肯尼亚在东部地区保有长期贸易关系,超过90%的乌干达货物是经过蒙巴萨港口运出的;与坦桑尼亚在南部地区则是长期的政治和历史盟友。 为了达成协议,肯尼亚方面提供了一些激励措施,如降低税率、保障基础设施安全等。肯尼亚最初提出的一些先决条件导致协议被搁置,促使乌干达和坦桑尼亚开始谈判。如果说保证拉姆的安全还不够有说服力的话,肯尼亚会把牌压在蒙巴萨港上。 管线选址的基准包括:地区综合管线成本最低、所有路线的建设能力——现有的和规划的基础设施、地形、海拔、评估和确认已探明的石油储备。 肯乌两国总统预计将就此问题召集为期两周的会议。
  • 《坦桑尼亚将启动300亿美元LNG项目谈判》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2019-03-29
    • 坦桑尼亚能源部表示,该国计划在4月至9月与企业就开发一个300亿美元液化天然气项目的条款进行谈判。会谈目的是达成一项所谓的东道国政府协议,该协议规定各方在该项目的开发、建设和运营方面的权利和义务。 根据通过电子邮件声明,该国政府与国际石油公司之间始于2017年的谈判迄今未能达成协议。 该项目旨在使坦桑尼亚能够出口天然气。参与该项目的其他公司包括荷兰皇家壳牌和俄斐能源。Equinor公司高级副总裁Mette Halvorsen Ottoy在声明中表示,挪威国家石油公司将致力于该项目的开发。坦桑尼亚总统Magufuli表示,将寻求建立伙伴关系,使坦桑尼亚能够更多地从资源中获益。据估计,该国拥有58万亿立方英尺的天然气储量。