《爱尔兰航空公司与英美企业合作开发氢燃料发动机》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2021-12-06
  • 爱尔兰航空公司ASL Aviation正与美英合资企业ZeroAvia合作开发用于飞机的氢燃料发动机。ASL Aviation将为ZeroAvia提供一架退役的ATR 72货运飞机,该飞机将被改装由氢燃料发动机和氢电池驱动。ASL Aviation总部位于爱尔兰索兹,在欧洲、非洲和亚洲经营货运和客运服务。ASL Aviation的首席执行官戴夫·安德鲁表示,ZeroAvia将支持这家爱尔兰公司以可持续的方式提供货运服务,而无需等待新的机型。他表示,ZeroAvia的早期飞行测试很有希望,ASL Aviation对其开展的绿色氢气生产和空中加油生态系统的广泛研究和开发感到兴奋。ZeroAvia总部位于英国和美国,专注于为多个市场开发氢电动发动机,并已获得英美两国监管机构颁发的原型飞机的实验证书。ZeroAvia首席执行官兼创始人瓦尔·米夫塔霍夫表示,相信这种合作伙伴关系将促成一些使用氢电动力推进的商业货运业务投入使用。

    另据该报同日报道,随着格拉斯哥联合国气候变化大会的继续进行,对于航空业减排也成为关注焦点。对航空燃料征税以控制该行业碳排放成为潜在采取的措施。目前欧盟尚未征收此类税收,不过据称欧盟已经决定征收航空燃油税。分析称,从政治上讲碳税是欧盟气候政策的一部分,所以采取该措施被认为理所当然。不过,爱尔兰航空公司首席执行官林恩·恩布尔顿表示,该行业正在采取切实措施应对其对气候的影响,包括使用更省油的飞机和进行碳补偿。她认为,欧盟不应以气候变化的名义对航空燃料征收惩罚性税,而应效法美国,为可持续航空燃料的研发引入激励措施。

  • 原文来源:https://www.in-en.com/article/html/energy-2310225.shtml
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  • 《阿拉斯加航空公司和华盛顿州立大学合作推进航空生物燃料》

    • 来源专题:可再生能源
    • 编译者:chenss
    • 发布时间:2015-06-14
    • 华盛顿州本地航空公司联手与华盛顿州立大学,领导西北可再生能源发展联盟(NARA)推进生产和使用由森林残落物、树枝以及森林采伐剩余枝干制造的替代航空燃料。 作为NARA的航空公司合作伙伴,阿拉斯加航空公司有意明年使用1000加仑由NARA及其合作伙伴们制造的替代生物燃料进行飞行演示。该飞行计划标志着在航空业中传统化石燃料的可行性替代正引起越来越大的兴趣。NARA重点关注发展来自收获后残落物的替代航空燃料。剩余的树梢和树枝经常被烧毁后的木材采伐。NARA与其航空工业合作伙伴通过利用这些废弃物作为生物航空燃料供应链的原料,寻求减少化石燃料的使用和温室气体排放,同时为坐落在西北太平洋以木材为基础的农村社区促进经济可持续发展潜力。“阿拉斯加航空公司非常高兴能够与NARA合作,以进一步推动可持续的航空生物燃料。”阿拉斯加航空公司对外关系高级副总裁Joe Sprague说,“可持续生物燃料是航空的未来关键所在,对于帮助企业和阿拉斯加航空公司减少其碳排放和对化石燃料的依赖至关重要。”NARA是由美国农业部国家食品与农业研究所资助的五年项目,由包括企业,学术界和政府实验室的22个成员机构组成。其使命是促进西北太平洋地区利用将成为废弃物的森林残落物的生物航空及生物制品行业发展。项目的一个主要任务是评估经济,环境和社会效益以及发展趋势的相关影响。“发展由森林残落物制造的替代航空燃料表示着一个具有相当的可持续性效益的一个重要的经济挑战,”NARA董事Michael Wolcott说,“当石油价格波动时,化石燃料的碳排放量保持不变。NARA努力参与为从森林管理者到如阿拉斯加航空公司的潜在燃料用户的利益相关方奠定基于生物的基础。可再生燃油经济是令人兴奋的工作,我们相信这将有利于在年社会发展是令人兴奋的工作,我们相信这将有利于在未来几年的社会发展。”2011年阿拉斯加航空公司成为美国第一个使用烹饪油提炼的生物燃料飞行多个商业客运航班的航空公司,包括西雅图与华盛顿之间,以及西雅图与波特兰之间的75架航班。阿拉斯加航空公司已建立了到2020年在一或多个机场的所有航班使用可持续航空生物燃料混合物的宏伟目标。今年晚些时候,阿拉斯加航空公司将首次在商业航班使用酒精燃料。
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    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2021-03-10
    • 据路透社报道,法国液化空气集团近日宣布,将与日本贸易巨头伊藤忠商社合作开发日本氢能源市场。 法国液化空气集团在一份声明中表示,两家公司将主要在日本开发氢燃料添加的基础设施,加强氢供应链水平,同时,还将联手生产和销售液氢,从而迅速提升日本的氢能应用规模。 据悉,法国液化空气集团在美国拥有日产能达30吨的液氢制造基地。两家公司表示,未来也将在日本实现同等规模的液氢生产。 去年12月,日本政府制定了《绿色增长战略》,明确到2035年,逐步淘汰汽油车,同时提出到2050年构建“零碳社会”,其中氢就被视为实现低碳和零碳目标的主要依托。 此外,日本政府还曾宣布,计划到2030年,将日本氢能的年使用量从现在的200万吨提高到300万吨;到2050年进一步提高到2000万吨。