《壳牌在德国建造第五个LNG加注站》

  • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2020-09-06
  • 据9月1日媒体报道,总部位于海牙的壳牌公司在德国基尔希姆乌特泰克新建了一个液化天然气加注站,扩大了其液化天然气加气网络。
    该网点于8月31日(周一)投产,这是壳牌在德国的第五个液化天然气加注站,也是巴登-符腾堡首个液化天然气加注站。
    壳牌指出,该站位于一条从慕尼黑经斯图加特和卡尔斯鲁厄到法国的重要长途路线上,每天可为150辆卡车提供燃料。这是壳牌支持重型交通工具脱碳计划的一部分,也是壳牌战略计划的一部分,该计划旨在到2022年底将公司在德国的液化天然气站网点扩大到40个。
    壳牌的目标是建立一个完整的以液化生物甲烷为基础的二氧化碳中性液化天然气供应链。该公司计划在莱茵兰炼油厂建造一座10万吨的天然气液化工厂。
    壳牌计划建设的下一个液化天然气站位于不来梅附近的温斯堡、卡塞尔和施图尔,预计将于今年秋季开工。壳牌在声明中表示,该公司计划在冬季建造更多的液化天然气站点。

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    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2023-09-20
    • 加州的壳牌公司已经悄然取消了在该地区新建48座轻型加氢站的计划。尽管这个计划在2020年就获得了4060万美元的政府拨款,但壳牌表示将停止在加州建造和运营其他轻型汽车加氢站。 上个月,这家石油巨头关闭了该州现有的五座加氢站,只剩下三个在运行。"我们可以证实,壳牌已经停止了在加州建造和运营其他轻型汽车加氢站的计划,"公司发言人告诉Hydrogen Insight。 壳牌在美国运营着三个重型加氢站:零排放和接近零排放的货运设施岸到储项目,作为ZANZEFF项目的一部分。然而,这些站点似乎并非该公司的重点,因为其已正式取消了在加州建造更多加氢站的计划。 去年10月,壳牌关闭了在英国的三座加氢站,这些站点只能满足汽车的需求。该公司表示将重新专注于大型汽车的加注。 这一决定反映了壳牌对于其未来投资策略的转变。该公司已经开始将重点转向工业和重型运输等难以减弱的行业,并强调其在这些关键地区的竞争优势。
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    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2022-08-03
    • 8月2日,我国首个LNG(液化天然气)加注船改造项目在广州文冲船厂龙穴岛基地开工。‎改造后,“海洋石油301”将成为世界上最大的LNG加注船,可为海上、内河LNG船舶提供灵活的加注服务,对践行绿色发展理念、实现 “双碳”目标具有重要推动作用。 “海洋石油301”原为LNG运输船,可装载30000立方米LNG LNG加注船适用于大宗加注,可在港内外加注,技术上能够实现在装卸货过程中对受注船舶进行加注操作,对繁忙的港口来说,大型船舶无需进港即可完成燃料补给。 据悉,“海洋石油301”原为LNG运输船,总长184.7米,型宽28.1米,可装载30000立方米LNG,主要服务于我国沿海LNG接收站之间的LNG二程转运,兼顾国际间的LNG短程运输。 俯瞰“海洋石油301”LNG运输船,总长184.7米,型宽28.1米 “改造项目将为该船增加深冷机组、气体燃烧装置、前部加注站、ERS系统等用于LNG加注作业的设备,同时增设和改造原有系泊设备和防撞设施。”海油发展采油公司总经理吕长龙介绍说,改造完成后,“海洋石油301”将成为国内最大的LNG运输加注船,可以满足达飞、地中海、壳牌等多种双燃料大型集装箱船、散货船矿砂船、原油船、汽车滚装船的加注需求。 根据国际海事组织要求,2020年1月1日起,全球范围内船舶使用燃油的硫含量不应超过0.5%m/m。满足“限硫令”最有效的方法是使用LNG作为动力燃料,相比柴油,LNG的二氧化碳排放量降低20%,硫氧化物及氮氧化物排放降低100%。据了解,2021年,全球远洋LNG动力船数量达到251艘,相比2017年的119艘增长了一倍以上,LNG动力船的订单为225艘,相比2020年的56艘增长了300%。在全球环保要求越来越严格的大环境下,LNG作为洁净的一次能源,其使用越来越受到重视。 “海洋石油301”LNG加注功能改造项目开工仪式现场 LNG水上加注是LNG产业链条的关键环节,LNG加注船是推广使用LNG作为船舶燃料的重要基础设施。改造项目不仅拉开了中国海油布局我国沿海LNG加注业务的序幕,更对推进广东省LNG船舶加注站建设、助力粤港澳大湾区经济绿色低碳可持续发展具有重要意义。吕长龙表示。 “海洋石油301”LNG加注功能改造项目开工仪式通过云视频连接方式进行,设立天津、广州两个会场。据悉,改造作业计划用时80多天,将于今年10月底完成。