《澳大利亚酝酿 “超级枢纽”制氢计划》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2022-12-02
  • 澳大利亚金属集团的可再生能源子公司Fortescue Future Industries(FFI)表示,将与可再生能源公司Windlab开展项目合作,在昆士兰州北部打造专注于风能、太阳能发电与绿色制氢于一体的“超级枢纽”。

    FFI在声明中表示,该中心“可以生产超过1000万千瓦的风能和太阳能,并支持昆士兰州建设专门设施,生产工业规模的绿色氢能”。计划项目的初始阶段将围绕180万千瓦风电场建设展开,在获得批准的情况下,第一阶段的建设将于2025年开始,并于2027年发电。FFI表示:“该项目产生的一部分能源将用于生产绿色氢气,另一部分则输送至电网。”

    FFI首席执行官马克·哈钦森认为,澳大利亚的自然资源在生产绿色能源尤其是绿色氢能方面具有无与伦比的潜力。“工程将解决我们工业规模制绿氢动力不足的问题。‘超级枢纽’将为我们提供足够数量的可再生能源,以支持昆士兰州大规模生产绿色氢能。”

    该消息传出之际,其他大型经济体正寻求制定绿色氢能计划。例如,欧盟委员会表示,希望到2030年在欧盟安装4000万千瓦的可再生氢电解槽。

  • 原文来源:http://www.nengyuanjie.net/article/65769.html
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    • 编译者:guokm
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    • 据PV Magazine杂志4月12日报道,总部位于悉尼的CST Composites公司计划建立澳大利亚第一家储氢容器制造工厂。该公司希望通过与一家美国储氢罐制造商Optimum Composite Technologies组建合资企业,来确保自己在这个快速增长的行业中的地位。 该公司希望在悉尼附近已经运营的两个专业复合材料制造工厂的基础上,建立澳大利亚第一个储氢容器制造工厂。该公司表示,与Optimum Composite Technologies公司的合资企业将实现这一愿景,使其获得存储氢和天然气的复合压力容器的技术专长。 这一合作还将使CST Composites更大程度地进入美国市场,使其能够利用Optimum在美国的设施、客户群和供应链。相应地,CST Composites将扩大其在纤维缠绕技术方面的核心能力,以支持优化公司在设计和生产复合材料压力容器方面的业务增长。 CST Composites董事总经理Clive Watts表示:“高压气体存储容器是全球先进复合材料中最大、增长最快的市场之一,尤其是缠绕碳纤维复合材料。 该公司表示,该计划将有助于推进澳大利亚的国家氢战略,该战略强调了发展该国供应链基础设施的必要性,包括储氢罐。该公司表示,计划获得政府资助,因为澳大利亚正在大力支持该行业,以使其成为全球氢超级大国。 Watts表示:“我们将向政府申请拨款和财政支持,以推进我们的项目,重点是储氢容器和CPV(复合压力容器)这类产品的创新设计和开发。”“我们计划进行大笔投资,以发展我们新的合资企业。” 全球各公司都在建造储氢罐的制造设施。例如,韩国的韩华解决方案公司在2020年12月就收购了美国储氢罐制造商Cimarron Composites。
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    • 英国石油公司(简称:BP)近日在澳大利亚布里斯班的利顿加油站开设了“澳大利亚第一个”氢燃料补给站。这是在项目负责人BOC、昆士兰州政府以及澳大利亚可再生能源机构(ARENA)的支持下,作为试点项目的一部分而设立的。 据英国石油公司透露,这个加氢站可以在3到5分钟内为一辆氢燃料汽车充满氢气。如果司机通过英国石油公司的加氢卡注册了加氢服务,就可以在加氢站使用。值得一提的是,加氢燃料是由中国银行在其布尔沃岛工厂生产的。英国石油公司曾表示,“在无法获得绿氢的地方,灰氢将被用作备用来源。” 昆士兰政府自己的现代NEXO燃料电池电动汽车(fcev)车队是第一个使用这种新型燃料电池的车队。英国石油公司亚太区营销副总裁阿曼达·伍拉德(Amanda Woolard)表示:“通过与中行和昆士兰州政府等合作伙伴合作,随着更多氢动力汽车开始上路,我们能够为客户提供支持。” 英国石油公司澳大利亚公司总裁兼亚太地区燃料与低碳解决方案高级副总裁fracry Baudry补充道:“通过将加氢站安全地整合到我们的加油站网络中,我们表明现有的基础设施可以用来促进加氢乘用车的发展。” 今年5月,英国石油公司完成了对TravelCenters of America的收购,在美国收购了280个服务中心,该公司希望这将为其带来提供电动汽车充电、生物燃料、可再生天然气(RNG)以及后来的氢气的机会。 中银南太平洋常务董事Binod Patwari表示:“在现有加油站成功整合加氢站提供了重要的经验,将为在澳大利亚的加油站网络中建立更多的加氢基础设施铺平道路。利用现有的基础设施对于支持重型运输,特别是在澳大利亚的主要货运航线上,将是非常重要的。” CSIRO和GHD Advisory最近的一份报告称,澳大利亚必须专注于氢动力交通,“否则就有被甩在后面的风险。” CSIRO和GHD强调,澳大利亚必须从海外学习,通过激励国际技术伙伴关系来加快基础设施的发展;制定该国的氢枢纽战略,以纳入更多的利益相关者。