《【Nature Communications】新技术简化了早期电池开发》

  • 来源专题:新能源汽车
  • 编译者: 王晓丽
  • 发布时间:2024-10-09
  • 从目前的公路车辆到未来的电动飞机,储能系统的安全性和可靠性在电池应用中至关重要。在进入市场之前,所有电池系统都要经过彻底的审查和认证,以确保它们在常规和极端条件下都能安全运行,包括波动的温度、反复充电和放电,以及全范围的驾驶循环。随着对电池需求的持续增长,NREL专家致力于开发新的方法来识别潜在的电池危害,并加速全国范围内的电池安全研究。发表在 Nature Communications 杂志上的一项研究提供了一种预测热失控行为可变性的新技术,该技术借鉴了NREL之前的研究,研究发现了电池喷射质量和热量产生之间的相关性。

    研究人员利用开放存取的电池故障数据库中有关商用锂离子电池的 139 项量热测量数据,采用迁移学习方法,仅使用喷射质量测量值和电池元数据就能准确估计热失控期间的热输出变异性。 研究表明,利用从电池故障数据库中学到的行为,只需 0 到 5 次量热测量,就能准确预测新型电池的热输出分布(包括异常值),而且可信度很高。 此外,还能准确预测正极通气孔、电池体和负极通气孔的部分喷射热量。 研究证明,通过使用低成本和快速的测量方法,可以预测细胞热行为的变化,从而加快关键安全特性的鉴定工作。

    原文链接: Karina Masalkovait? et al, Predicting the heat release variability of Li-ion cells under thermal runaway with few or no calorimetry data, Nature Communications (2024). DOI: 10.1038/s41467-024-52653-3

  • 原文来源:https://techxplore.com/news/2024-10-technique-early-stage-battery.html?deviceType=mobile
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    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
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    • 电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)暗示,或者说几乎已经证实,该公司正在利用从麦克斯韦(Maxwell)那里收购的新技术自主开发电池,甚至进军用于制造这些电池的采矿领域。 由于特斯拉声称拥有世界上最大的电池工厂,很容易就会让人以为特斯拉已经在生产自己的电池,但事实并非如此。在内华达州的1号超级工厂(Gigafactory 1)尽管为特斯拉所有,但其大部分被松下占用,松下在那里拥有电池生产线。 特斯拉从这家日本供应商那里购买这些电池来制造电池模块,并在同一家工厂的其他部门进行组装。在特斯拉2019年的股东大会上,马斯克称,特斯拉的产品推广目前受到电池生产规模的限制。 马斯克表示:“随着我们将电池生产规模扩大到非常高的水平,我们必须进一步向下看供应链,我们可能会进入采矿业,至少有这种可能。我们竭尽所能确保我们能以最快的速度扩大规模。” 特斯拉通过直接与矿业公司达成协议,越来越多地参与到供应链下游业务。在电池生产方面,马斯克表示,他“不想太多地泄露秘密”。 特斯拉首席技术官斯特劳贝尔(JB Straubel)在一段时间里,始终是特斯拉的领先电池专家,他补充说:“我们需要大规模的电池生产解决方案。” 虽然马斯克和斯特劳贝尔都没有明确表示自己将接管电池生产,而不再依赖松下这样的供应商,但特斯拉技术副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)补充称,他们希望在这一问题上“掌握自己的命运”。 此外,马斯克还简要地提到了最近从麦克斯韦那里获得的电池技术的集成:“我们认为这真的是非常具有战略意义的收购。这是一项非常重要的技术,将对电池生产的成本和规模产生重大影响,同时降低扩大电池生产所需的成本和资本。” 不过,马斯克不想发表更多评论,并表示将在特斯拉计划于今年年底举行的“电池和动力系统投资者日”期间宣布更多消息。 有分析师认为,特斯拉进入电池生产领域的可能性非常高。虽然马斯克并没有直截了当地说特斯拉会制造自己的电池,但他们做了太多的暗示,几乎都证实了这一点。 在年度股东大会上,马斯克曾列出对特斯拉最重要的两件事:电池和全自动驾驶。特斯拉已经在从零开发全自动驾驶系统,为此参与到另一个重要领域也不足为奇。 这将是一个重大进展。特斯拉已经是最多参与电池生产的汽车制造商,但资助研发和生产电池将把他们的领先地位提升到一个全新的水平,前提是这项技术真的像听起来那么好!
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    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
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