《我国光伏电池和组件最大海外制造基地将落户沙特》

  • 来源专题:光电信息技术
  • 编译者: 王靖娴
  • 发布时间:2024-07-19
  • 【内容概述】据电子信息产业网7月18日报道,7月16日,晶科能源、TCL中环相继公告在沙特阿拉伯投资设厂;同日,阳光电源宣布与一家总部位于沙特阿拉伯的投资控股公司AlGihaz签约全球最大储能项目,容量达7.8GWh。晶科能源全资子公司JinkoSolar Middle East DMCC与沙特阿拉伯王国公共投资基金Public Investment Fund(以下简称“PIF”)全资子公司Renewable Energy Localization Company(以下简称“RELC”),以及Vision Industries Company(以下简称“VI”)签订《股东协议》,计划投资约10亿美元,在沙特阿拉伯建设并运营10 GW N型TOPCon高效光伏电池及组件项目。这或将成为我国光伏电池和组件行业最大的海外制造基地。无独有偶,TCL中环的沙特项目有也有了新进展。该公司表示,计划与RELC、VI共同在沙特开设年产20GW光伏晶体芯片工厂项目。该项目总投资额预计约20.8亿美元。

    【背景介绍】这是晶科能源继马来西亚、越南、美国之后第四座海外工厂。谈及为何落子沙特阿拉伯,晶科能源副总裁钱晶介绍,沙特阿拉伯位于中东地区的中心地带,是连接欧洲、非洲的枢纽,在这里建设基地,交通便利、辐射广。此外,沙特阿拉伯对新能源投资非常友好,出台了一系列激励措施。据悉,2023年,晶科能源在中东地区的市占率超过50%,在沙特阿拉伯更是超过了70%。沙特工厂将成为晶科能源设备最先进、数字化程度最高、效率最优的海外工厂。

  • 原文来源:https://www.cena.com.cn/newenergy/20240718/124266.html
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  • 《光伏制造行业门槛拟再上调》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2020-06-11
    • 当行业发展向高质量之路迈进,如何规范产业发展秩序、提高行业发展水平、深化行业结构优化,成为了摆在我国光伏发电行业面前的必答题。 日前,工业和信息化部电子信息司就《光伏制造行业规范条件(2020年本)》(征求意见稿)(以下简称《规范2020》)征求社会意见。其中指出,按照优化布局、调整结构、控制总量、鼓励创新、支持应用的原则,加强光伏制造行业管理,引导产业加快转型升级和结构调整,推动我国光伏产业持续健康发展。 近年来,工业和信息化部每隔2~3年即对光伏制造行业的规范条件进行更新,以根据实际发展情况提升行业门槛,引导结构优化升级。与目前仍在执行的《光伏制造行业规范条件(2018年本)》相比较,《规范2020》在生产布局与项目设立、工艺技术及资源综合利用及能耗三方面提出了更严格的要求,并新增加了智能制造、绿色制造两部分内容,有力、有序引导光伏行业实现高质量发展。 技术创新引领行业发展方向 为引导光伏行业持续健康发展,《规范2020》从生产布局与项目设立等九个方面对光伏制造行业的发展做出进一步规范,“技术创新”成为了串联始终的行业发展关键词。 本次意见稿刚公开时,业内曾有声音认为国家将控制光伏制造业新增产能,这其实是个误会。《规范2020》表示,“严格控制新上单纯扩大产能的光伏制造项目”,同时,“引导光伏企业加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本”。因此,加快行业优势产能替代、鼓励光伏制造企业技术创新,才是文件控制新增产能的根本目的。 在“工艺技术”方面,《规范2020》对企业技术水平做出了更细致的规定。首先,对多晶硅的质量要求从《太阳能(3.290,-0.02,-0.60%)级多晶硅》(GB/T25074)1级品提升至了特级品。 其次,电池和组件的平均光电转换效率均有所提升。其中,针对现有光伏制造企业及项目产品,多晶硅、单晶硅电池(双面电池按正面效率计算)的平均光电转换效率分别不低于19%和22.5%,多晶硅、单晶硅组件(双面组件按正面效率计算)的平均光电转换效率分别不低于17%和19.6%;针对新建和改扩建企业及项目产品,多晶硅、单晶硅电池(双面电池按正面效率计算)的平均光电转换效率分别不低于20%和23%,多晶硅、单晶硅组件(双面组件按正面效率计算)的平均光电转换效率分别不低于17.8%和20%。 根据中国光伏行业协会提供的数据,2019年,我国单晶PERC电池的平均转换效率为22.3%,低于《规范2020》要求的23%的新增项目转换效率要求。可以预见的是,伴随文件的正式印发,在PERC技术领域,头部企业将凭借领先的技术水平进一步扩大市场占有率,低端技术产能市场淘汰再度加速。 光伏制造行业的市场洗牌并未局限于PERC电池领域。截至2019年,我国规模化生产的单多晶电池平均转换效率分别为22.3%和19.3%,均低于《规范2020》确定的新增项目技术要求。对于尾部、甚至中部企业来说,是要继续增加创新投入、加快技术创新,还是囿于资金实力、技术实力默默被市场淘汰?可以预见,新一轮技术“生死战”又将席卷光伏制造行业。 “《规范2020》对光伏制造企业的扩产行为作出了明确规定,让企业发展更具目标性。”东方日升(12.740,-0.18,-1.39%)新能源股份有限公司全球市场总监庄英宏表示,6月5日,东方日升刚刚与义乌经济技术开发区管理委员会签订了《15GW高效电池+15GW组件项目框架协议》,规划一期建设5GW高效电池和5GW高效组件生产线,二期建设10GW高效电池和10GW高效组件项目。项目建成投产后,将大大提升东方日升的先进产能生产能力,有力扩大产品市场份额,显著提升企业核心竞争力,“下一阶段,东方日升将进一步完善公司光伏电池片、光伏组件及相关产品产能布局,全面提升公司核心竞争力”。 优胜劣汰加速行业优化升级 行业有门槛,发展有保证。连续数年在全球市场创下了令人瞠目的“中国速度”后,未来,我国光伏发电行业发展将由扩规模向重质量转向,逐步提升的行业门槛成为市场优胜劣汰的加速器。 “投资强度”被首次引入规范条件。《规范2020》要求,电池制造项目投资强度不低于900万元/亩,组件制造项目投资强度不低于500万元/亩。如这项标准在文件出台后继续保留,则将倒逼光伏制造企业以“亩产效益”为导向,锚定科技含量高、投资强度高、规模化程度高的先进技术项目作为投资对象。同时,小企业经营压力提升,资金、技术更为雄厚的企业抢占市场速度又将加快,行业洗牌持续提速。 在《光伏制造行业规范条件(2018年本)》的基础上,《规范2020》收紧多项能耗标准,在节能降耗方面提出了更高要求。如新建和改扩建项目的综合电耗由每千克80千瓦时降到了70千瓦时,每百万片硅片项目的水耗也有1400吨下降到了1300吨,推动行业由粗放增长向优质发展转变。 “智能制造”也首次出现在了规范条件之中。《规范2020》指出,鼓励企业推动自动化水平提高,推动生产设备联网与数据采集等数字化建设,将自动化、信息化及智能化等贯穿于设计、生产、管理和服务的各个环节。 需要注意的是,与光伏领跑者基地计划等政策有所不同,《规范2020》在鼓励技术创新、筛选头部企业的同时,更重要的是划定行业发展门槛。既要逐步淘汰行业低质、落后产能,也可以将一些只看投资“钱景”、没有核心技术的“圈外”投资者拒之门外,实现行业整体优化升级。 正如晋能科技总经理杨立友所说,《规范2020》规范了行业的生产、扩产门槛,从政策角度提升了未来光伏产能的质量,加速落后产能淘汰,使规范行业的投资回归理性。经历了技术创新的勤奋与市场竞争的激烈,在越来越优质产能的推动下,我国光伏发电行业必将以更高质量体魄实现健康有序发展。
  • 《日产(Nissan)和雷诺(Renault)与全球最大的电池制造商CATL进行电池交易。》

    • 来源专题:可再生能源
    • 编译者:pengh
    • 发布时间:2018-05-16
    • 《日经亚洲评论》(Nikkei Asian Review)报道称,现代安培科技有限公司(Amperex Technology Ltd.)与日产(Nissan)签署了一项协议,将为其在今年晚些时候在中国市场推出的新款日产(Nissan) Sylphy轿车提供电池。如果你认为轩尼诗看起来很像日产的叶子,那你就没有错。这两辆车是在同一底盘上建造的。 据绿色汽车大会(Green car Congress)的数据,这将是日产汽车的第一款电动汽车,预计将达到338公里。这与卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在上周访问香港时所说的300公里数字是非常关键的。直到最近,日产还生产了自己的电池,雷诺使用了LG化学公司生产的电池。但现在,雷诺表示,其Kangoo全电动面包车的电池将来自CATL,后者也为宝马和大众提供电池。(宝马还使用了三星SDI电池,大众也使用LG化学电池。) CATL计划在今年晚些时候进行IPO,希望募集约20亿美元资金,这笔资金将用于扩大中国的电池生产,并可能为德国、波兰或匈牙利的电池工厂提供资金。LG化学已经选择波兰作为网站的第一个欧洲电池工厂(实际上,它建在城中CleanTechnica导演扎克Shahan生活,它将成为欧洲最大的电动汽车电池工厂),而三星SDI在匈牙利建立业务。CATL也可能在不久的将来考虑在美国建立工厂。 该公司的目标是到2019年底将产量提高到30千瓦时,到2020年提高到50千瓦时——比2017年总产量的两倍还多。相比之下,特斯拉最初的目标是到2020年将Gigafactory 1的目标定为35千瓦时,但计划的生产能力在发射后大幅增长,而最大产出CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)的假设是150千瓦时。也许在35千瓦时和150千瓦时之间,最终的容量将会降落。 CATL是最大的中国电池制造商,但直到最近,它主要关注移动单元格格式使用LiFePo(磷酸铁锂)和NMC(锂镍钴锰氧化物)化学,主要是为电动公交车和卡车和能源存储应用程序。我们最近报道,# 1电池电池电动汽车生产商在中国,超过100000辆电动公交车。但CATL迅速过渡到更传统的锂离子电池最偏爱的电动汽车制造商。 这里的背景是中国企业与中央政府的特殊关系。本月早些时候,中国宣布将放宽现有政策,要求外国制造商在当地建立工厂,以建立工厂。这种限制可能会消失,但这并不意味着中国打算向外国竞争者敞开大门。汽车制造商和客户提供的许多电动汽车激励措施只适用于使用该国制造的电池的汽车。 这就引出了一个关于特斯拉的有趣问题。它想在中国制造汽车已经不是什么秘密了,但它们会不会被内华达与松下合作生产的电池驱动呢?这种情况发生的可能性不大。特斯拉会从CATL或其他中国电池制造商那里获取电池吗?它会在中国建立自己的电池工厂吗?特斯拉以外的人似乎都不知道这些问题的答案。Elon Musk吗? 去年,现代汽车发现自己与中国政府在电动汽车生产方面存在分歧。韩国公司认为他们会使用韩国公司生产的电池,但中国人对这一想法不以为然。于是他们把他们的供应源换成了CATL,突然间大家都笑了。 意义呢?中国工业与政府有着独特的关系,帮助它成功地与他人竞争。卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)在最近访问香港期间提到了这种特殊关系,他说,他理解唐纳德•特朗普(Donald Trump)喜欢抱怨的中国贸易政策的挫折。似乎中国以外的人都理解这些挫折。 “我认为人们想做的是(对中国)说,‘我希望你们听我说,当我有完全不平衡的贸易时,我希望我们一起坐下来,找到一种方法来减少这种不平衡。’”也许是这样,但是CATL并不是在等着比赛的场地来让自己平静下来。 ——文章发布于2018年5月12日