《【Altilium和Talga集团】合作开发电动汽车电池用再生石墨》

  • 来源专题:新能源汽车
  • 编译者: 王晓丽
  • 发布时间:2025-03-03
  • 合作机构:英国Altilium与澳大利亚电池材料公司Talga Group合作。

    主要内容


    • Altilium与Talga Group合作,计划在2026年至随后三年内,向Talga供应多达16,000吨的回收石墨。
    • Talga正在瑞典建设欧洲首个天然石墨阳极精炼厂,并开发由回收石墨制成的阳极产品。
    • Altilium不仅能够回收LFP电池,还将为Talga的Talnode-C Recycled Series提供回收石墨。研究重点在于石墨的回收与再利用,这对于电池阳极产品的生产至关重要。Talga和Altilium的合作旨在创建阳极材料的完全循环供应链,并支持可持续阳极材料供应链的增长。
    • 回收的石墨将用于支持Talga阳极业务的扩展和多样化。Altilium的回收过程能够减少温室气体排放,与在中国生产的石墨相比,减排幅度可达77%。
    • 此合作符合欧盟的可持续性目标和政策,包括《关键原材料法案》,该法案规定到2030年,欧盟25%的战略原材料必须来自回收来源。
    • Altilium已在英国建立了电池回收设施,并与英国电池工业化中心(UKBIC)合作,计划成为英国最大的集成电池回收设施,每年处理15万辆电动汽车的电池,并向英国不断增长的Gigafactory复合体供应3万吨阴极活性材料(CAM)。


  • 原文来源:https://www.electrive.com/2025/02/28/altilium-talga-group-cooperate-on-recylced-graphite-for-ev-batteries/
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    • 新能源产业发展是未来趋势,加之世界各国政府的支持下,纯电动汽车的销量正在逐步的增长,我们都相信纯电动汽车未来能够 取代传统燃油机。但汽车动力电池材料的选择上究竟谁占上风,锂电池和石墨烯电池,谁才是未来汽车的主宰? 目前流行的纯电动汽车都采用锂电池技术,已实现量产,如特斯拉等,但锂电池存在难以突破的技术瓶颈,电池续航里程短、充 电时间慢、以及能量密度偏低等。正因为如此,新材料的加入或替代,成为了车企及研究机构研发的重点。 石墨烯被科学家誉为“新材料之王”,是人类已知强度高、韧性好、重量轻、透光率高、导电性佳的新型纳米材料,将其运用到 电池中,电池具有充放电时间快、储能密度大、续航长等特点,业内专家对此寄予很高的期望。 今年6月,珠海聚碳和哈工大合作成立石墨烯电池实验室。据了解,聚碳和哈工大研发石墨烯聚合材料电池的储能量是传统电池产 品的三倍,用此电池提供电力的电动汽车能行驶超1000公里,且充电时间大大减少,电池的重量不足传统电池的一半。 虽然这些数据仍处于试验阶段,但毫无疑问石墨烯电池将成为电池储能领域瓶颈的突破点。当然,石墨烯电池汽车想要实现量产 化还有很长一段距离,成本、技术等各方面的难点仍需要解决。 从目前市场情况分析,纯电动汽车锂电池技术仍将是主流,但随着国家对石墨烯新材料发展的重视,未来谁能真正主宰纯电动汽 车?犹未可知。
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    • 来源专题:能源情报网监测服务平台
    • 编译者:郭楷模
    • 发布时间:2025-05-15
    • 通用汽车与LG新能源5月13日宣布,双方将合作推动富锂锰(LMR)方形电池的商业化进程,旨在为未来通用汽车的电动卡车和全尺寸SUV提供新的电池技术解决方案。此次合作基于两家公司在方形电池技术及相关化学工艺研发方面的长期合作基础,并延续了通用汽车一贯的美国式创新传统。此前,双方已共同催生了包括小缸体V8发动机、安吉星车联网服务和免提超级巡航等在内的多项创新技术。 通用汽车的目标是成为首家在电动汽车中部署LMR电池的汽车制造商。为此,通用汽车与LG新能源的合资企业Ultium Cells计划于2028年在美国启动LMR方形电池的商业化生产,并预计于2027年底在LG新能源的工厂进行预生产。LMR电池的最终生产设计将在通用汽车位于密歇根州沃伦的电池单元开发中心进行验证,该中心预计将于同年早些时候投入使用。 LMR电池技术相较于传统电池具有显著优势。其电池阴极采用更高比例、更经济的锰,同时提供更高的容量和能量密度。与性能最佳的磷酸铁锂(LFP)电池相比,新型LMR方形电池的能量密度提高了33%,而成本却相当。 通用汽车电动卡车平台采用高镍化学材料,拥有同级领先的续航里程。通过整合LMR电池技术以及方形电池的制造和空间效率优势,通用汽车旨在使电动卡车的续航里程超过400英里,并显著降低电池组成本。 通用汽车电池、推进和可持续发展副总裁库尔特·凯尔蒂表示:“我们致力于开拓富锰电池技术,以实惠的价格实现卓越的续航里程和性能。LMR电池将与我们的高镍和磷酸铁解决方案形成互补,扩大卡车和全尺寸SUV市场的客户选择,推动美国电池创新,并在未来创造就业机会。” LG新能源执行副总裁兼先进汽车电池部门负责人Wonjoon Suh表示:“推出首款用于电动汽车的LMR方形电池是我们数十年来在该技术上研究和投资的成果。通用汽车未来将采用这种新型化学材料驱动的卡车,体现了我们共同致力于为消费者提供多样化电动汽车选择的承诺。” 据悉,通用汽车自2015年起便开始研究富锰锂离子电池,并通过在位于沃伦的华莱士电池创新中心制作LMR电池原型,加速了这项技术的研发进程。LG新能源则拥有全球最大的LMR技术知识产权组合,已在该技术领域获得超过200项专利,其首项LMR化学专利可追溯至2010年。 此次LMR电池技术的商业化将进一步加强通用汽车对国内电池生产的战略投资,并促进从北美负责任地采购锂、石墨和锰等关键材料。