《河南焦作:加强用户侧储能、电动汽车和综合智慧能源系统等灵活性调节资源建设》

  • 来源专题:可再生能源
  • 编译者: 武春亮
  • 发布时间:2024-07-01
  • 北极星储能网获悉,6月24日,焦作市人民政府发布关于印发《焦作市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》(以下简称《方案》)的通知。
    《方案》指出,推动节能降碳改造。加快重点领域用能设备集成化更新和智能化改造,持续提升需求侧管理能力,加强
    用户侧储能
    、电动汽车和综合智慧能源系统等灵活性调节资源建设。加快推广能效达到先进水平和节能水平的用能设备,组织区域节能诊断,分行业分领域开展重点用能设备能效对标活动,聚焦全市97家重点用能企业,聚焦锅炉、电机、电力变压器、换热器、制冷、照明、风机、水泵、空压机等主要用能设备,每年实施省级节能降碳改造项目20个左右。
    实施标准化创新发展工程,鼓励新能源材料、
    新型储能
    、生物医药等领域的社会组织、产业技术联盟和企业积极参与国家标准化活动,争取更多的焦作标准成为国家标准、行业标准,以标准“走出去”带动焦作产品、技术、装备、服务“走出去”。
    原文如下:
    焦作市人民政府
    关于印发焦作市推动大规模设备更新和
    消费品以旧换新实施方案的通知
    各县(市、区)人民政府,市城乡一体化示范区管委会,市人民政府各部门,各有关单位:
    现将《焦作市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》印发给你们,请认真贯彻执行。
    2024年6月13日
    焦作市推动大规模设备更新和
    消费品以旧换新实施方案
    为贯彻党中央、国务院决策部署,落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》(国发〔2024〕7号)、《河南省人民政府关于印发河南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案的通知》(豫政〔2024〕15号)精神,结合我市实际,制定本实施方案。
    一、总体要求
    以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的二十大、二十届二中全会精神,认真落实中央经济工作会议、中央财经委员会第四次会议、省委财经委第十三次会议部署要求,统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革,坚持供给端和消费端双向发力,以“3+13+N”产业链群为牵引,将大规模设备更新融入“一转带三化”,持续提升先进产能比重,塑造产业新动能,拓展消费新空间,培育新质生产力,推动高质量耐用消费品更多进入居民生活,为加快打造中国式现代化建设河南实践先行区、奋力谱写新时代新征程中原更加出彩焦作新篇章蓄势赋能。
    ——坚持市场为主、政府引导。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,坚持市场化、法治化原则,更好发挥政府作用,加大财税、金融、投资等政策支持力度,引导商家适度让利,形成更新换代规模效应。
    ——坚持系统谋划、科学推进。统筹好供给和需求、消费和投资、当前和长远,稳中求进、以进促稳、先立后破,加强横向协调、纵向协同、政企联动,注重设备软硬件一体化更新。
    ——坚持标准牵引、优胜劣汰。统筹考虑企业承受能力和消费者接受程度,推动节能降碳、环保、安全、循环利用等领域标准落地实施,淘汰落后低效的设备和工艺。对标国际先进水平,结合产业发展实际,鼓励企业更新使用先进设备、绿色设备、智能装备。
    到2027年,全市工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上;重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平,环保绩效达到A级水平的产能比例明显提升,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%;报废汽车回收量较2023年增加约一倍,二手车交易量较2023年增加45%以上,废旧家电回收量较2023年增长30%以上,再生金属产能力争达到150万吨,再生材料在资源供给中的占比进一步提升。
    二、实施十项工程
    (一)制造业技术改造升级工程
    1.持续提升制造业水平。实施制造业重点产业链高质量发展行动,壮大“3+13+N”产业链群,聚焦钢铁、有色、化工、建材、电力、煤炭、轻纺、电子等重点产业和领域,以数字化转型和绿色化升级为重点,推动重点产业高端化、智能化、绿色化发展。引导装备制造、化工、铝工业、建材、食品等产业向上下游拓展,推动传统产业高端化延链发展。加快工业“智改数转”,推动5G、工业互联网、大数据、云计算等新一代信息技术与制造业全要素、全产业链、全价值链深度融合。开展规模以上制造业企业数字化转型诊断服务,力争年内诊断服务350家以上企业。(市工业和信息化局、发展改革委等按职责分工负责,各县〔市、区〕人民政府、市城乡一体化示范区管委会落实。以下均需各县〔市、区〕人民政府、市城乡一体化示范区管委会落实,不再逐一列出)
    2.加大制造业改造力度。严格落实能耗、排放、安全等强制性标准和设备淘汰目录要求,加快淘汰不达标设备,力争2024年完成钢铁行业落后设备有序退出或大型化改造。大力推动生产设备、发输配电设备等更新改造,力争到2025年完成存量燃煤机组节能降碳改造、灵活性改造、供热改造“三改联动”。到2027年,力争每年实施“三化”改造项目300个以上,带动全市企业技术改造投资增长20%以上,占工业投资比重25%以上。(市工业和信息化局、发展改革委等按职责分工负责)
    3.强化优势产品有效供给。抢抓设备和消费品更新换代需求升级机遇,结合产业结构调整目录和国家新制定的强制性标准,全面梳理我市优势产品目录,突出抓好市内优势产品有效供给,重点在矿山、造纸、农机、超硬材料、电气、高端智能以及汽车零部件等领域发力,推动装备制造产业链快速发展壮大,加速推动生产和消费有效衔接,实现产业链上下游融合协同发展。(市工业和信息化局牵头,相关部门配合)
    (二)先进用能设备推广工程
    4.推动节能降碳改造。加快重点领域用能设备集成化更新和智能化改造,持续提升需求侧管理能力,加强用户侧储能、电动汽车和综合智慧能源系统等灵活性调节资源建设。加快推广能效达到先进水平和节能水平的用能设备,组织区域节能诊断,分行业分领域开展重点用能设备能效对标活动,聚焦全市97家重点用能企业,聚焦锅炉、电机、电力变压器、换热器、制冷、照明、风机、水泵、空压机等主要用能设备,每年实施省级节能降碳改造项目20个左右。(市发展改革委、工业和信息化局等按职责分工负责)
    5.加强能效标杆引领。鼓励用能设备更新改造后达到能效节能水平(能效2级),力争达到能效先进水平(能效1级)。工业新建(扩建)年综合能耗1万吨标准煤及以上项目和获得中央预算内投资等财政资金支持的项目,原则上应当采购使用能效达到先进水平的产品设备。支持制造业企业建设数字化能碳管理中心,推动重点用能设备上云上平台。积极推进近零碳排放示范工程,加快绿色设计平台、绿色关键工艺、绿色供应链三大领域建设,打造一批绿色产品、绿色工厂、绿色园区、绿色供应链示范项目。(市发展改革委、工业和信息化局等按职责分工负责)
    (三)建筑和市政基础设施领域设备更新工程
    6.推动市政基础设施更新改造。开展建筑和市政基础设施设备普查,对超过设计使用年限、材质落后的老旧市政基础设施设备进行更新改造,推进“平急两用”公共基础设施建设。持续实施气、水、暖等老化管道更新改造,推动城市燃气、供水、供热、管廊、隧道、排水、桥梁、窨井盖、燃气相邻空间点位及城市生命线(运管服)信息系统等十个领域加强设施建设、加快设备更新。加快更新不符合现行产品标准、安全风险高的老旧住宅电梯。推进各县(市、区)自来水厂及加压调蓄供水设施设备升级改造。有序推进供热计量改造,持续推进供热设施设备更新改造。加快推进城镇生活污水垃圾处理设施设备补短板、强弱项。(市城市管理局、住房城乡建设局、工业和信息化局、公安局、商务局、市场监督管理局等按职责分工负责)
    7.推动既有建筑节能改造。结合城市更新改造等工作,以外墙保温、门窗、供热装置等为重点,引导各县(市、区)做好存量建筑节能改造,开展近零能耗建筑、零碳建筑试点示范,推进超低能耗建筑规模化发展。推动装配式建筑发展,支持绿色建材下乡,新开工建筑项目实施装配式建造技术,政府投资或主导的建筑项目应当满足装配式建筑标准,装配率不低于50%。(市住房城乡建设局、工业和信息化局等按职责分工负责)
    8.加快安防设备改造。加快重点公共区域和道路视频监控等安防设备改造,推动公共安全视频监控建设和联网应用,提高视频监控点位覆盖率和在线率。加快城市环卫车辆、渣土运输车辆、中转站压缩设备、环卫公厕、垃圾分类设备和填埋场渗滤液处置设备等环卫设备更新。实施生态环境监测仪器设备更新迭代,推进生态环境监测体系现代化建设。(市公安局、城市管理局、生态环境局等按职责分工负责)
    (四)交通运输设备绿色转型工程
    9.加快公共领域车辆绿色替代。扩大新能源汽车在公共交通、环境卫生、邮政快递、城市物流等领域的应用,到2025年,除应急车辆外,全市公交车、巡游出租车以及城市建成区的水泥罐车、物流车、邮政用车、网约出租车基本使用新能源汽车;重型载货车辆、工程车辆绿色替代率达到50%以上;淘汰所有耗油公交车。(市交通运输局、住房城乡建设局、城市管理局、商务局、邮政管理局等按职责分工负责)
    10.促进一般公务用车绿色更新。对全市使用时间较长的老旧一般公务用车,结合使用年限、实际车况及使用情况、评估情况等,分批次实施更新淘汰,新购置车辆原则上优先采购新能源汽车。(市机关事务中心、财政局〔国资委〕等按职责分工负责)
    (五)农机装备水平提升工程
    11.加大农机报废更新补贴政策支持力度。推进耗能高、污染重、作业损失大、安全性能低的老旧农业机械报废淘汰,加快农机安全生产、节能减排和结构调整,推进绿色、智能、复式、高效农机化技术装备普及应用。推广无人驾驶机械、农业机器人以及智慧农业相关装备。加快高端智能农机装备在农业生产的广泛应用,加大保护性耕作、秸秆综合利用、精量播种、精准施药、高效施肥、节水灌溉、畜禽粪污资源化利用及病死畜禽无害化处理等绿色高效农机装备推广力度。根据农作物生产特点和种植地区条件,推动一批适应性强、易入田、易作业、可靠性好的小型轻简农机装备示范应用。推进农机云平台建设,提升农机管理服务信息化水平,为农机调度、应急管理指挥提供信息技术支撑,实施“互联网+农机作业”,提升农机装备“耕、种、管、收”全程作业质量与作业效率。(市农业农村局、工业和信息化局、生态环境局等按职责分工负责)
    (六)教育文旅医疗设备更新工程
    12.推动教育设备更新。推动有条件的高校、职业院校(含技工院校)更新置换先进教学及科研技术设备,利用信息技术升级教学设施、科研设施和公共设施,促进学校物理空间与网络空间一体化建设,推广在线教育、远程教育和混合式教学等新型教学模式。鼓励各县(市、区)更新中学物理、化学、生物、地理等实验仪器。(市教育局、人力资源社会保障局等按职责分工负责)
    13.推动文旅设备更新。严格执行产品质量标准和特种设备检测标准,推进索道缆车、游乐设备、演艺设备、旅游观光车(船)、数字化智能化等文旅设备更新提升,丰富体验场景、迭代更新产品、拓展综合功能,提升文旅产业发展能级。推动人工智能、增强现实等技术场景应用,打造智慧旅游新体验。支持体育健身设施设备更新,助力全民健身运动。(市文化广电和旅游局、体育局等按职责分工负责)
    14.推动医疗设备更新。加强优质高效医疗卫生服务体系建设,推进各级医疗卫生机构医用设备更新,淘汰已达使用年限、功能不全、性能落后、影响安全的医用设备,加快医学影像、放射治疗、腔镜、远程诊疗等医疗装备更新改造。推动医疗卫生机构服务器、终端、网络设备、安全设备等信息化设施迭代升级。开展医院病房改造提升,推进病房水、电、暖、消防以及独立卫生间、无障碍设施、电梯、抗震加固等设施改造提升,降低4人间及以上床位数占比。(市卫生健康委负责)
    (七)汽车以旧换新工程
    15.推动汽车以旧换新。加大财政、金融政策支持力度,鼓励汽车回收更新和置换更新。依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车,严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准,全面实施重型车国六排放标准,加快淘汰采用稀薄燃烧技术的燃气货车和国三及以下排放标准的柴油货车,推动淘汰国三及以下排放标准的柴油客车和汽油车,推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。促进汽车梯次消费、更新消费,鼓励汽车销售企业开展以旧换新促销活动,全链条促进汽车以旧换新。(市商务局、生态环境局、公安局等按职责分工负责)
    (八)家电家装消费品换新工程
    16.推动家电以旧换新。出台针对大宗家电、家居、智能电子产品、绿色家电等方面的消费补贴政策,聚焦家电家居、智能电子产品等领域,组织开展绿色家电百万消费补贴专享、家装家居板材厂家展销直销等活动。畅通家电更新消费链条,加快实施家电售后服务提升行动。组织行业协会和家电生产、销售、服务企业开展家电换新消费季活动。支持重点企业聚焦绿色、智能、适老等重点方向,开设“线上+线下”智能家电、集成家电等产品以旧换新专区,对以旧家电换购节能、节水型家电的消费者给予优惠。(市商务局负责)
    17.推动家装厨卫以旧换新。通过政府支持、企业让利等多种方式,支持居民开展旧房装修、局部升级改造、加装采暖设备等,支持采用装配化装修模式。持续推进居家适老化改造,积极培育智能家居等新型消费,鼓励社区、机构与企业深度应用物联感知、人工智能等技术,联合构建智慧养老看护平台。支持老年人家庭安装视频照护系统,配置血氧仪、血压计、血糖仪等家用健康监测设备。推动家装样板间进商场、进社区、进平台,鼓励企业打造线上样板间,提供价格实惠的产品和服务,满足多样化消费需求。(市商务局、住房城乡建设局等按职责分工负责)
    (九)资源回收及流通交易网络构建工程
    18.完善废旧产品设备回收网络。围绕建设废弃物循环利用体系,加快“换新+回收”物流体系和新模式发展,支持耐用消费品生产、销售企业建设逆向物流体系或与专业回收企业合作,上门回收废旧消费品。加快推进新型再生资源回收体系建设,科学布局废旧物资“点、站、中心”三级回收网络体系,依托供销合作社村级综合服务社、乡村便民店等基层网点,拓展再生资源回收业务,特别是在农村网络空白和薄弱地区,通过新建网点或收购、加盟、线上线下结合等多种方式,将社会回收站点、个体经营者等纳入供销合作社再生资源回收利用体系,力争到2025年每个县(市)运营1个绿色分拣中心,初步形成县、乡、村一体的供销合作社再生资源回收循环利用网络。(市商务局、市场监督管理局、供销合作社等按职责分工负责)
    19.支持二手商品流通交易。活跃二手车市场,完善报废机动车回收利用体系,引导报废汽车回收拆解企业优化布局、提升服务质量,提供“一个电话、全程无忧”上门收车服务。完善公共机构办公设备回收渠道,支持供销合作社等回收企业与政府机关、企事业单位等建立稳定合作关系,共同构建废旧办公设备、办公家具统一回收平台,形成线上线下融合发展新模式。支持废旧产品设备线上交易平台发展。支持有条件的县(市、区)建设集中规范的二手商品交易市场。持续优化二手车交易登记管理,促进便利交易。推动二手电子产品交易规范化,防范泄露及恶意恢复用户信息。推动二手商品交易平台企业建立健全平台内经销企业、用户评价机制,加强信用记录、违法失信行为等信息共享。支持电子产品生产企业发展二手交易、翻新维修等业务。(市发展改革委、商务局、市场监督管理局、公安局、供销合作社等按职责分工负责)
    (十)资源再生利用链条建设工程
    20.加快构建废弃物循环利用体系。大力支持再生资源循环利用产业健康发展。发挥再生资源规模优势,结合循环经济产业园区培育、静脉产业园提质升级、“无废城市”创建,打造循环经济产业链条。持续实施沿黄制造业深度节水控水行动,开展工业废水循环利用试点示范。有序推进风电光伏、动力电池等产品设备及关键部件再制造和梯次利用。推动资源高水平再生利用,促进再生资源加工利用企业集聚化、规模化发展,引导低效产能逐步退出。支持一批退役动力电池、再生金属、再生塑料等精深加工产业项目建设。持续提升再生铝、再生铅、再生钢铁等废金属利用技术水平,加快稀贵金属提取技术应用。积极有序发展以废弃油脂、非粮生物质为主要原料的生物质液体燃料。(市发展改革委、工业和信息化局、生态环境局、供销合作社等按职责分工负责)
    三、保障措施
    (一)加强组织领导。市政府建立工作专班,市发展改革委会同相关部门加强市县、政企、上下游协同联动,形成工作合力。各县(市、区)和市直有关部门要完善工作机制,加强统筹协调,明确任务分工,做好政策解读,分领域深化市场需求预测,细化工作举措,加强跟踪分析,制定具体方案和配套政策,推动各项任务落实。重大事项及时按程序请示报告。(市直有关部门按职责分工负责)
    (二)突出标准牵引。对照节能降碳、环保、安全、循环利用等国家标准,把准方向、摸清底数,充实完善拟更新设备项目、需淘汰设备企业和设备生产企业“三个清单”,分行业、分年度测算设备更新、消费品以旧换新、循环经济等方面潜在市场规模;对拟更新设备项目库进行动态调整,全力做好项目储备,不断完善项目各项前期手续,切实做到“项目等资金”。实施标准化创新发展工程,鼓励新能源材料、新型储能、生物医药等领域的社会组织、产业技术联盟和企业积极参与国家标准化活动,争取更多的焦作标准成为国家标准、行业标准,以标准“走出去”带动焦作产品、技术、装备、服务“走出去”。(市市场监督管理局牵头,相关部门配合)
    (三)做好要素保障。加大财政政策支持力度,积极争取中央预算内投资、超长期特别国债、科技创新和技术改造再贷款等资金支持,统筹用好现代商贸流通体系相关资金以及老旧营运车、农业机械报废更新等补贴政策。强化发挥制造业中长期贷款投放工作机制作用,加强银企对接,引导金融机构加强对设备更新和技术改造的支持。严格落实新能源汽车车辆购置税减免、购置挂车减半征收车辆购置税政策,以及节能节水、环境保护、安全生产专用设备税收优惠政策。推广资源回收企业向自然人报废产品出售者“反向开票”做法,推进再生资源回收企业增值税简易征收。将设备更新技术改造项目列入优先用地保障范围,保障合理用地需求。对不新增土地、以设备更新为主的技术改造项目实行备案制,简化项目前期手续。(市财政局〔国资委〕、税务局、商务局、发展改革委、自然资源和规划局、人行焦作市分行、金融监督管理总局焦作监管分局等按职责分工负责)
    (四)积极宣传引导。各县(市、区)、各有关部门要通过政府网站、政务新媒体、政务服务平台等及时发布推动大规模设备更新和消费品以旧换新相关信息,及时回应社会关切,让更多企业和消费者知晓并享受优惠政策。大力普及家电安全使用和节能知识,引导消费者增强安全环保理念、可持续的消费和回收理念,营造全社会共同参与、全力推动大规模设备更新和消费品以旧换新的良好氛围。(市委宣传部牵头,相关部门配合)
  • 原文来源:https://news.bjx.com.cn/html/20240627/1385715.shtml
相关报告
  • 《综合智慧能源科普系列:生物质能》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2023-12-30
    • 一、生物质能定义 生物质能是自然界中有生命的植物提供的能量,这些植物以生物质作为媒介储存太阳能,属再生能源。据计算,生物质储存的能量比世界能源消费总量大2倍。人类历史上最早使用的能源是生物质能。19世纪后半期以前,人类利用的能源以薪柴为主。生物质能可转化为常规的固态、液态和气态燃料,取之不尽、用之不竭,是一种可再生能源,同时也是唯一一种可再生的碳源。 生物质能发电是将生物质能源转化为电能的一种技术,主要包括农林废物发电、垃圾发电和沼气发电等。作为一种可再生能源,生物质能发电在国际上越来越受到重视,在我国也越来越受到政府的关注和民间的拥护。 二、发电原理 生物质发电的原理是将生物质中的化学能通过燃烧转化为高温高压蒸汽的内能,产生的高温高压蒸汽驱动汽轮机转动形成机械能,最终通过发电机将机械能转变为电能。 根据工作原理的不同,生物质能的发电主要有以下几种方式:1)直接燃烧发电;2)将生物质气化,产出可燃性气体发电;3)经过厌氧发酵产出沼气发电;4)将城市生活垃圾焚烧,具体如下: (一)直接燃烧发电技术 生物质直接燃烧发电是一种最简单也最直接的方法,但是由于生物燃料密度较低,其燃料效率和发热量都不如化石燃料,因此通常应用于大量工、农、林业生物废弃物需要处理的场所,并且大多与化石燃料混合或互补燃烧。显热,为了提高热效率,也可以采取各种回热、再热措施和各种联合循环方式。 目前,在发达国家,生物质燃烧发电占可再生能源(不含水电)发电量的70%。我国生物质发电也具有一定的规模,主要集中在南方地区,许多糖厂利用甘蔗渣发电。例如,广东和广西两省共有小型发电机组300余台,总装机容量800MW,云南省也有一些甘蔗渣发电厂。 (二)生物质燃气发电技术 生物质燃气发电系统主要由气化炉、冷却过滤装置、煤气发动机、发电机四大主机构成,其工作流程为:首先将生物燃气冷却过滤送入煤气发动机,将燃气的热能转化为机械能,再带动发电机法发电。 (三)沼气发电技术 沼气发电系统分为纯沼气电站和沼气-柴油混烧发电站。按规模沼气发电站可分为50kW以下的小型沼气电站、50~500kW的中型沼气电站和500kW以上的大型沼气电站。沼气发电系统主要由消化池、气水分离器、脱硫化氢及二氧化碳塔(脱硫塔)、储气柜、稳压箱、发电机组(即沼气发动机和沼气发电机)、废热回收装置、控制输配电系统等部分构成。沼气发电系统的工艺流程首先是消化池产生的沼气经气水分离器、脱硫化氢及二氧化碳的塔(脱硫塔)净化后,进入储气柜,再经稳压箱进入沼气发动机驱动沼气发电机发电。发电机所排出的废水和冷却水所携带的废热经热交换器回收,作为消化池料液加温热源或其他热源再加以利用。发电机所产生的电流经控制输配电系统送往用户。 (四)城市垃圾发电技术 当今世界,城市垃圾的处理是一个非同小可的问题。垃圾焚烧发电最符合垃圾处理的减量化、无害化、资源化原则。此外还有一些其他方式。例如,1992年加拿大建成第一座下水道淤泥处理工厂,把干燥后的淤泥无氧条件下加热到450℃,使50%的淤泥气化,并与水蒸气混合转变成为饱和碳氢化合物,作为燃料供低速发动机、锅炉、电厂使用。 三、生物质发电产业链 生物质发电产业链主要包括上游的原料及设备,其中有生物质原料及相关的发电设备,焚烧炉则是垃圾焚烧处理系统最核心的设备;中游则是生物质能发电的方式;下游则是用电渠道。 四、生物质能的优点与缺点 (一)优点 1.可再生能源:枯死的植物、垃圾和粪便随手可得,使其成为可再生能源。 2.碳中和:在光合作用过程中,大气中的二氧化碳被植物吸收。一旦植物腐烂,碳就会被释放回大气中。这导致释放的生物质和被吸收回的量之间达到平衡。当一些植物腐烂时,会种植其他新植物以中和生物质生产过程中释放的碳量。 3.多种用途:生物质可用于家庭烹饪和取暖,用于干燥农作物和生产沼气。 4.减少空气污染:多年来,生物质已取代化石燃料,减少了环境中的空气污染。 (二)缺点 1.氮氧化物污染:生物质提取过程会产生乙醇,从而增加大气中氮氧化物的含量。 2.环境破坏:生物质比太阳能和风能产生更多的能量。使用生物质能源会释放一氧化碳和二氧化碳等气体,从而导致空气污染。这种气体也会导致全球变暖。 3.设施不足:在季节性供应期间,生物质能源厂面临空间短缺,无法储存来自不同生物质供应源的各种成分。 4.效率低下:一些生物质最终产品必须结合起来才能有效发挥作用。例如,对于完整的发动机燃烧,乙醇与汽油结合。 五、发展现状 根据中国产业发展促进会生物质能产业分会日前发布的《2023中国生物质能产业发展年鉴》,当前,我国生物质能的利用方式主要为生物质发电、生物天然气、生物质清洁供热、生物液体燃料、热解气化等,其中发电仍是最主要的利用形式。 在国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏看来,多元化发展、提升产业附加值是我国生物质能转型升级的关键所在。王大鹏指出,在发电利用方面,要继续挖潜,将生物质能发电纳入绿色电力证书的合法范围,推动生物质发电项目利用其灵活、可控的特性参与深度调峰等电力辅助服务,同时,鼓励发电项目因地制宜向热电联产转型升级。在非电利用方面,更要积极稳妥推动生物质天然气、生物质能清洁供暖等试点示范,鼓励大型龙头企业先行先试,培育发展生物质能多元化利用新型市场。 中国工程院院士、国家能源咨询专家委员会副主任杜祥琬指出,生物质能既可以用于发电,又有丰富的非电利用场景,而且是唯一一种可以通过固、液、气多种形态进行利用的非化石能源,要充分利用这一特质对生物质能采用多元全产业链的模式进行开发。杜祥琬指出,以瑞典为例,当前,瑞典生物质能占一次能源的比例达到约34%,通过“生物柴油+生物气+发电”的方式,生物质能在瑞典的碳减排贡献度达到25%左右。“相比而言,我国生物质能仍有较大开发利用潜力。” 六、发展前景 生物质发电总体将保持平稳增长垃圾焚烧发电建设格局向县域延伸,中部等人口密集县级地区将成为投资重点。农林生物质发电受成本高制约明显,新增投资将放缓。沼气发电碳资产开发潜力大,碳减排交易收益将成为新的利润增长点。大力发展可再生能源,是保障世界能源安全和推动能源转型发展的必然要求。“十四五”期间,预计可再生能源发电量在全社会用电量中,占比达到33%,到2030年进一步提升至36%以上。“十四五”期间,电力装机增量超过一半来自风电和光伏,“十五五”前期,新能源装机将超过煤电,成为第一大电源。 生物质能发电是可再生能源乃至新能源的重要组成部分,但是目前由于生物质能发电补贴,政策支持等因素,我国生物质能发电处置项目运营艰难,经济状况欠佳,急需通过碳市场、碳交易获得额外收入,改善经营状况。推进生物质能高效利用,加强生物质发电项目区域协调,完善林业垃圾和生活垃圾集运制度,通过引导生物质能发电向热电联产转型,使行业逐年加大供热收入占比,减少对发电补贴的需求。未来,生物质能将在2030年和2060年为我国碳达峰碳中和做出巨大贡献,不仅促进农业经济的大规模发展,而且在应对气候变化、能源短缺和环境污染等问题发挥积极作用。
  • 《百万桩“入网” 能源互联 电动汽车聚合体参与电力市场》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2020-12-04
    • 在你心中,理想的出行是什么样的?道路畅通无阻,少见尾气污染;车辆自主决策,路况一目了然;充电瞬间搞定,城际出行无忧…… 如今,智慧交通迅猛发展,传递着另一层深刻含义——交通领域低碳化势在必行。“2030年前达到碳排放的拐点,2060年前实现碳中和”,全世界在“变绿”的问题上态度出奇的一致,这也意味着全球的新能源汽车产业将会迎来新一轮的增长。 近日,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》,提出要坚持电动化、网联化、智能化发展方向,以融合创新为重点,突破关键核心技术,优化产业发展环境,推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展。 风口之上,国家电网已率先入局。 资源汇聚,定制“电动化”满足多场景用能需求 103万个充电桩入网,这是国家电网智慧车联网平台近日创造的最新纪录。 数据显示,截至11月18日,智慧车联网平台已接入充电桩超过103万个。这些充电桩覆盖全国273个城市,其中,国家电网自营充电桩14万个,个人充电桩38万个,接入公共充电设施超51万个,占全国总量的90%以上。 一张全球覆盖面最广、数量最多、服务能力最强的充电桩网络已经全面铺开。从最北端的黑龙江伊春到最南端的海南三亚,从最东端的黑龙江双鸭山到最西端的新疆喀什,十纵十横高速充电网络,以及遍布乡村城镇的各种充电网络毛细血管,组成了一个庞大的充电服务网络体系。 103万个充电桩“入网”,是国家电网“精细”布局的结果。 在高速公路和城市充电方不方便,是电动汽车车主最为关注的。据了解,国家电网已建成高速公路快充站2003座、城市公共站7027座、专用充电站3476座,县域城市充换电设施已经达到3.5万个。此外,覆盖“两纵一横”的全国岸电运营服务平台目前已经有超过600套岸电设施接入,覆盖长江沿线、京杭运河、沿海流域3000多千米航道。 货运车、载重车产生大量污染物,亟须电动化改造。但目前,我国重型卡车电动化水平尚不足1%。近日,在内蒙古华能伊敏煤电露天矿,31台电动重型卡车正在忙碌作业。在伊敏煤矿,智能换电站每4分钟就完成一辆重型卡车的换电工序,一块电池能让卡车跑上35千米,运送土方四五趟。 由国家电网和华能集团研发的我国首套电动重型卡车智能换电系统通过100天高强度试运行正式投运,开启了我国大型工程车辆的电能替代进程。国网电动汽车服务有限公司重卡项目负责人孙健说:“今年1月至4月,我们进行了为期3个多月的低温环境试验运行,即使在零下40摄氏度的低温下,整套系统都可以安全稳定运行。” 在试运行的100天里,这些卡车替代电量630万千瓦时,直接减少柴油消耗1500吨。未来,国家电网将在内蒙古、西藏、青海、新疆等矿产资源丰富地区加快推广这一换电系统,计划到2025年,实现矿山重卡电动化替代超过5000台,替代电量预计可达到40亿千瓦时。 重载车辆电动化,充电也要跟上。6月19日,新一代电动汽车充电技术中日联合发布会在线举行。发布会上,国家电网有限公司与日本电动汽车快速充电器协会围绕新一代电动汽车充电技术,发布《电动汽车ChaoJi传导充电技术白皮书》和CHAdeMO3.0标准。 据了解,新一代ChaoJi充电技术是一套完整的电动汽车直流充电系统解决方案,可实现最大充电电流360安培、充电功率900千瓦,电动汽车充电5分钟即可行驶400千米。该技术具有广泛的应用前景,可在覆盖主流乘用车领域的同时,满足重载车辆等车型的特殊需求。 车联网平台连接起了110家充电桩企业、330家中小运营商和平台运营商、30多家车企、3000家企业用户、100家互联网平台,这些成员又将如何发挥作用? 国网电动汽车公司副总经理阙诗丰表示,三个平台的建设至关重要。“统一物联平台,可以提升充电设施平台接入效率50%,降低接入成本80%;大数据平台可为国家及行业发展提供全面数字化支撑、助力全类型出行公司降本增效;互联互通平台与特来电、星星充电、南方电网、小桔等多家运营商实现互相启停支付。”阙诗丰说。 此外,国家电网还进一步提升与电动汽车用户链接效率,以客户为中心,不断挖掘电动汽车用户新需求,开放“e充电”APP社区功能,为平台百万电动车主搭建了交流心得、分享电动汽车生活的家园;新增平台商户号功能,吸引电动汽车厂商、商户、媒体入驻,直达百万电动车主,以更丰富的资讯内容、更有特色的充电出行服务,构筑聚集电动汽车用户头部服务平台。 能源互联,电动汽车聚合体参与电力市场 电动汽车规模化发展,在带来无限机遇的同时,也带来了巨大挑战。 “2040年我国将达到3亿辆电动汽车。从机遇看,电动汽车充电被有序引导,可以大幅提升电网设备利用率,节约投资近70%。动力电池电量能达到200多亿千瓦时,将为电网提供120亿千瓦时的储能和480万兆瓦的调节能力。”国网电动汽车公司副总经理王文说。 然而,行业有序发展任重道远。目前,我国充电设备商将超过1万家,社区超过400万,配套运营班组及安桩公司规模也将超过百万家,涉及从业人员近2000万人,庞大的产业链需要进一步协同和升级。此外,一些地方仍存在电动汽车无序充电的现象,“无序充电加剧区域电网峰谷差,单纯增容升级线路会使全社会电力投资翻倍,将增加终端用户的用电成本。这是所有人都不愿看到的。”王文说。 针对这些问题,国家电网给出了解决路径。 在居民社区,为解决私接乱建、通信功能不完善等问题,国网电动汽车公司开发了“一横五纵”智能充电工业互联网平台,实现“用户商城、生产监造、安桩监理、运维运营、充电调度”全环节的数字化管控,在供电企业智能充电调度下,用户充电过程全程无感参与,出行无忧。 目前,国家电网已在北京、上海等18个省市建设了5.2万个有序充电桩,覆盖4789个居民社区,服务车主5.47万名,转移高峰电量432万千瓦时。此外,智能充电可以将80%以上的充电负荷转移到电网低谷时段,在100%满足用户充电需求的基础上,实现社会整体充电成本最低。 充放电(V2G)业务也是近来电动汽车用户广泛关注的车网互动模式。“电网低谷时段充电、高峰时段放电,车变成移动‘充电宝’,通过充放电差价赚取收益。”在北京市朝阳区工作的李女士,将新能源车停靠在一台V2G充电桩前,插好充电枪后,在“e充电”APP上设定用车时间和最低电量,开始参与电网互动。 V2G模式下,用户可以通过“e充电”APP参与车网互动,根据电网需求进行双向智能充放电,收益实时到账,电池在线质保。如今,北京地区车主参与V2G业务可以获得增值收益来抵消充电费用。典型公务车车主在周末连接V2G充电桩,可收益80元,年收益可达4000元。目前,国家电网已在全国14个省市开展车网互动智能充放电试点项目建设近40个,布局V2G充放电终端近400个。 此外,单个电动汽车响应功率小、数量众多、随机性较强,只有电动汽车聚合体才具备参与电力市场的能力。对此,国家电网搭建起负荷聚合运营平台,担负起负荷聚合商的角色,整合中小负荷用户参与电力市场交易。国家电网还牵头建设负荷聚合运营业务体系,在国内首次创新实现了新能源车用新能源电的交易模式,基于区块链技术打造了新能源汽车充电联盟链,并依托“绿电交易+扶贫公益”活动,推广实施绿电交易业务,让全民参与到电力市场中,为能源转型贡献力量。 数据为王,“聪明”的车驶向“智慧”的路 大数据的重要性日渐显现。如今,用数据去推进企业乃至行业的发展,正成为各行各业发展新趋势。在智能化的道路上,充电桩同样可以具备大数据分析的功能。 每辆电动汽车在使用充电桩进行充电的过程中会产生大量的数据,充电桩企业可以利用充电桩与车交互获得的数据来分析电池安全状况,实时了解充电站的工作状态。 近日,国网电动汽车公司发布了《新能源汽车充电数据应用分析》报告,报告显示,公共充电桩充电波峰基本在早晨8时到9时,中午11时到13时,晚上18时到19时,主要是以私家车为主,出租网约车比例不足10%,大多数都是个人使用为主。 “分析数据我们可以发现,充电后停留在原地8小时以上的私家车占到37.2%,大量的电池闲置而且长时间滞留在固定的地方,私家车与电网互动潜力非常巨大。”国网电动汽车公司总经理沈建新说。 沈建新提到的此类数据,已经在为政府和充电桩企业选址分析、价格设计、运营优化提供新思路。以北京外国语大学片区潜在用户充电需求分析为例,数据显示,该片区潜在充电车辆为55辆,其中85%是私家车,62%的车辆月充电量在100千瓦时以内,35%的车辆每次平均充电量在20~30千瓦时。这样的区域“画像”为“桩建在哪儿更合理”提供了基本的数据参考。 目前,各地区已经开展了一系列有益的充电数据探索。在天津,国家电网充分发挥城市能源大数据中心作用,利用充电桩充电数据、位置分布、用途类别等数据,结合周边人口、车辆分布等城市运营数据,建立充电桩利用率评价模型,通过聚类分析、关联分析等技术,对现有充电桩利用率开展大数据分析;在苏州,国家电网加快利用大数据分析支持充电桩运营,“苏州市新能源汽车及充电设施监测平台”正式上线,可向用户提供附近充电桩情况,并实现不同充电设施运营之间的统一扫码服务;在陕西,智慧车联网平台通过大数据统计分析接入充电设施信息及车辆信息,为后期车桩规划提供可靠依据,一键式充电服务APP——“联行秦e充”能帮助用户快速找桩、直观查桩…… 大数据将助力“聪明”的车驶向“智慧”的路。据了解,《新能源汽车充电数据应用分析》综合了车、桩、网、电池等诸多数据,涵盖了数字产业化、产业数字化、数据价值化和数字化治理等多个方面,既是对数字经济的最好诠释,也是未来行业发展的重要方向。 “未来电动汽车作为一个移动的储能电网,将促进电网更加高效灵活。大数据分析不仅能提高充电安全性,缓解车主的里程焦虑,还可以帮助我们进一步了解电网用电负荷,促进其削峰填谷、消纳可再生能源,也为电网调频调峰以及辅助服务提供了强有力的技术和场景支撑。”沈建新表示。