《1万亿美元规模 这位院士说这项技术可克服中国制造“心脏病”》

  • 来源专题:光电情报网信息监测服务平台
  • 编译者: husisi
  • 发布时间:2020-08-10
  • 眼前这位老人家被誉为“中国3D打印的教父”。

    即便身体里搭了4个心脏支架,但他始终躬身于推进中国3D打印事业的发展,每天忙得像陀螺一样团团转。

    “中国制造业规模预计会达到3万亿美元,3D打印所创造的价值将占三分天下,即占据约1万亿美元的规模。”满头白发的卢秉恒院士在描绘3D打印发展蓝图的时候,中气十足。

    由于他的行程比较紧张,这段谈话仅持续了一个多小时。不过,当聊到了3D打印对制造业的助力、技术优势、发展现状、不足以及未来时,他的眼神时而明亮,时而焦灼,时而热切起来。

    01

    1万亿美元的规模

    中国迈入3D打印世界的时间,是在1996年。这一年,正是卢秉恒的3D打印研究项目得到国家科技部支持的第二年。

    沧海桑田,24载过去,中国的3D打印产业早已遍地开花。

    这项在当年并不被人看好的科研项目,在卢秉恒的坚持下得以继续。其对于制造业的意义,卢秉恒早已预见到了。

    对于3D打印产业的发展速度,他是欣喜的。近10年,国内金属3D打印设备的增长在印证3D打印产业高速发展这一事实,2019年相比2018年增加300%。放眼至全世界,每年的发展速度也达到了20%~30%。

    制造,从技术上而言,可分为增材、等材、减材三种。卢秉恒预测,未来这三种技术将是“三分天下”的局面,这也意味着中国制造业体量近3万亿美元,增材制造将会占1万亿美元的体量。

    3D打印作为新兴的技术,为什么能一夜之间与拥有3000年历史的“等材制造”、300年历史的“减材”制造平起平坐?它在制造业有什么样的“魔力”?或许在30多年前,卢秉恒在美国汽车公司第一次看到这项技术时就找到了答案。

    “3D打印对于制造业而言,有助于提升其质量和发展水平。它能克服中国制造的‘心脏病’。”卢秉恒说。

    飞机的“心脏”——发动机,正是制造的一大难点。但3D打印的出现,成为其重要转折点。卢秉恒团队正在与飞机发动机企业合作,用3D打印的技术制造叶片,并正在进行工程化的验证。

    飞机发动机叶片,传统以精密铸造法制造,叶片铸造需要用精密铸型。因为叶片形状复杂,需要分成多个型芯、型壳,然后装配起来,难度很大。装配有间隙造成多个零件装配后精度难以保证,存在安装误差,尤其在浇注过程中,金属溶液冲刷导致型芯位置变动,最后导致叶轮制造误差,造成废品等。

    采用3D打印,则可将铸型一体化打印,免除废品,叶片铸造的一致性也得到保证。传统的工艺中,叶片铸造的废品率高达60%,相比之下,3D打印使得成功率达80%以上。

    3D打印助力制造业产品、装备的创新设计。

    “好的设计并不见得能落地,有些零件形状过于复杂,传统工艺无法实现,3D打印则可以满足设计师的‘所想即所得’的愿望,为创新开拓了很大的空间。”卢秉恒兴奋地说道。

    美国GE公司,在这方面尝到了甜头,作为3D打印用在工业中“第一个吃螃蟹”的公司,它尝试用3D打印技术做飞机发动机的喷油嘴,结果将传统工艺需要做的20多个零件变成了1个零件打印,使得喷油嘴的一致性得到提高,燃烧效率也大幅提升。

    “3D打印对于制造业而言,也可以节约材料。”有些领域的材料利用率不高,如航空航天的一些零件,传统方法是做减法,不少零件在制作过程中,有些材料甚至被切削掉97%,造成极大浪费。C919主梁就是一个大型复杂结构的薄壁件,切削加工被切掉的材料高达95%。

    “如果采用3D打印,需要被切削的就很少了,哪需要材料就打印在哪,材料大大得到节约。”

    3D打印对制造业的影响是毋庸置疑的,但由于材料、成本和打印速度等限制,不少人认为这项技术更多只能应用于高端制造领域。

    卢秉恒反驳说,“随着技术的发展,各种高效率、低成本的打印方法也不断涌现,3D打印也会逐渐从个性化领域走向批量化制造。”

    02

    打印材料是下一个发展重点

    实现先进制造,必须材料先行。

    国内的3D打印发展的初期,更多的是技术跟踪。在这个阶段更关注的是打印设备和工艺过程,而打印材料制备方面的研究和优选相对较薄弱。

    随着3D打印技术的发展,对3D打印的诉求从产品开发阶段上升为复杂产品小批量制造的阶段,制造业对于3D打印材料的品质和性能的要求越发迫切。

    相关资料显示,目前国内的基础3D打印材料已基本满足国产设备的增材制造需要,但高性能金属粉材依然依赖进口,国产材料在纯净度、颗粒度、均匀度、球化度、含氧量等对打印成品性能影响较大的原料指标方面,相比国外仍存在较大的差距。

    材料依赖进口,难免受制于人。材料价格居高不下,成为3D打印的市场应用和推广的“拦路虎”。

    7月7日,在接受《大国之材》采访前,卢秉恒飞了一趟甘肃金昌市。卢秉恒的团队正在与当地一家上市公司探讨展开3D打印金属粉末材料制备的合作。

    卢秉恒团队紧盯新技术趋势,研发出一项目前国内外最新的第三代制粉技术,用先进的射频等离子技术制备出的粉末纯实心、无子母球、性能优异。

    卢秉恒有些兴奋地向《大国之材》介绍了这项新技术,这项制粉的技术温度可以达到很高,适应各种金属、陶瓷等粉末的制备。

    “不过,并非所有的应用领域都像航空航天般对零件的强度、抗疲劳性的要求高,气雾法和甩出法制备的粉末都各有其市场的定位。”

    目前,新合金材料开发的先进技术是材料基因组设计,但理论的设计尚需要验证。传统的冶金过程耗时耗财,使新材料的诞生很难。卢秉恒提出可以用3D打印作为材料基因组设计方案的验证平台,为新合金的研发开辟了一个通途。真正材料、结构一体化的创新方法将大大推动装备制造的发展。

    “3D打印材料的研究,一定会成为下一个重点,无论是对科研还是产业发展。”

    03

    标准是未来的基石

    国内3D打印产业逐渐发展起来,但卢秉恒始终在紧盯着与国际的差距。

    3D打印能打印什么?当国内市场上摆着3D打印的观赏性摆件的时候,有些国外民间公司已经开始用它制造火箭。据外媒报道,一家创立3年的公司—— Relativity Space就是这么干的。

    他们正在制造一枚中型轨道火箭,95%的部件是由3D打印制造,生产出的火箭零件将比传统生产的少100倍。其发动机喷油器和腔室仅由三个3D打印部件组成,而这些部件以传统的方式制造则需要近3000个部件。

    值得一提的是火箭制造速度,在60天内让火箭完成从"一堆原材料"到“登上发射台“的转变。

    作为“中国3D打印教父” ,卢秉恒也一直在思考3D打印与太空的关系。他提出“太空3D打印的设想”,“太空3D打印,把太空作为一个制造基地,不是遥远的概念,而是一个紧迫的目标!”

    在宇宙探索中,发射成本是很重要的一项成本。如果在月球上进行制造航天器,然后进行发射,它的成本或比地球上节约几十分之一。此外,太空中进行3D打印有诸多优势,在真空中打印不会发生氧化等现象、太阳能充足。此外太空中无重力,用很小的设备就可以制造大部件。卢秉恒勾勒出太空3D打印的景象。

    然而真正进行火箭的打印,需要建立起包括数据标准在内的标准体系。“国外在数据标准方面进行了大量的研究,我们也应该大力加紧数据标准建设的工作。”

    对于数据标准的建设,卢秉恒一直挂在心上,在出席的论坛上不断地强调其紧迫性。

    数据标准的建设对于3D打印有多重要?

    近30年的发展,3D打印产业衍生出各种工艺、材料和设备。但因为缺乏统一的标准,在合作的时候,就会面临数据不够统一的现象,造成应用、开发困难。

    数据标准可以让企业通过大数据分析发现最优工艺,从而优化工艺参数。实现数据流动,可以解决中小企业对这些工艺知识掌握的困难。“谁拿到这个标准,谁就掌握主动权。”

    “国内对于标准的建设进展还往往处于讨论阶段。”卢秉恒表示,以前大家所理解的标准是收集材料然后讨论,但实际是需要大量的实验及其数据的分析研究。

    “标准制定的工作正在逐步推进,目前国内的增材制造专门有个标准委员会在推进标准的制定工作。我们要把企业的标准、团体的标准、行业标准和国家标准,一起推动起来,将标准体系尽早确定。”

    04

    中国3D打印的教父

    中国3D打印产业日益强大,卢秉恒却逐渐衰老。

    如今已古稀之年的卢秉恒,在为3D打印四处奔波的身影,和年轻时的他一样激情未变。

    每天工作安排很满,这位年逾七十的老人家身体里,早在十几年前就已经安装了4个心脏支架。

    在业内,卢秉恒被称为“中国3D打印的教父”,这个称号是有来历的。

    尚在念高中的时候,卢秉恒就是位有志青年。当时处于国家最困难的时期,他一边吃着黑馒头一边看报纸,看励志文章,“奋发图强”四个字镌刻在他的脑海里。

    当时就感觉火箭很先进的卢秉恒,想报考学习火箭专业,因为当时出身问题,不能报考保密专业,只好念了机械制造专业。

    毕业后,进入工厂当工人,在工厂的工作很轻松。这是一家做仪表的工厂,每天8小时工作量只用2小时就完成了。其余时间只能聊天和玩,尽管生活得很轻松,但他心里一直很苦恼,不甘十几年寒窗苦读就这样浪费,一直想找个发展机会。改革开发提供了机遇,30多岁的他又重拾书本,攻读硕士、博士,留校科研,所学有了用武之地。

    90年代初,他去美国汽车公司考察,现场看到了3D打印技术一下子把一个零件做出来了,那一刻,他已意识到这个技术对于中国制造业的重要价值。回国后,他把出国前剩下的十几万科研经费全部投入3D打印研发。

    招聘几个研究生就开始干,很多同学劝他,这事没有几百万是干不成的,别浪费时间和精力。但卢秉恒坚信3D打印在工业应用中的价值,觉得应该去研究,“固执”的他继续展开他的研究。与此同时,他也在找机会争取国家层面的支持。

    1994年,科技部召开先进制造技术会议。按照惯例,当时还是副教授的他并没有预定的发言,所幸的是,这场会议给了自由发言的机会,卢秉恒激动地跳上讲台,当着几百个科研工作者,介绍了这项先进的制造技术。

    会议结束后,科技部秘书长找到卢秉恒,问他能不能写个建议书,卢秉恒激动地答应了,当晚写好就呈交上去。

    当时并未抱多大希望的他,在半个多月后接到一个通知,说科技部准备考察他的项目。机会是留给有准备的人,由于预先研发的原理样机,考察获得通过,卢秉恒如愿以偿地得到了国家层面的支持。

    就这样,卢秉恒彻底沉浸在3D打印的事业中。SLA设备迅速得以研发,使我国的技术进入企业的产品开发应用中,中国的3D打印有了良好的起步。

    一转眼二十多年过去了,中国3D打印产业取得了飞速的发展。在卢秉恒的脑海中,有这样一幅景象,3D打印应用在各个行业,形成 “3D打印+”,“‘3D打印+’的领域都会带来诸多制造业的创新,这就是未来的发展趋势。”

    尽管七十多岁,卢秉恒仍旧保持着游泳的习惯,在和他聊天的过程中,也不难发现他的反应速度和思路依旧很敏捷和清晰。

    他的愿望是趁着自己还能多做些事情的时候,多为3D打印做些有价值的事情,“国家风风雨雨这么多年,现在有这么好的机遇,我们应该抓紧时间做好,不能再浪费时间了。”

相关报告
  • 《干勇院士:中国制造2025三大基础要素——新型信息技术、新材料和技术创新体系》

    • 来源专题:中国科学院文献情报制造与材料知识资源中心 | 领域情报网
    • 编译者:冯瑞华
    • 发布时间:2018-05-30
    • 尊敬的怀进鹏书记,各位领导、各位来宾,很高兴和大家来交流一下制造业强国的三大基础要素,新型信息技术、新材料、技术创新体系,这是每个领域都必须具备的支撑条件。中国制造2025是中国制造业的强国战略,由中国工程院和工信部在国家层面共同发布的方针战略,我们坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展,用网络化、数字化、智能化抢占重要领域的先机。 分三阶段,第一阶段2025基本进入德国、日本第二方阵,2035年从这个方阵出来,到2050年和美国可以并驾齐驱。中国制造2025的九大任务、10大重点领域和5项重大工程里面,我们最后凝练出来三大基础要素。大家看10个重点领域可以分为四个方面:一是新一代信息技术,新型信息技术基础要素,我们在五个领域统计一下网络与通信、先进计算、虚拟现实与数字媒体、信息安全、微电子与光电子,我们在和国际比较领跑、并跑、跟跑占的比例,在微电子与光电子领域,我们领跑只有5%,将近70%是跟在人家后面,而且差距很大。另一个是新材料,这是基础要素,高端装备占七个领域,高端装备里包括高端数控机床、机器人、航空航天装备、海洋工程和高技术船舶、先进轨道交通、新能源汽车、智能电网、数控机床等。 集成电路包括了设计、制造、封装,受到了重大装备和关键材料的限制,差距比较大。我们芯片虽小,却是“国之重器”,装备制造的芯片相当于人的心脏,很重要。我们很快每个月需求300毫米的大硅片,将达到100万片,但是国内还是外商的生产厂家,只有20万片左右,我们每个月的缺口在80万片。1万片投资将近10亿美元,这不光是投资问题,还包括了大量的技术。特别是中兴通讯事件,体现我们核心芯片的大量依赖进口的缺点。核心技术不在我们手里,而且差了1.5到2代,中低端芯片对外依存度达到80%,高端芯片对外依存度超过90%。2017年我国服务器销售了255万台,但是服务器98%都是英特尔的x86的CPU指令集的服务器,尽管曙光、华为、联想及浪潮等国产厂商占据了主要的整机份额。但是材料的成本85%以上来自于国外供应商,技术受制于人。PC行业虽然我们早都实现了国产化,但是一些高端技术元器件,包括高端电容电感国产化率很低等等。现在CPU在国内差距很大,至少是两代以上。仅飞腾才用了ARM指令集,国产CPU生态环境在英特尔的压力下十分艰难。 内存:内存颗粒主要被韩国、美国垄断,硬盘行业也被国外垄断。集成电路材料和器件,所有的半绝缘碳化硅衬底、导电衬底及外延片是0,主要从美国进口。MEMS器件玻璃粉封装,自给率0%,电子信息功能陶瓷材料自给率0,都是在国外进口。高性能氮化物陶瓷粉底及基板自给率也是0,光刻胶自给率只有5%等等,高纯石英玻璃及制品、探测用的人工晶体主要来自于国外。 新一代信息技术产业需要重点补充短板的材料一大堆,特别是193纳米光刻胶完全空白。2025年我们制定了硅及硅基半导体材料发展重点目标,这是国家新材料重大专项方案刚刚出来编制,我们向国务院和科技部做了汇报,300毫米硅片产品由14nm提升到7mn水平等等,这是2025年的目标,特别是在新型半导体材料上,我们希望换道超车,比如说开发三维RRAM器件材料体系与结构单元,或包括1G到5G更高容量的磁性随机存储芯片等等。 光电子器件。主要面向宽带光纤通信网络、物联网、数据中心、无人驾驶等等,但是硅基光电子集成芯片技术、混合光电子的集成技术,包括微波与光波的技术非常重要,成为我们当前的掣肘技术。如果我们在10个GP以上,速率光电子器件国产化几乎为零,光电子器件研发中心技术高、更迭迭代快,所以需要长期积累。中兴在光传输、数据通信和宽带接入等信息通信系统,光光交换、光复用收发器件与模块,从美国采购的光电子芯片与器件每年总金额达到31亿美元,占总采购额53%。 举例,中兴通讯卡脖子的产品,高速激光器芯片等等,100、200Gb/S相干光调制解调芯片,还有窄线可调激光器芯片全部进口。 光电子器件和集成是我们通信5G发展的关键。建立标准化的集成工艺标准,光交换和光互连的核心芯片集成技术已进行重点突破。我们必须要在超100G光传输技术上,大踏步前进,这里光电子和微电子的融合支撑产业升级和高质量的发展是我们要选择的一个道路。比如说氮化物半导体是唯一覆盖红外到紫外波场范围的半导的体系,包括Micro-LED新型显示技术。另外发展宽带同心合新型网络优势。我们移动通讯、新一代网络,特别是五代通讯网络在超高速、大容量、智能光传输和光交换方面一定要达到国际的高端水平。我们的光带通讯和信息网络要超低延伸了无线联通设计技术,大规模的天线配置等等,网络化系统,去蜂窝化、个性化和云化方面也比较取得突破。 在移动互联网方面我们是很强大的,但是我们应该在网络功能虚拟化、智能化、平台通用化方面,在移动互联网体系构架、基础芯片、软件方面要取得突破。自主可控的互联网关键技术非常重要,习总书记强调高端服务器和处理器必须自主可控。2018中国大数据产业博览会大数据安全高峰论坛,习近平总书记发去了贺信,要求保证我们的网络安全,特别利用我们的物联网、大数据、智慧城市、人工智能的优势,要大力研究自主可控的互联网关键技术,要真实可信、信息安全、访问授权、攻击预防、事后追溯、容器网络、分级控制。所以,要发展云计算与大数据的优势,这是我们重要的中心任务。 发展物联网及智慧城市,这是我们中国人的优势,我们在数百个城市开展智慧城市的建设。包括大规模的视频监控和智能传感。网络协同制造,新一代人工智能中大数据智能整体框架,三元空间的大数据,一会儿还会讲人工智能,包括信息空间人类社会,物理空间人工智能的基础架构和平台,人工智能的理论与模型等等,都要开始进行。大数据智能的计算范式,从数据到知识的决策。包括工程院最近开展人工智能发展的一些课题研究,基于大数据的人工智能,群体智能的理论方法与技术,跨媒体智能,混合增强智能,智能无人系统,无人机、车联网等等,这是我们的信息技术,这是一个基础支撑。 新材料:这次发现中美摩擦,封锁中兴通讯除了元器件之外关键是材料,高端材料是重大工程成功的保障,突破封锁和高质量发展需要强大的新材料支撑,我们了解到2030年,我们需要的材料的一些重要材料情况,大尺寸的硅片每年要达到40亿平方英寸,第三代半导体先进半导体抛光光片要达到7.5亿片,三代半导体材料外延芯片又需要6亿平方英寸,特别是显示面板每年3.5亿平方米,包括现在我们有14条8.5代一级面板和10代最高级的面板,但是还是需要大量新型的显示技术。 另外发展航空大飞机需要高温的合金材料,我们的燃煤技术将近8亿千瓦的装机容量,现在600度超超临界的改造只有2亿千瓦,我们还有大量的改造任务,需要几千万的耐热合金和耐热钢,包括高端轴承、齿轮、液压、模具,包括海洋的各种耐蚀合金,深海开采,包括海水淡化的膜材料,特种塑料在现代制造业核心元器件的应用非常重要,这些红色的字都是美国封锁的重点。 我们新材料用的很多,基础支撑变成13类,我们选择其中几类作为国家重大科技项目。一是高端装备的特种合金,在海洋装备、高铁、飞机和高档汽车的重大装备里,比如说发电,如果我们的蒸汽温度到600度到700度,每度电的煤耗将从330个标煤降到210克,我们每年40亿吨煤一半以上在发电,每度电降1克标煤,节能效果就非常好。必须把700度的耐蚀合金、耐热合金攻下来。而且中国虽然晚了20年,但是现在我们在汽轮机大型船只上走在了全世界的前面,包括压水碓核电站的核能材料,包括深海油气的采钻技术各种材料,1400米以下我们很多材料高端空白、低端不能用,连标准都没有。高磁感能源硅钢,非晶合金,在非金材料上我们已经有24条线,把日本日立挤出了中国,非晶合金每秒钟要冷却100万度,金属玻璃,每公斤只有0.16瓦的铁水,在配电变压器里可以大量的降低损耗70%以上,是非常好的节能材料。 航空发动机代表一个国家的工业水平,航空发动机的难度难在材料和高温合金上,新一代的涡轮盘制备技术使我们国家的高温合金性能得到提高。先进的钛合金材料、镁合金、铝合金的应用将使我们大大的节能,而且获得更高的性能。钛合金是一个最好的海洋材料和航空航天材料,性能优良,中国的钛储量全世界第一,我们也开发了很多钛合金,应用没有上去,全国只用了5万吨,徘徊了近15年。这是镁合金,比重只有1.7很轻,所以如果进入汽车,可以大量的减重。 特别是在飞机上,如果用镁合金代替铝合金可以使飞机的减重达到数吨以上,镁合金有一个缺点是高温自燃,但是中国已经解决了这个问题,上海交通大学在镁合金里加入重离子系统,这是中国特有的,是850度镁合金燃烧,美国联邦航空管理局FAA计划年内取消商业飞机用镁的禁令,并且和上海交大谈判,镁合金有望在航空当中应用。 铝加温技术大断面的复杂铝合金型材,中国在技术上取得全面突破,新一代飞机大型整体式结构件,在铝合金上得到提升。先进的轻合金将是我们重大的中国高端装备应用下一代的高端材料。新型高分子材料还包括高性能碳纤维,碳纤维的应用是结构材料的革命。美国787飞机,52%是用碳纤维,大大减重,材料性能高、耐腐蚀、安全,所以交通、海洋、建筑工程、能源战略新材料需要的碳纤维量将会很大。但是现在我们只有2万多吨碳纤维产能,反而过剩,全行业处于亏损边缘。目前我们在工艺装备和技术上全面突破,成本逼近了日本东立。 稀土的作用。每个领域特别是国防领域大量应用于稀土工程材料。爱国者导航之所以能精准拦截,得益于稀土工程材料的应用,“猛禽”战斗机能够实现超音速的巡航功能,依赖于强大的稀土永磁发动机。精制导武器和武器平台的惯性导航和制导需要稀土工程材料,高静安潜艇需要用稀土永磁电驱动动力系统。雷达、微波通讯、电子战系统需要我们的永磁行波管、磁控管。卫星、飞船姿态轨道调控和空间探测推进器要利用稀土材料。先进战机用的多电发动机要用高温永磁体大功率内置式启动发动机。所以,在整个新能源、机器人数控机床、稀土功能材料大量应用,汽车上利用了100多种稀土的材料,催化、除清、发光、永磁。而且稀土永磁的伺服小型电机成了关键,一个机器人面部表情,一个表情需要24个小型的稀土永磁伺服电机,而数控机床也需要大量的永磁伺服电机。 我们看看这些年工业技术创新的方向,最早是蒸汽机,都是动力体系。第二是电气化。第三是液压体系。第四是光功能。在现在我们认为下一个创新热点将是磁。产业升级永磁科技,产业升级,永磁发动机、永磁齿轮、永磁轴承、永磁悬浮将会起来,将会成为新型节能磁动力系统。市场力量巨大,这是一个新型的万亿产业。永磁调速体系已经变了,不用传统的减速体系,永磁自动体系在30层楼高,如果电梯出现故障掉到地面,如果在导轨加上永磁,一杯水在地上都不会荡出一滴来,非常稳定,可以永保安全。永磁齿轮,加上齿轮以后没有磨损,不需要润滑,寿命大大增加。可以可以来巨大的产业集群,应该列入国家重大专项,微电子、光电子材料,新型显示第三代半导体,包括印刷与激光显示是第三代现实技术,中国必须要突破,我们印刷显示材料已经走在全世界前列。激光显示,特别是绿光上,我们有蓝光、红光半导体,所以激光显示和印刷显示将是下一阶段的所要显示的技术。 大功率激光材料与器件,包括新型激光材料与器件不断问世。高端光电子和微电子和国外差距巨大,但是在第三代半导体,我们和国外仅差三到五年的时间,特别是LED、光电器件上,我们有的地方领先国际。 大力发展三代半导体特别是在光电器件、功率器件和通信微波器件将起到巨大作用。绿色能源材料,我们不讲动力电磁,我们就讲现在部分发达国家计划2040年到2050年实现氢能社会。中国社科院主席徐匡迪10年前认为,21世纪中国将进入氢能时代。 燃料电池,将是氢能时代的一个重要的代表,我们燃料电池全面启动,在车上的工程化应用在某种程度上是一个终极目标零污染,现在整个技术在中国已经开始启动,而且达到很高的水平。包括前沿的膜材料、智能仿生材料、石墨烯材料等等。 3D打印金属粉末的各种材料体系也正在进行完善。新一代生物医药材料包括材料基因组工程,主要是在智能化设计新材料,材料基因组工程。基本概念是降低研发成本,新材料研究周期长,投入大,要降低研发周期缩短一半,降低成本一变,利用高通量的计算方法,高通量的试验方法,材料大数据的技术来设计新一代的新材料。 最后是创新体系。我们发现美国在新的制造业工业互联网下,开始创新,制造业的创新网络建设计划,已经建设了九个制造业研究院。德国产学研创新体系非常完善,为基础应用技术和产业化做出了贡献。英国的创新中心建设也非常成体系。中国以上海为主,我们的技术创新体系在上海还是很完整的。共性平台,产业技术研究院,包括上海全球的科创中心建设已经进入一个新的阶段,江苏的制造业创新体系也是可圈可点,它的江苏产业技术研究院作为中小企业的创新平台。包括深圳四个体系,科技创新、创新服务、政策法规、投融资体系,非常完整。所以新型的平台体系和互联网时代为我们技术创新提供新的模式,技术创新平台的大数据,技术设计服务网络化产业化。 我们提出互联网时代,制造业创新的新的模式。一个是技术创新平台公司模式,第二是技术创新体系新型“联盟公司”模式。“小核心、大协作”模式。制造业创新体系的基本思路与对策。军用民用三基研发一体化,军民融合的关键是基础技术、基础材料、技术核心元器件的融合,这是关键。材料和元器件研发一体化,料要成材,材要成器,包括设计技术创新平台大数据的建设。 我们这边提出每一个产业的创新服务平台的基础平台云,包括基础云、数据云、服务云。我们的原始创新水平不够,应对国际封锁和高质量发展已经成立数家国家制造业的创新中心。下面是已经成立的7家制造业创新中心。第一是动力电池国家制造业创新中心,第二是3D打印制造业创新中心,第三是新一代光电通讯制造业创新中心,第四是印刷机柔性显示新技术的创新中心。第五是智能机器人制造业创新中心。第六是智能传感制造业创新中心,5月23号刚刚在上海成立了两个国家级的创新中心,一个是集成电路制造业创新中心,非常重要。之后还要成立一系列国家制造业创新中心,包括轻量化材料、燃气轮机、工业信息安全、先进复合材料、智能语言、石墨烯,深海远洋工程装备、数字化设计、智能网联、汽车、工业云制造、工业信息物理系统,工业大数据,高性能的医疗器械,也包括先进的功能纤维,轻合金等等。 形成中国制造业技术创新体系的十大系统能力,包括创新体系的统筹策划能力、组织保证能力、资源利用能力、战略运作能力、中国数字能力、机械导向能力、转化固化能力等等,最后实现中华民族的制造业强国之梦。谢谢大家!
  • 《中国工程院院士干勇:2050年氢能将形成10万亿元的产业规模》

    • 来源专题:中国科学院文献情报制造与材料知识资源中心 | 领域情报网
    • 编译者:冯瑞华
    • 发布时间:2018-01-24
    • 1月20-21日,中国电动汽车百人会论坛(2018)在北京钓鱼台国宾馆召开,中国工程院院士干勇发表了主题演讲,演讲内容如下: 以下是中国工程院院士干勇发言全文。 中国工程院在十多年前提出了氢能社会的概念,我们对世界科技工程发展趋势进行了一系列讨论,第一就是能源体系。凡是工业化国家,能源体系的建立非常重要,而中国的能源禀赋不好,所以结构上有些问题。比尔盖茨两次到工程院不谈计算机,全部谈能源,认为十三亿人口对整个地球的二氧化碳贡献率太大,而且还有印度的十二亿人口,所以能源今后必须要有变化。 化石燃料时代向绿色能源时代的转变是必然的,主要是两个转变:一个是化石能源消耗向绿色能源再生转变,另一个是从高碳燃料向低碳燃料转变,所以本质上是燃料的加氢减碳过程。全世界的电源40%是煤炭,而中国不一样,中国70%是煤炭,核电占2%,太阳能占4.7%,风电占9.3%,水电占20.2%,2016年用电量达16.5亿千瓦,所以可再生能源的努力方面,中国政府成了全世界的动力站。 2012年到2015年我国可再生能源的投资大大超过美国,约为3150亿美元,同期可再生能源容量变化占到全世界的44%,达到177GW;2016年发展速度相比2017年更快。欧共体的统计显示,今后中国每个小时安装2个风电机组、7000个太阳能电池板,到2020年的增长速度是272%。欧盟的发展只是我们的零头,因为他们的发展已经很快了,每年增长20%,我们将会达到272%。 风电和光伏的问题在于其不可预测性,所以肯定要储能一部分,不可能全部上网。氢能具有投入成本低、环境友好等特征,而且可以永久储存、传输到任何地方。人类每一次的能源变革都是提升减碳加氢、提升能量密度的过程。古代烧木材能量密度只有每公斤0.13兆焦,现在标准煤、天然气直到氢气,能量密度最高达到了140兆焦,应该说氢能源是非常理想的清洁能源,但属于二次能源,所以关键是要降低成本,而且技术路径要重新设定。 氢能的重要作用是可再生、高能、高效的能量载体,存储转换非常自如,而且是零排放。现在整个央企已经开始行动,特别是以神华国际能源投资集团在氢能和燃料电池领域做了四个方面的大布局:明确了可再生能源制氢的任务,包括投入氢气运输、存储和加速的各种装备的基础建设,也包括燃料电池,但他们的目标不是发展燃料电池,而是支持下游用他们的氢发展燃料电池,自己只是参股。现在最低成本的氢是0.77元/立方米,0.87元/公斤,大大低于国际上的平均制氢成本,也是非常便宜的。 氢能将成为传统能源的核心,有助于实现规模化的愿景,打造一流的清洁能源供应商,整个产业链已经显现。产业化途径、模式、方向,包括商业模式都已经开始了,可再生能源制氢也好、煤制氢也好、各种制备出来的散氢都要集中起来,这是一个大的产业链。不光是氢能源电池利用,包括分布式发电、二氧化碳合成的化学用品等等。发展氢能产业是能源结构调整和产业结构转型的必由之路,人类必须向这条路上走。利用氢能,人类社会的生产发展方式可以发生一个很大的变革,获取方式多元化,所以成本正在变得越来越低,下游使用的当然是燃料电池。 2020年到2050年,我国的风电和光电的装机容量非常高,达到2-4亿千瓦,但是上网率再怎么提高也有20%,需要储能。如果要把这些消化掉,需要建将近400座储水水库,破坏生态、成本巨大。如果我们用电和氢来做储能的载体,这将是投资成本低、环境适应强的一种方式,推动了燃料电池汽车、分布式发电、热电联供和无人机等领域,所有装备都使用氢能,氢动力将成为一个主动力。欧洲率先开始了可再生能源制氢,用天然气管网进行运输,最大的运输量是20%。 天然气管网当中运输密度不一样,出来以后再吸附,完全可以把它分开。当前全世界都开始注意到了氢能的发展,也成为了国家能源战略的重要组成部分,而且燃料电池技术趋于成熟,步入了商业模式创新与批产阶段,也要感谢一直致力于燃料电池工程化、产业化的国外企业,他们重视氢能源电池的开发推广应用,电池产品的出货量加速增长进入商业化阶段,分布式发电也小规模商业化,特殊用途的燃料电池早期市场已经开始形成,这些都显现出了氢能利用的产业链开始壮大。 刚才说过,我们的条件非常好,因为我们的光伏风电规模大,所以我们的储能上不了网的部分就可以用于制氢。而且我国风光资源与天然气的管网匹配性好、容量大,所以很厉害。我国在家电、发电制造的产业规模均居世界首位,这为发展燃料电池分布式供电提供了巨大的市场和产业基础。煤制氢的水平和国外完全相当,而且制氢规模居世界首位。2012年我们的制氢量达到1600万吨,相当于8000万辆燃料电池汽车的消耗量,系统储氢能力也会上来。 燃料电池的原理大家都很清楚,特别是自制燃料电池为主。催化剂的成本占了将近70%,双极板已经完全工业化,而且我们用钛合金和不锈钢的双极板代替石墨,性能非常优越,而且现在是供给美国。我们国家的自制膜是最难的,东岳的自制膜在国际上处于一流方阵,和美国的戈尔公司并列,所以自制膜的问题也要解决。电解质要用很多的铂,这些铂从哪里来?都要进口。但是现有的燃油和燃气汽车常用的净化装置用的铂量比这还高。一旦用新能源代替,铂不会增加,只会减少。 现在锂动力的碳酸锂和高纯球状石墨的需求量巨大。去年石墨涨了10多倍的价格,碳酸锂价格从4万元涨到不到10万元,还有钴。材料部件的应用国内已经普遍开展。国家科技部已经把其列为重点专项,包括四个课题:车用燃料电池发动机平台设计开发验证、燃料电池发动机关键零部件与系统应用开发、大功率燃料电池电堆技术,现在已经全面铺开,还有储氢的系统开发。我们的固态储氢水平现在上升得很快,特别是储氢合金的稀土材料以后会降低成本,安全方便。 燃料电池汽车的性能大家都很清楚了,丰田Mirai续航历程可以达到650公里,加氢的时间只要3分钟,而且成本也很低,每千瓦时2500-3000元,也可以降到1瓦/元以下,最后在电池成本上氢气瓶如果成本降到3.5万元的话,三种电池动力成本已经相差不大了,百公里的续航里程1公斤氢就可以达到100公里,而电要18度电才能100公里,这会增加100公斤电池的重量,氢燃料的轻量化作用也体现了。 我国前一段时间对燃料电池市场预估,美欧日中美国动作也是很快的,加州每50公里就有1个加氢站,2020年就是22.5万个左右。如果电力技术再突破,折合成人民币是7万。欧洲地区燃料电池客车的计划包括加氢站的建立已经有106座,现在还在增加,日韩当然动作更快,特别是丰田、本田、日产和现代汽车。本田的新车销售只有37.8万元,如果得到补贴是27.1万元人民币,续航里程达到650公里。 我国发展燃料电池的基础也很好,特别是很早就形成了以大学研究院为主体,特别是同济大学等等,科技部万钢部长也是搞燃料电池的,科技部原部长、中国科学院院士徐冠华之前就布局了燃料电池总体攻关,后来有一段时间减弱了,最近又把燃料电池和氢能利用作为重要的转折点,国家到地方政府都已经开始重视。现在我国燃料电池开发出了20千瓦、50千瓦、60千瓦和110千瓦的产品,很多技术都正在成熟。我们的基础很好,上汽又推出了两款产品,而且已经订货,包括中航十五所、山东潍柴、中车燃料电池生产全部下线,2017年4月累计生产的燃料电池接近700个。 制氢、储氢、运氢、加氢是一套新的配套系统工程。改变传统的工程、配套设施跟进这种发展模式不行,必须至少是同步,最好是先布局供氢体系。现在整个上海一个大区域布局了燃料电池的发展规划,特别是最近山东在打造170平方公里的中国氢谷,包括研发中心已经开始。山东有特殊情况,要考虑副产气体的回收、电解铝、交流煤气等大量放空气体,交流煤气相当于富余了87万吨氢,所有的公交车都可以用上,每年合成提纯回收氢气,资源优势是非常好的。风电、光伏电池和可再生能源也非常厉害,完全可以拿来制氢,就是在弃风弃光的条件下。 所有传统制氢企业非常强大,东岳集团成功地研发了燃料电池膜,这是国内仅有的一家,国际上进入了并列第一,还有潍柴集团投了500亿元在搞氢能源发动机,青岛的中车集团包括电控系统、网络系统、车联网都已经开始。山东最有特点的是它的高速公路,120个高速公路服务站都可以建立加氢站,所以回收氢、储氢和运氢可以系统进行。这为发达的物流专用氢燃料电池车创造了条件。工程用车、专用物流车是一个巨大的汽车市场,山东一个区域按照氢气的要求制氢、运氢、储氢、加氢的标准先行先试,每个站估计占用2000平米,投资1000万元,能储存100公斤以上。 目前山东结合高速服务区的全省的加氢站网络已经开始布局,并开始打造中国氢谷,要设立500万元的中国氢谷创新发展基金,打造氢能源的运营示范区规划,现在已经开始顶层设计。这不是以一家企业为主体,而是一个整体的规划,这样氢能源和燃料电池的企业才能健康发展。中国山东轻轨建设计划一期总体投资是到2017年422亿元,2020年达到1000亿元,制定了十年和十五年的发展目标,和深圳签订了氢能源产业园和商务区三位一体的协议书。 介绍一下氢能源创新战略联盟的工作情况。二十一世纪是一个氧时代,十九世纪就提出氧气转入,但是十九世纪的氧气就像现在的氢气一样成本高,大家都认为有危险性,但是二十世纪中期以前我们把所有的氧气技术都攻破了,氧气非常廉价,现在氧气放在床边我们也不会担心。二十一世纪进入氢时代是肯定的,刚刚过了十七年,还有八十三年,估计到二十一世纪中期,整个氢气技术,就是制氢、储氢、加氢、运氢都会完全成熟,所有标准都会出来,运输材料和危险性并不比油气和液化天然气更大,反而更简单。 氢能联盟的筹备,原科技部部长徐冠华、万钢部长和苗圩部长都非常支持。徐部长亲自主持了不下六次会议,发起单位已经开始,筹备处已经成立了将近一年,一汽、二汽、潍柴、山东重工、同济大学、钢研集团、有色研究院等都已经加入了这个联盟,而且马上就要成立。委员会主任是徐冠华部长,首届理事长单位是国家能源投资集团。联盟的主要定位是为国家制定氢能源及燃料电池发展战略和实施路线提供顶层设计,支持联盟成员企业技术创新,推动全产业链的应用示范,创造参与氢能燃料电池装备制造应用技术,协助构建氢能社会并且做出规划。 2050年我们将会迎接氢能时代的到来,形成10万亿元的产业规模,这是一点都没有问题的。煤的最佳应用方式就是变成氢,当然也可以煤制油,但是煤制氢将会作为新能源的一个重头戏。我们已经开始迎接制造业强国之梦,在绿色制造当中把整个能源结构进行改造。