《以旧换新购买新能源乘用车补贴标准提高至1.5万元》

  • 来源专题:能源情报网监测服务平台
  • 编译者: 郭楷模
  • 发布时间:2024-09-04
  • 根据《国家发展改革委 财政部关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》,9月3日,上海印发《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》。《实施方案》按照“增规模、提标准、扩范围、优流程”的总体思路,重点支持汽车报废更新,个人消费者乘用车置换更新,家电产品、电动自行车以旧换新,旧房装修、厨卫等局部改造、居家适老化改造所用物品和材料购置,促进智能家居消费等;统筹支持老旧营运货车报废更新、农业机械报废更新提标、新能源公交车及动力电池更新提标等。

    “增规模”

    上海市对于汽车更新和消费者购买绿色家电一直有相关补贴政策,打下了很好的工作基础。本轮《实施方案》结合国家直接下达上海的超长期特别国债资金,以及上海安排的配套资金,统筹安排资金超过40亿元,明显高于上海历年安排的促消费补贴资金量,确保能惠及更多消费者。

    “提标准”

    加大汽车产品支持力度,一方面,落实国家汽车报废补贴政策,对个人消费者购买新能源乘用车补贴由1万元提高至2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴由7000元提高至1.5万元。另一方面,提高上海汽车以旧换新补贴标准,对个人消费者以旧换新购买新能源乘用车补贴标准提高至1.5万元、燃油乘用车补贴标准提高至1.2万元。

    此外,加大家电产品支持力度,对于冰箱、洗衣机等8类家电产品,落实国家政策要求,购买1级能效产品按照销售价格的20%予以补贴,购买2级能效产品按照销售价格的15%予以补贴。

    “扩范围”

    结合上海实际,回应市民关切,适当扩大补贴品类范围。新增电动自行车以旧换新补贴政策,对个人消费者以旧换新购买电动自行车给予500元补贴。在国家政策覆盖的八类家电之外,扩大家电、家装、家居和适老化产品补贴范围,对购买符合要求的沙发、床垫、橱柜、浴缸、坐便器、扫地机器人、吸尘器、空气净化器等家电、家装、家居和适老化产品,按照销售价格的15%予以补贴,具体产品目录由上海市商务委会同相关部门发布。同时,加大道路运输车辆和老旧农业机械等更新支持力度,落实国家要求对老旧营运货车报废更新、新能源公交车及动力电池更新、农业机械报废更新予以补贴支持,结合上海实际支持国四柴油车提前报废更新。

    “优流程”

    进一步优化组织方式和工作流程,充分利用数字化、智能化手段,持续提升消费者享受政策的便利度和感受度。对门店直接购买的家电等产品实施一步到位、直接核减;对先买后补的汽车等产品,加快审核流程,让各类优惠方便快捷地直达消费者。

  • 原文来源:https://www.nengyuanjie.net/article/98115.html
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    • 来源专题:能源情报网监测服务平台
    • 编译者:郭楷模
    • 发布时间:2025-06-27
    • 6月24日,商务部发布《关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知》,其中明确:2025年,对个人消费者报废旧车并购买新能源乘用车,补贴金额20000元;对报废燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车,补贴金额15000元。 原文如下: 商务部办公厅关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团商务主管部门,中国汽车流通协会: 为深入贯彻落实党中央、国务院关于大力提振消费的决策部署,持续释放新能源汽车消费潜力,加快培育汽车消费新增长点,按照“购在中国”系列活动安排,商务部将组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动。现将有关事项通知如下: 一、活动主题 乐享消费 “焕”新出行 二、活动时间 2025年7月至12月 三、活动内容 统筹汽车以旧换新、汽车流通消费改革试点等重点工作和“购在中国”系列活动安排,充分发挥地方、行业协会、企业等作用,坚持“政策+活动”双轮驱动,加强新能源汽车供需对接、新品发布,推动完善县乡地区新能源汽车购买使用环境,助力新能源汽车下乡。 (一)深入推进汽车换“能”。各地要认真落实汽车以旧换新政策,在新能源汽车消费季活动场地内普遍设置汽车以旧换新专区,组织推出更多适销对路新能源车型,更好满足县乡地区群众多样化购车需求。指导活动承办单位和参与主体规范使用汽车以旧换新海报标语等宣传物料(见附件),加强政策宣传推广,持续营造促消费氛围。 (二)创新打造多元消费场景。各地要因地制宜推进汽车流通消费改革试点工作,推动新能源汽车消费季活动与试点创建工作有机结合。谋划开展智能网联新能源汽车专场推介、试驾体验等活动,在安全可控、依法合规的前提下,稳妥推进高阶智能驾驶汽车商业化应用。创新打造汽车改装、传统经典车、房车露营、汽车赛事等多样化汽车后市场消费场景,推动商旅文体健融合发展,延伸汽车消费链条。 (三)举办消费季系列活动。各地要结合本地优势资源和产业特点,依托汽车城、商圈、步行街、特色商品展销、农村市集庙会等,创新举办新能源汽车消费季系列活动,并向商务部推荐1-2场重点活动。商务部将统筹考虑各地消费市场情况、所推荐的活动特色和影响力等因素,结合各地汽车以旧换新、汽车流通消费改革试点等政策实施情况,加大指导支持和宣传推广力度,以点带面扩大工作成效。 (四)持续优化购买使用环境。各地要广泛动员社会力量参与新能源汽车消费季活动,支持独立第三方二手车信息查询平台提升运营质效,加强新能源在用车检测平台推广应用,扩大新能源二手车交易。加快县乡地区新能源汽车停车场、充电桩、售后服务站点、报废汽车回收服务网点等设施建设,便利群众交旧换新,解决日常用车后顾之忧;积极探索依托现有加油站,打造一批集车辆销售维保、停车补能、餐饮住宿等功能于一体的乡镇汽车驿站。 四、工作要求 各地要高度重视,强化统筹协调,压实压紧责任,加强政策、场地、资金等要素保障,确保活动取得实效;多渠道、多层次做好宣传引导,广泛动员行业企业和消费者参与,推广典型案例和最佳实践;坚决抵制“内卷式”竞争,严守全国统一大市场建设要求,加强消费者权益保护。各地在组织开展活动中,要认真贯彻落实中央八项规定及其实施细则精神,厉行勤俭节约,反对铺张浪费;严格落实举办节庆、论坛、展会活动等管理规定,做好安全防范预案。 中国汽车流通协会要动员汽车生产销售主体、金融机构等积极参与,组织开展配套活动,加强行业自律和合规引导,及时收集反馈活动成效和问题建议。 联系方式: 中国汽车流通协会 张乐琦 王都010-21738972、17600939631 附件:汽车以旧换新宣传海报及标语.pdf 商务部办公厅 2025年6月23日
  • 《深圳新能源车取消地方补贴 购车或要多花数万元》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2020-02-25
    • 深圳市发展与改革委员会近日发布了《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》(以下简称“细则”)。根据细则规定,2019年8月7日以后上牌的新能源汽车不再享受地方购置补贴。地方购置补贴过去由厂家在售价中直接扣除,这意味着消费者2019年8月7日以后购买新能源汽车可能要多花数万元。 按照细则规定,新能源汽车的地方购置补贴将在2020年底前逐步退出。细则称,2019-2020年在深圳市行政区域范围内依法注册登记并符合政策规定条件的新能源汽车(燃料电池汽车除外)购置财政补贴标准按以下几种情况执行:2019年1月1日至2019年3月25日上牌的新能源汽车,按照2018年国家补贴标准的50%执行。 2019年3月26日至2019年6月25日是政策过渡期,过渡期期间上牌的新能源汽车,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照2018年国家标准0.1倍的50%给予补贴;符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照2018年国家标准0.6倍的50%给予补贴。 2019年6月26日至2019年8月7日上牌的新能源汽车,仅对市公共交通主管部门批准新增或更新的纯电动公交车给予购置补贴。符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的纯电动公交车,按照2018年国家标准0.1倍的50%给予补贴;符合2019年技术指标要求的纯电动公交车按2018年国家标准0.6倍的50%给予补贴。 对2019年8月7日以后上牌的新能源汽车不再给予购置补贴。 据了解,新能源汽车的购置补贴是由厂家申报,并在销售时扣除补贴部分,最终由消费者享受的。对于消费者关心的购置新能源汽车的费用问题,知情人士告诉记者,以特斯拉model 1 或model 3为例,2019年或2020年购买可以享受国家补贴,但2019年6月25日之后不再享受地方补贴,地方补贴约2至3万元。但由于2019年特斯拉在上海建厂后生产成本降低,总费用可能反而下降。 尽管新能源汽车的地方购置补贴逐步退出,但对充电设施的地方补贴仍将延续。 细则称,在深圳市内建设并符合本政策规定条件的新能源汽车充电设施,完成竣工验收后,可按要求申领深圳市充电设施建设补贴,补贴标准按照充电设施装机功率,对直流充电设备给予400元/kW建设补贴;对40kW及以上交流充电设备给予200元/kW建设补贴,40kW以下交流充电设备给予100元/kW建设补贴。 充电设施指各类新能源汽车集中式充换电站和分撒式充电桩及其接入上级电源的相关设施,包括充电站构筑物、充电站(桩)等充电设备及其接入上级电源、监控系统的相关配套设施等。 据悉,截至2019年底,深圳的新能源汽车保有量36万辆,机动车保有量340万辆,电动车占比超过10%。随着新能源汽车的推广应用,未来对新能源汽车产业的扶持将逐渐转向使用端如充电设施和运营方面。2020年后可能出台一些非货币化的产业扶持政策促进产业高质量发展。