《中国工程院院士谭天伟: 攻坚新领域方有机会弯道超车?迈进材料强国》

  • 来源专题:中国科学院文献情报制造与材料知识资源中心 | 领域情报网
  • 编译者: 冯瑞华
  • 发布时间:2018-11-13
  • 大型纪录片《大国之材》聚焦我国奋斗在新材料行业一线专家、企业家、科学家乃至普通的材料人,以全新的视角讲述新时代“一代材料一代装备一带产业”的中国制造故事。该纪录片是由寻材问料 ® 携手新材料在线 ® 倾心打造的中国首部材料行业科教纪录片。通过记录材料届国之栋梁的人物故事及开拓精神,再现中国新材料行业从艰难起步到追赶世界先进水平,成就大国之材的背后艰辛历程。 一种优于石化路线的技术力量正在能源、化工和医药等领域崛起,未来的世界工业格局或将由此改写。它是被认为叩开财富增长新纪元大门的钥匙——生物制造。 据国家发改委高技术产业司资料显示,生物制造能够促进形成资源消耗低、环境污染少的产业新结构和生产新方式。和化石路线相比,目前生物制造产品平均节能减排30%—50%,未来潜力将达到50%—70%,这对工业基础原材料的化石原料路线替代、高能耗高物耗高排放工艺路线替代以及传统产业升级,将产生重要的推动作用。 “生物制造的发展面临的困难很多,与大宗商品化石资源竞争、多学科交叉壁垒等难题。但是中国人能不能引领材料的发展,迈进材料强国,目前形势来看,攻坚新领域才有可能实现弯道超车。”中国工程院院士、北京化工大学校长谭天伟对新材料在线®说。 事实上,谭天伟正朝着这一方向前行。 寻求优于化石路线的方向 环境污染、石油枯竭、二氧化碳等系列人类社会活动,导致石油基产业的不可持续性。生物制造作为支撑全球社会经济可持续发展的重要保障,是全球战略性新兴产业,被我国科技部列为“863”重点项目的支持方向。 2006年,全国人大通过的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》指出,要发挥我国特有的生物资源和技术优势,面向健康、农业、环保、能源和材料等领域的重大需求,重点发展包括生物制造在内的多个领域,为我国的生物制造产业提出迫切要求。 事实上,早在1985年,谭天伟就已经敏锐地意识到生物制造对国计民生的重要性,认为其前景远大。当时还在做清华大学化学工程专业论文的他就萌发了进入这一领域的念头并付诸行动。 不断学习的过程让谭天伟在这一领域扎下了根。读博期间,被派往德国生物技术研究院学习生化工程,开始研究双水相萃取生物分离技术的新项目,不久,前往瑞典德隆大学在该领域继续深造。 完成博士学位后,1993年,谭天伟辗转到北京化工大学攻读博士后,至此一直留在北京化工大学开始了生物制造的事业生涯。 在九十年代,透明质酸在化妆品的成分中极为贵重,化妆品生产成本极高。当时谭天伟接受了一位化妆品企业家的帮忙请求。经查资料得知,透明质酸主要由鸡冠中提取,但发现原料欠缺。听闻猪皮具有美容效果,谭天伟将目光转向猪皮,从猪皮中提取透明质酸,不过猪皮中的透明质酸含量微乎其微,“后来看到一篇报道,一个英国人从一种链球菌中分离出来了一种微生物,能够产生透明质酸。” 谭天伟决定改变工艺,通过生物法研制透明质酸。经过大量的科学实验,采用新的发酵技术进行处理,透明质酸的发酵水平每升产量提升到最高7克,并通过新的方法研制出一种透明质酸高产菌种,发酵速度显著提高。 该成果在国内化妆品企业成功实现转化,“现在生物法的透明质酸基本上都在中国生产了。” 成功的喜悦让谭天伟更看清了生物制造未来的光明前景,在后来不断地探索中,形成了明确的研究方向。谭天伟向新材料在线®介绍,其所从事的生物研究领域分为两大块,其一是生物质原料的研发;其二是生物产品研发,包括:生物化学品、生物能源和生物基材料。 “我们的研究面向国家重大需求材料。” 谭天伟说。 谭天伟表示,生物质产品的生产路线,寻求的是如何降低生物法生产成本,消除与化学法的成本距离,从而取得竞争优势。 满足国家需求作为己任 尼龙对于我国来说是重要的材料之一,我国对尼龙的单体己二酸需求量巨大,是工信部列出的“卡脖子”的产品。 “我国对尼龙的单体的需求量约为二三十万吨,很多高性能的尼龙材料都需要用到。随着中美拉开贸易战,对该材料的依赖将更加突出。”谭天伟表示。 为了打破国外的垄断,对于己二酸的研发,谭天伟早已着手。与国外石油路线不一样的是,谭天伟走的是生物法路线。生物法制作己二酸,这在国际上尚属于空白,而谭天伟目前已经打通了从糖到己二酸的工艺路线,步入优化阶段。“我希望能在5到10年之内实现产业化。工艺是绿色的,但成本的竞争是一个比较大的难点。” “生物基材料是新的领域,目前来看,只有在新的领域中,才可能超过国外。”新领域之路并不好走,作为中国材料人,谭天伟有很强烈的家国情怀。 提起PX,不难联想到各地抵制PX建厂的情景。事实上,PX在中国的消耗量是2000多万吨,这是除了燃料之外唯一超过千万吨级别的单一化学品。但是PX在国内被频繁抵制建厂,导致中国丧失对PX的定价权。而在2017年,中国对PX的进口量达1200多万吨。 “我们现在实验室也集中精力攻关生物基的PX的这一领域,不过现在还处在技术攻关阶段,产业化还有一段距离。”谭天伟对新材料在线®说。 此外,化纤的主干原料PTA,对苯二甲酸,谭天伟也率领团队展开了生物法和生物原料的生产研究,并打通了不少工艺路线。 众多成果中,不乏与化石路线可相竞争并即将投入产业化的产品。如丁二烯,生物法合成的丁二烯在生产成本上已经可以与石油法的丁二烯相抗衡,甚至优于后者;如生物糖合成材料透明质酸,应用于化妆品并已经实现了产业化;又如直接由生物质聚合成的聚天门冬氨酸,已经实现工业化。值得一提的是,国内聚天门冬氨酸生产厂家的技术皆出自谭天伟团队。 开辟新领域 坚持原始创新 作为大宗商品,目前化石原料是工业基础原料的主力军,规模、技术、市场十分成熟。而作为新兴事物,生物路线无论是技术、成本都仍处于劣势。 谭天伟认为,目前利用生物质生产产品在很多领域已经可以实现,但是生产成本不具有优势。以PX为例,PX可以以糖为原料进行生产,而以目前的生产工艺水平,产出 1吨的PX需要投入4到5吨的糖,“一算成本,就会发现跟化石资源还是没有办法竞争。” 又如二氧化碳作生物质原料,利用可再生能源和二氧化碳通过生物法还原成甲酸,再构建代谢途径制出乙酸。谭天伟表示,除了化学品,二氧化碳还可制成材料、航空燃料。但是,这尚视为“未来的技术”,研究成果的转化已经可以实现,但是实现产业化还有相当长的距离。 生物制造对学科交叉的要求亦颇高, “新的技术的采纳、新的手段的分析、测试手段的采用,都需要学科交叉共同努力才能做到。”谭天伟对新材料在线®表示,材料的设计、计算、模型化,需要不同领域的学科协同进行。 目前,生物质产品的合成很多在理论上已经可实现,而合成途径、原料的设计有助于降低成本,是最大的难点。只有提升产品经济竞争性,才能更好得以推广。 尽管生物制造之路并不好走,但谭天伟始终怀抱着中国的科研人员应该坚持原始创新的想法。他认为,国内在材料原始创新上有所欠缺并因此受制于人,进行材料的原始创新是中国材料人值得探索的事情,开辟新领域才有可能超越他人。 生物基材料作为新的领域,与谭天伟的情怀指向同一方向。 人物简介 谭天伟,中国工程院院士,北京化工大学党委副书记、校长。长期致力于工业生物技术领域研究,包括生物化学品、生物能源和生物基材料,作为项目负责人先后承担了国家“863”、国家“九五”、“十五”攻关项目5项,国家自然科学基金重点和面上项目6项,以第一获奖人先后获得国家技术发明二等奖2项,省部级一等奖4项,二等奖4项,累计在核心刊物发表论文300多篇,其中SCI收录150多篇,EI收录200余篇。 相关阅读 北京化工大学材料学院院长张立群:以社会重大需求为导向 坚持全链条协作和原始创新 本文封面图片来源于图虫创意 .

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    • 发布时间:2020-03-04
    • 2019年诺贝尔化学奖授予了美国科学家约翰·古迪纳夫、斯坦利·惠廷厄姆和日本科学家吉野彰,以表彰他们在锂离子电池研发领域作出的贡献。锂电池,这种轻巧且可充电且性能强劲的电池,改变了人们的生活,也为构建一个零化石燃料使用的社会提供了可能。可有谁能想到,1991年日本第一个将锂离子电池产业化之后却不断萎缩,反倒是中国将这个产业一步一步做到了世界第一。这中间究竟发生了什么?锂离子电池为人类创造了一个新的可充电的世界,而以锂离子电池为基础构建的“电动中国”计划,则正在帮助我们摆脱对化石燃料的依赖。但是,如今,锂离子电池也面临诸多现实挑战,安全事故时有发生,续航能力有限,能量密度提升已接近上限,锂离子电池未来何去何从?面对固态电池、钠离子电池、氢氧燃料电池等电池新势力,谁才是未来的终极电池?《中国经济大讲堂》特邀中国工程院院士陈立泉,为您深度解读《锂电池如何驱动“电动中国》。 早在2001年,汽车动力锂电池还不被大家所看好。当选中国工程院院士的陈立泉,向时任863计划电动汽车重大专项负责人万钢请求:“希望能给锂离子电池一个机会。”十年后,他成功地将锂电池材料研究这个曾被边缘化的冷门学科产业化,解决了锂离子电池规模化生产的科学、技术与工程问题,实现了锂离子电池从“中国制造”到“中国智造”的大转变,助推我国锂电池产业从并跑到领跑,实现了对日韩等锂电传统强国的超越。2007年陈立泉荣获国际电池材料协会终身成就奖,他开展的全固态锂电池、锂硫电池、锂空气电池、室温钠离子电池等研究,为开发下一代动力电池和储能电池奠定了基础。 2019年诺贝尔化学奖的获得者分别是Whittingham(斯坦利·惠廷厄姆)Goodenough(约翰·古迪纳夫)以及日本的科学家Akira Yoshino(吉野彰),这三个人的贡献是不一样的。 Whittingham(斯坦利·惠廷厄姆)教授,实际上他刚开始是研究超导材料。关于超导材料他没有做什么工作,但是他发现硫化钛这个材料可以制成锂跟硫化钛电池,就是锂作负极。这种电池的安全性比较差,后来因为出了安全事故把一位日本小姐的脸烧了,后来这个公司就停了。之后Goodenough(约翰·古迪纳夫)就合成了一种化合物叫钴酸锂,钴酸锂是一个层状化合物,可以做锂离子电池的锂源,它结构还是稳定的,这是Goodenough的贡献。Yoshino(吉野彰)看了Goodenough(约翰·古迪纳夫)1978年的文章以后,就想办法用它去做一种电池。它的负极不用金属锂,而是用碳纤维来做负极,做成这种电池,这种电池后来就叫锂离子电池。实际上锂离子电池已经改变了世界,改变最大的就是给我们日常生活带来了很多的方便的地方。诺贝尔奖在声明里头就说从智能手机、笔记本电脑等消费电子产品到电动车和风能、太阳能等大型的储能装置,如今锂离子电池已成为我们生活中不可或缺的能量源。我跟锂电池打交道大概有四十几年的时间,今天我想以锂电池与“电动中国”跟大家一起来交流。 我国锂电池产业是如何做到世界第一的? 从2018年全球电动汽车电池企业市场份额的排名情况来看,前10名中排名第一的是宁德时代,就是CATL,第2名是日本的松下公司,第3名是比亚迪,一共10名。2018年,中国有6个锂电池企业位居动力电池世界市场占有率前十。宁德时代是百分之37.23%,稳居第一,日本松下公司只有21.54%,排名第二,但是差十几个百分点。 中国锂离子电池产量为什么能够世界第一?这要从开始来讲起。 中国锂电池研究并不晚,几乎和世界同步。1976年的圣诞节之前,科学院派遣我到西德。那个时候德国还没有统一,东德、西德是分开的。我到西德斯图加特马普固体所进修,当时我很快发现他们全所上下都在研究氮化锂晶体的性能,我感到很奇怪,为什么大家对氮化锂这么感兴趣?当时才知道氮化锂是一个离子导电的材料,据说是一种叫超离子的导体,可以用来作汽车的电池。我听到这句话之后马上在脑子里想了一下,我是不是要改方向。 他们的研究所有个开门办所,有一天对社会开放,他们就把这个氮化锂,这一个类似于扣子似的小电池摆在桌子上,旁边放了一个铅酸电池。我一看,一个铅酸电池很沉,一个扣式电池很轻。我就想这个东西的确是很有用的,所以我马上就给国内所里打报告,我说我要改行,从晶体生长改到新的学科,叫固体离子学。大概一个月以后,所里给我回信,允许我改行。回国以后,科学院非常支持把这个项目给物理所,说应该给这个年轻人建个研究室,所以很快就成立了一个固体离子学实验室。这是当时国内第一个固体离子学实验室,也是物理所最小的一个实验室。我从事的工作就是锂离子导体和锂电池研究。 1991年索尼公司宣布产业化以后,物理所迅速跟进了。当时我们就在思考怎样能够迈出产业化的第一步。我们做研究的单位是把钱变成知识,如果投资的单位是把技术变成钱。怎么想办法能把知识变成技术,就是怎么能够衔接上,我们提出了一个思路,就说能不能想办法让研究单位往前走几步,让投资单位往前走几步,我们在“桥”中间会合。所以就找了一个投资方,1993年签订了一个A型锂离子电池的研究开发协议,投资方给的经费是10万元钱,同时更重要的是派了三个人来。这三个人当时对我们有很大支持,因为当时实验室我就一个硕士生,人手很缺乏。 很快1995年第1块锂电池就从中国科学院物理所诞生了。当时的这个手机叫“大哥大”,可能年纪稍稍大一点知道,“大哥大”就是像一个砖头一样的一个手机,当时拿个“大哥大”是一种身份的象征。A型锂离子电池就是“大哥大”的电池。中国科学院鉴定以后认为,当时这个水平达到世界先进水平,可以再进一步往下走,这就是当时我们在实验室怎么样从知识变成了技术,走出了这一步。 现在有一种观点说锂电池是日本人发明的,中国在锂电池方面技术不行,只是在应用水平上比较领先。锂离子电池的发明肯定不是日本人,要不诺贝尔奖怎么是给两个美国人和一个日本人。所以说锂离子电池是日本人发明的这个话不完全对,可以说锂离子电池是日本人先产业化的,这句话是对的。 我们可以从这张图看得出来,日本人最早1991年宣布产业化,市场占有率是100%,然后一直往下掉,现在还在往下掉。连索尼公司都不做锂离子电池了,它的锂离子电池卖给了另外一个公司。韩国人跟中国人是往上走的,到2014年我们中国的动力电池、锂电市场份额已经超过了日本跟韩国,处于世界的第一位,现在还在往上升。 我们锂电池技术从目前发展的情况来看是不错的。实际上是学术界、工程界和产业界的一个合作,是研究院所和大学的通力合作,高度重视原始创新、基础研究和应用研究紧密结合,加快研究成果的产业化进程。 Goodenough(约翰·古迪纳夫)发现了普遍使用的正极材料钴酸锂还有磷酸铁锂,但这两种材料都有缺点。钴酸锂实际上只能取出0.5摩尔的锂,而磷酸铁锂实际上是个绝缘体,都有缺点。我们想办法找出它的缺点,然后通过理论计算和试验相结合进行了改性并且取得了专利权,这个专利权对于我们锂离子电池的发展起了非常重要的作用。 前几年比利时的五矿公司要到中国来收锂离子正极材料知识产权费,据说是一吨要收5万。做钴酸锂三元材料大概一吨的利润可能也不到5万,他们就到海淀知识法庭把我们告了,后来中国的做正极材料的企业联合物理所和他们庭外和解,因为我们有这个专利,所以他们再也没有提要收专利费的问题。看得出来,不是我们的原创材料,但是我们做了工作,我们也申请了我们的专利,对于保护我们自己的企业是很有好处的。 第二个例子就是磷酸铁锂。它是个绝缘体,我们通过理论计算,它是个一维的离子导体,如果说你在锂位掺上铬这种大的离子的话,就把这个锂的通道堵塞了,这样是不行的,没法用。后来就有人又提出来一个在铁位掺钠。铁位掺钠的时候,颜色变黑了,电导率也提高了几个数量级,它的离子电导率和电子电导率都挺好。所以法国和德国科学家认可这个工作,这是唯一的一条可行的路,打破了国外的原始专利对磷酸铁锂材料的垄断。这样才有我们现在各锂电池企业在相当大量地使用磷酸铁锂材料,不受国外知识产权的影响。 从这两个例子可以看得出来,虽然我们没有做原始创新,但是我们给它改性、再创新了,也是非常重要的。 刚才讲的是两个正极材料,那么现在我讲负极材料,这是我们的原始创新了。清华大学很早就申请了天然石墨做锂离子电池负极的专利。两年前,它申请了国家的发明奖,这个发明奖就等于是承认了我们用天然石墨做锂离子电池的负极是我们的知识产权。光有石墨还不行,石墨的容量是比较低的,372毫安时每克。硅的容量实际上是相当高的,那么硅能不能够作为锂离子电池的负极呢?1999年我就做了这个工作,申请了第一个专利。所以国际上第一个硅作负极的专利是我们申请的,这个是美国人也承认的。但是你要把它用上,还是相当困难的。从几百毫克到几百公斤,用了17年的时间,这17年我们走的路从文章变成技术,然后变成产品,变成市场。 我们现在的原材料基本上是已经国产化,进口的量已经相当少,同时我们的设备绝大部分也都是国产化的设备,更不用说员工的技术,现在基本上都是我们自己培养的技术。 从手机、数码产品到电动汽车、轮船,锂离子电池已经在我们生活当中扮演着越来越重要的角色。但近些年,锂电池安全问题引发的事故同样令人印象深刻。三星手机电池起 火爆 炸,电动汽车碰撞起 火甚至自燃,波音787客机发生锂离子电池起 火事故,生产生活受到新的威胁。除了安全问题,锂电池的续航能力、电池循环使用寿命有限等问题,也常常被人们所诟病。能否避免锂电池成为人们身边的“炸弹”?如何破解锂离子电池引发的各种“焦虑”? 如何破解锂离子电池引发的“焦虑”? 现在有两个问题,一个是安全问题,一个是里程问题,安全问题和里程问题都跟锂离子电池有关系。 锂离子电动车的安全事故时有发生,虽然它的安全事故并没有燃油车的事故多,但是它是个新生事物,一旦有一个锂离子电池车燃烧了或者是爆 炸了,网上马上就传开了,而且传得很快。这样锂离子电池电动车可能就会受一些影响,产销都会受一些影响。里程问题是指锂离子电池现在的能量密度还不够高,充一次电大概行驶里程也就是100多公里、200多公里。 我觉得电动汽车应该把车跟电分开,就是买车和买电池要分开。最好是买一辆电动车,我每天上班,如果是从天安门到清华或者到五环路就可以,可能也就是30公里,那是不是买一辆车能开30公里就行了?不一定非得要开100多公里、200公里,也就是说装10度电就够了。那么车子的钱加上这10度电的电池的钱肯定不会超过10万元钱,大概五、六万我就可以买一辆车。但是我要开长途车怎么办?能不能我开长途车的时候再去租电池?也就是说要专门成立一个电池的公司。 实际上我是不主张快充的,因为现在锂离子电池的机理决定了它是插入式反应,就是说你要允许离子能够有时间把它插进去。而且现在我们所用的正极材料也好,负极材料也好。负极材料用石墨,石墨是个层状结构,层状结构只有离子要对着那个层才能插进去。如果说正好那个石墨跟它离子是垂直的,它进不去,它就要转一个90度才能进去。所以你要给它一个转90度的时间,如果说你不给它一个时间,直接快充的话,它转不过去就会在石墨片上沉积下来,这样对电池寿命是不利的。同样,放电的时候,如果特别快地放电,倍率太大了也不行,它也是层状结构的。一个正级材料它回去也是一样,它是要找准那个狭缝它才能进去,如果它找不准的话也进不去,也要等着有机会它才能往里走。所以说我不主张快充,我是最希望换电池的。适当的倍率充是可以,但是特快了不行,换电模式是好,但是做起来相当困难,标准不好统一。这个一定要国家统一来考虑,如果说国家不出台政策统一考虑的话,那是很难做的。 现在蔚来公司有一种换电的模式,它从北京开到深圳,每开一步它是有地方换电,几分钟就可以换完,充电最快是大概一刻钟,就是喝一杯咖啡的时间。一刻钟已经是够快的了,换电的话它几分钟就可以换完。因为我最早参观换电是在清华,清华里头有一个换电的装置,车开上去之后就把车给顶起来,换电的装置都在地底下,很快就把它换掉了。但是这个车一定要标准化,电池一定要标准化。所以这就要求国家要统一出台政策,就是换电的政策。 我大概一个月以前,在北京打了一个出租车,从圆明园到中关村,我坐的正好是电动汽车。我就问他,这个车跑一天充几次电,他说我不充电我是换电。我说北京有换电吗?他说有,北京出租车全部是换电。就是说现在换电他不用管,你开到那儿去,就有人帮你把电换了,他们还是喜欢开电动出租车。所以将来我们解决退补以后,我觉得一个不让销路往下滑的很重要的事,就是我们是不是可以再回过来重新考虑换电的模式。 从2009年开始,我国汽车产销量连续11年位居全球第一。随之而来的则是石油消耗量剧增、空气质量恶化等一系列棘手问题。前所未有的能源危机,让新能源的开发利用迫在眉睫。对汽车来说,不管什么样的新能源,最终都是转化为电能驱动车辆,而电池作为储存电能的动力核心,其性能在新能源汽车的研发中扮演着极为关键的角色。锂离子电池能否根治“汽车病”?它能不能帮助我们构建起能源互联网,破解能源危机? “电动中国”能否破解能源危机? 我们发展电动车不是为发展电动车而发展电动车,实际上是跟我们国家的能源情况密切相关的。2004年,我们工程院接受了温家宝总理的一个任务,让我们做一个咨询项目,就是2050年中国的油气资源的情况怎么样。这个执行项目的结果大概是这样:到2050年,我国自产石油大概每年1.8亿吨是没问题的,就是说从现在开始到2050年还可以在1.8亿吨每年的这个水平。实际上这条红线就是1.8亿吨,去年大概是1.9亿吨,石油的对外依存度最好不要超过50%。2017年进口石油是4.2亿吨,国产石油1.92亿吨,对外依存度到了68.6%,已经远远超过50%了。那么我们的汽车的保有量是2.17亿辆,每千人是167辆,世界平均每千人是131辆,我们现在比世界平均水平稍稍高一点,但跟美国的每千人800辆那还差得远。汽车的油耗,如果说按照一辆车一年平均两吨油来算的话是4.3亿吨油,也就是说,我们进口4.2亿吨给汽车用掉了。最近发现了两个大油田隐藏量是10亿吨,这都是作为特大喜讯报的。我问了他们回采率是多少,他说回采率可能低于50%,大概40%。两个油田的话,也就是说两年不用进口,但是第三年还要进口,而且不可能老有像这种10亿吨的油田被发现。所以从这个可以看得出来,我们的储油现在只够40天用,而日本的储油是200天。我们国家储油希望能够是100天,这样的话,实际上我们最近几年这个储油量已经是大大增加了。 能源安全是一个很重要的事情,当时我们分了几个组,一个是电取代组、煤取代组、生物质能取代组和总体组。我是电取代组的,就是发展电动车取代进口油,这是我们电取代组的一个结论。另外要考虑全球二氧化碳的排放,因为我们是参加了《巴黎气候协定》的,中国2010年二氧化碳排放量开始急剧往上升,最近几年稍稍往下掉一点,然后又往上升了一点。中国的二氧化碳的排放量是世界第一,所以实际上我们受到的压力是相当大的。《巴黎气候协定》规定温度的升高不能高过两度,这也是大家的希望。因为现在像我们国家的西部那些雪山好像也都开始融化,你看美国排放量比我们低,本来它是第1位,那么现在我们中国第1位。因为印度现在发展很快,它如果不控制的话肯定要远超过中国。我们希望交通能够电动化,小城市是自行车、汽车、公交车,大城市多一个地铁,城市间现在有高铁,现在有飞机、有船舶。我们希望包括高铁、飞机 船舶都能够电动化,就是电动汽车、电动飞机、电动船舶,这就要靠锂电池。 最近沈阳有一个企业做了一架电动飞机,是两个座的。但实际上你们从网上看的话,2010年上海一个民营企业已经做了一个电动飞机,也是两个人的,已经试飞成功。实际上现在电动飞机做得好的是以色列人,现在做九个座位的。所以现在我们除了电动汽车,还要发展电动船舶和电动飞机。实际上现在中国已经有电动船舶了,是在广州的一个2000吨的电动船,它用的电池的量大概是八十几辆电动车的电池量,是在珠江运煤做运输的这个船。在上海也有500吨的这种船,不止一艘,有好几艘了。另外在溧阳现在已经注册了一个电动船舶的公司,那是哈理工的李革臣教授注册的一个公司。有人说电动汽车并不减少二氧化碳的排放,实际上这个电就从电网的电,从发电厂到用户,它是分高峰电和低谷电。峰电和谷电它的价格不一样,要鼓励用谷电。 另外,我们发展太阳能跟风能、水能、核能,这几种能源对二氧化碳的排放当然是相当少,但是这些能源实际上它都要储能的。原来我对太阳能没有什么印象,我参观过北京附近的张北我才知道,太阳能实际上更需要储能。就说一朵乌云来了以后,把太阳一遮,它的发电突然一下就小了,几乎就为零了。当这朵乌云一走,马上这个电流就上来了,所以它比风电更需要储能。风电,不管风来风走,我这个风叶还在那儿转。风来的时候转得快一点,风走了以后转得慢一点,所以它不像太阳能那么厉害。风电、太阳能都需要储能,所以现在有的地方弃风弃光,还有水力发电的弃水,我们弃风、弃光、弃水大概电量是1100亿度电每年,可以够600万辆电动汽车用一年。实际上你只要能够把储能搞好了,你不要增加新的发电厂,不要多烧煤,你就把这个谷电用起来就可以了。 实际上就是我们要建一个能源互联网,这个实际上已经提了好几年了。从我们目前的能源发展情况来看,现在就是肯定要发展一些风能、太阳能、水能,绿色化发展,核能不能说它完全是绿色,但它是个新能源,所以这些肯定是要发展。那么,要发展的话就肯定要把所有这些能源应该有一个网把它“网”起来,所以就是说能源互联网。 最好我买了一辆电动车,我走到哪儿我都能充电,就跟现在自行车一样,我走到哪儿只要刷一下码,有自行车在那儿,我就可以骑一辆车走。将来也能够做到这么方便,我的汽车没有电了,我走到哪儿我有一个充电桩,一刷码我就可以充,或者说换电,这就当然是更不用说了。现在说互联网的概念还有云存储的概念,实际上将来都可以把这些概念用在能源上。因为现在能源的话还是条块分割比较厉害,就是国家电网它也是国家电网有一套,然后各个地方有地方一套。比方说现在是弃风弃光,那么它可能是为了减少弃风、弃光要各个省市分摊任务,这当然是国家的一种办法,但是如果能源互联网真正实现的话,我就可以把新疆的风能、太阳能存储起来,上网就可以了,别的地方有需要就可以用了,这样就比较方便。我们现在有的地方电能很便宜,有的地方电能就很贵,如果能够把新疆的电弄到需要的地方不是挺好吗?我想能源互联网就要起这个作用。 现在清华大学新成立了一个能源互联网研究院,就是想把互联网的概念用在能源上,能够把我们国家的能源将来就是把绿色能源增加,把化石能源减少,我想这是能源互联网的一个作用。 谁才是未来的终极电池? 现在的锂离子电池是液体电解质,那么能量密度已经基本上到了极限,大概300瓦时每公斤或者350瓦时每公斤,已经到了极限。那么安全性问题时有发生,由于它一个能量密度有限,一个安全事故会发生,所以这样我们要考虑固态电池。 固态电池它是什么呢?现在我们用的是锂离子电池,更全面一点包括像镍氢电池、镍镉电池、铅酸电池这些都是液态电解质的电池。固态电池可以做得跟锂离子电池一样,只不过把电解液换成是固态。它是固态,就是里头不含液态或者液态含的很少。固态电池实际上不是一个新的东西,“六五”计划、“七五”计划我们就将固态电池列入重点课题,那么科技部也是第一个把固态电池这个课题列为重大项目。固态电池的关键就是要研究固体电解质材料,固态电池它的负极是用金属锂。中间这个电解质是固体,固体电解质不是液体,那么正极可以用不含锂的正极材料,也可以用现有的这种正极材料。如果说能够找出来不含锂的正极材料,或者说容量更高的,我们就可以做出能量密度更高的固态电池,那么它的能量密度就可以大于每公斤500瓦时,那么它安全事故可以大大减小。 实际上固态电池不是说没有短路的那一天,如果固态电池有短路那一天它会不会燃烧?金属锂在空气里头可能起某种反应,但是它的量比较小,它不会爆 炸,所以安全性应该说是比现在的锂离子电池应该要安全。 固态电解质基本上我们中国人没有原始创新,比较少。既然要发展固态电池,一定要有我们的创新。常见的聚合物的材料就这么几种,PEO (聚环氧乙烷)、PP0(聚环氧丙烷)、PAN(聚丙烯腈),它们的室温离子电导率都比较低。最近青岛能源所崔光磊做了一些新的工作,他可以室温下做到10的负4次方西门子每厘米,他的电池也用上了,所以应该说有新的进展。米歇尔·阿芒德听到崔光磊的报告以后,第二天就给我发个E—MAIL,说看来中国人再一次走到了世界的前列。最近新引进的一位王雪峰博士,物理所把他引回来了,他把锂离子电池和锂氧电池混起来,他是用什么?用硫化钼作正极,二硫化钼它可以插锂进去,也可以插氧进去,形成一个新的化合物。混起来以后,它容量是相当高的。这个工作我们在物理所也申请了专利,所以这是新的一些思路,将来会对固态电池起作用。 所以我希望通过固态电池的发展来使我们国家能从跟跑、并跑一直到领跑。能够使世界市场占有率第一位的位置我们能够保持。要保持这个第一位地位的位置,我想对目前的锂离子电池的工作我们不能放松,就是有很多创新的工作、创新的成果我们要往产业化走。 日本人Kanno(菅野)我很佩服他,他一直坚持固体电解质一直没放,我觉得日本的这一点我们是值得学习的。我们的固态电池研究工作从锂离子电池开始就基本上都放掉了、停掉了,但是现在,只是现在我们又回过头来重新去做。我觉得重新去做也不晚,我们还可以,实际上还可以赶得上,从目前的趋势来看我们还是有优势。所以锂电池的工作,无论是锂电池也好、固态电池也好、还是液体电解质电池都是应该是有很多工作要鼓励创新的。除了这个以外,其他电池一定要做,比方说钠离子电池,你别看现在大家做锂离子电池都是信心满满,但是全世界开的车都用锂离子电池的话,实际上锂是不够的。昨天米歇尔·阿芒德也给了一个数据,就是说全世界10%的电动汽车都用电池来开的话,它大概需要多少电池 ?60多亿吨还是多少,量是相当大的。这样的情况下,一定要发展像钠离子电池这一类资源比较丰富的电池。另外铝离子电池、镁离子电池或者是锌离子电池这些实际上也应该做的,特别是有些工作是我们有优势,是我们在先的。 钠离子电池是我们有优势,第一辆低速电动车是我们演示的,第一个100千瓦的电站是我们演示的,然后就像锌离子电池的专利,人家也承认是中国的首先的专利。现在我们正在做锂的或者镁的固态电池,我觉得这些东西的话大家都是从头做起,我觉得是我们只要抓住时机能够不放弃,应该说是有机会走到世界前头的。 氢氧燃料电池不是电池,它实际上是个发电装置。就是说你有了氢了,我通过它加上氧我可以发电、产生电,它是个发电装置,不是电池。但是氢氧燃料电池我们一定要研究。氢它没有矿,它不像锂,锂有锂矿。中国的这个锂的资源虽然是没有南美洲那么多,但是我们还算是锂资源比较丰富的国家,但是氢你没有。你将来氢从哪儿来?有人说你电解水制氢呢?那当然是可以电解水制氢,大家都可以电解水制氢,但是电解水制氢要什么?要电。你有了电,以电解水制氢,然后氢你再把它装瓶也好,把它液化,最后你再把氢又用氢氧燃料电池去发电。就是说开始是电,最后还是电,你都是用这电去开车。 如果说能够解决太阳能光解水制氢这个问题,那么将来我们氢氧燃料电池的确是大有希望。氢氧燃料电池我们要研究,但是要大发展,就是说它要去取代锂离子电池的这个地位,不是近期的事情。 我们目前应该怎么样从锂离子电池来考虑“电动中国”的问题,就是怎么样把“电动中国”从梦想变成现实,这是一个国家的急需。这些创新性很强的研究,不管你是学人家的再创新还是我们自己的独创的,都使得我们中国锂电池由跟跑到到并跑,最终我们希望要领跑,为实现“电动中国”的这个梦想奠定基础。 .
  • 《北化校长谭天伟院士登央视 深度解读如何让化工更“美丽”?》

    • 来源专题:中国科学院文献情报制造与材料知识资源中心 | 领域情报网
    • 编译者:冯瑞华
    • 发布时间:2019-11-26
    • 塑料、橡胶、油漆、涂料、药品、化妆品、食品添加剂、服装……在我们身边,化工产品无处不在。化工为我们提供了丰富多彩的产品和服务,是国民经济的支柱产业。如今,我国是世界上最大的化工产品生产国和消费国,总产值世界第一。然而,大多数人对化工行业并不真正了解,一提起化工行业,就认为与污染、毒害和危险相伴,不少人谈“化”色变,唯恐避之不及。事实上,健康发展的化工行业,对国民经济和百姓生活有着极为密切也十分重要的意义。我国经济正在转向高质量发展,新技术不断推动产业革命,在这样的大趋势下,化工行业该如何绿色发展、转型升级?未来,那些困扰我们的白色污染、塑化剂超标和能源短缺问题如何破解?正在蓬勃发展的生物技术能为化工行业带来怎样的突破?未来化工行业能否变得人畜无害、和善可亲? 《中国经济大讲堂》特别策划“奋斗在科学前沿”系列节目,特邀重量级嘉宾北京化工大学校长谭天伟,为您深度解读《如何让化工更“美丽”?》。 嘉宾简介 谭天伟,中国工程院院士、北京化工大学校长,他长期致力于工业生物技术研究,开发了具有自主知识产权的脂肪酶并实现产业化,解决了下游应用领域的“卡脖子”问题。应用该技术成功地将植物油脂转化为安全无毒的增塑剂等化学品。他积极推动生物制造在中国的发展,发明了将地沟油转化为生物柴油的新工艺,品质达到欧洲标准。“发酵工业菌丝体综合利用”项目,日本曾经做了几十年研究,几乎走入绝境,2002年,却被谭天伟成功突破,他作为第一获奖人荣获了国家技术发明二等奖。 提前化工,大家的第一印象是什么样的? 提起化工确实也给我们带来了一定的安全上的隐患,或者它还有一些污染的一些问题。可能很多的人都说化工是不是这么不安全,这么不绿色,或者说非常的危险。我们的化工真的就是这样吗?我再给大家看几个其他国家的化工的一些情况。我给大家看到的是德国的一个化工园区。因为大家知道,德国的化工一直在世界上是领先的,有很多著名的公司,像巴斯夫公司、拜耳公司、赫斯特公司,这些都是当年从化学公司起家的。大家看一下德国的化工园区,大家看到了是什么呢?德国的很多的化工企业都是在美丽的莱茵河畔。大家如果在去拜耳公司的时候,也能看到,它也是在莱茵河边。我记得我在十几年前,第一次去巴斯夫公司的时候,这个公司研究部的经理首先就带我到河边去看。我说你为什么你带我来莱茵河看?他说,您只要看这河里都是清清的,然后各种鱼在游,你就知道我们的企业是一个什么样的企业。我现在明白了,其实化工并不是只是污染,它完全可以做得跟花园一样。 大家再看一下,这是新加坡的著名裕廊岛化工园区。大家知道新加坡是一个非常小的岛国,它的面积不大。这个化工园区是世界上第三大的一个石油化工基地,它有着几十万吨的PX装置。PX是什么呢?化学名就是对二甲苯,就是这么一个物质,新加坡的这个公司里头,生产的几十万吨的PX,而它离新加坡市区只有十公里的距离,这么多年,没有发生过一起安全的事故。这就说明了什么?化工只要我们认真地把有关安全的规范和评价以及检查体系做好,用新的绿色环保的技术去做化工,化工是可以做到绿色、安全的。 一、化工是国民经济的支柱 化工是国民经济的支柱。实际上,化工不单是中国的支柱,在全世界也是这样。从全球化工的整个的销售额或者GDP(国内生产总值)来看,它占了全球GDP(国内生产总值)的7%。因为化工生产的是基础原材料,它对其它行业有巨大的带动作用。国外已经做过一个统计,每产生1美元的化工产品,放到下游它会产生4.2美元的终端产品。 我们国家的情况是怎么样呢?实际上我们的化工行业也是我们国家的支柱产业之一。中国的化工行业有12万亿以上的人民币的销售收入,这还只是规模以上的企业。中国规模以上的化工企业有两万七千多个,而这个规模以上还不包括中小型企业,它的销售额就已经突破了12万亿人民币了。 中国是世界化工产值第一大国,我们国家这几年化工增长率占了全球化工增长率的一半以上。按总产值计算,中国的化学化工占全球的化学化工将近40%,也就是说中国的化学化工是非常大的一个行业。很多人说拒绝化工,但实际上能拒绝得了吗?是拒绝不了的。因为我们人正常的衣食住行,每天都离不开化工产品,因为化工产品是基础的原材料。 近几年,我们国家的一些重大科学工程,或者工程项目里也离不开化学化工,碳纤维就是一个非常好的例子。这种碳纤维的重量特别轻,一般来说,大概只有普通钢材的几分之一,但是它的强度比一般的金属材料要强,韧性也比它好。像这样的一种又轻、强度又高、性能又好的材料,很显然就可以在航天航空中应用。实际上,在航天航空中的应用中,如果材料轻一点,那就意味着我们能够射得更远,或者带的东西更多。举个例子,国家长征7号火箭用了碳纤维材料之后,它就可以减重900公斤,这意味着我们可以携带更多东西上天,或者是打得更远。 再有一个例子就是港珠澳大桥,它最亮眼的地方就是它的吊索,因为它的跨度很大。过去大家所看到的吊桥都是靠铁链子吊起来的,而这一次用铁链子很显然太重,强度也没有那么高。这一次港珠澳大桥用的是什么吊索呢?是超高分子量的聚乙烯,单根聚乙烯纤维的直径只有0.5毫米,相当于五、六根头发丝的粗细。而这样的一个粗细度,它的实际上拉力或者是耐受的强度要比我们普通的钢材强得多,也就是说一根头发丝粗细的超高分子量的聚乙烯,吊起一个儿童是没有问题的。这种高分子量的新材料使得港珠澳大桥成为可能。 还有一个是在今年刚刚启用的大兴新国际机场。在新的大兴机场里也用到了大量的化工材料,比如说内饰的涂料,还有跑道上的新型的沥青高分子材料。 所以化工不单是为我们日常生活的衣食住行服务,也为我们国家和世界上的这些重大工程项目在做支撑。过去很多不可能的事情,因为有了化工才成为可能。 二、工业生物技术让化工更“美丽” 什么是工业生物技术?从它的定义来看,它是利用生物质做原料,用生物的手段,并结合化学工程的技术,进行产品的加工,或者是提供相应的社会服务。实际上,这里面最重要的就是生物质。我们近几年或者上百年的化学工业的基础都是以石油和煤做原料的,我们叫石油化工、煤化工。后面又衍生出很多的材料化工、机械化工等等。这些化工最大的一个特点,就是从原料体系分类来看,这些原料是不可再生的。 而生物质是什么呢?生物质是通过太阳能光合作用合成的物质。这在自然界中它自己就在生产,不用人为参与,比如说每年大地绿了,麦苗就长就起来了,不用人为种植也会长出草来。这种自然就能长起来的,年复一年,不断地产生的这种生物质,我们叫它可再生的资源。 现在我们的生物技术经过了三次大的革命。 第一次革命是在上世纪的八十年代,英文翻译叫“红色生物技术”革命。为什么叫红色生物技术呢?因为它是做疫苗、做血液制品来的。当然,从医药生物技术来看,后来发现了这个疫苗并不需要那么大的规模,可能只需要一个很小的厂就够了,所以这个疫苗并没有给新的产业带来很大的革命。 上世纪九十年代又开始了第二次生物技术的革命——“农业生物技术”革命。最典型的就是以转基因的植物和动物为代表,像克隆羊,还有转基因大豆。 生物技术的第三次浪潮就是“工业生物技术”革命。这次技术革命在英文名字里翻译为“白色生物技术”革命。当时我还不解,有一次开国际会议时,我提问了命名白色生物技术的发明人,为什么要叫白色生物技术?他说您可以闭上眼睛想,蔚蓝的天空是什么样的感觉?太干净了!这个生物技术会给你带来真正的环境优美和生活美好。所以在本世纪以后,工业生物技术开始慢慢发展起来了。 那么工业生物技术跟传统的化学化工技术相比,有什么优缺点呢? 首先,它的原料是不同的。过去的化学化工主要用的是石油基,或者煤基、矿石基,而工业生物技术主要是利用的是生物基。到底化学基和生物基的产品有什么直接的不同?其实根据你穿的衣服就能知道。如果你穿的衣服材质是棉布,是直接用纯棉做的,那就是生物基的。因为它是用生物质做出来的,是用棉花做出来的。如果你穿的是纯化纤材质的,那就是石油基的。当然,它合成的化学条件也是不同的。像化学反应,它都是高温高压,合成氨反应就是一个典型的例子。要想转化率高,压力越高,合成氨的产率才越高。大家可以想象这个反应器是一个炸弹,如果要是爆 炸的话是很厉害的,所以它有安全隐患。而生物反应其实就是利用酶和微生物,酶和微生物就跟人一样,它不适合于高温,达到100摄氏度它就死了,所以生物的反应是常温常压下的反应。当你进入到生物工厂里,不需要再考虑哪一个反应器危险,因为在常温常压的环境里,它是不会爆 炸的,而且很多都是水性体系,爆 炸不了,不是有机溶剂体系的,所以不用怕。 那么也正是因为它有这么多优点,各个发达国家都对自己国家的本国的生物战略进行了规划。我们的隔壁,日本、韩国、印度都进行了战略规划,印度做得更好,它成立了一个生物技术部。 当然我们再来看最大的两个经济体,美国和欧盟。欧盟它也跟我们国家一样制定了中长期发展规划,它在这个中长期规划里头第一个写的就是什么呢?它未来到2030年的时候,化工原料里头的生物基的原料要占30%以上。 我们化工可能还有一点不美丽的地方,有的时候它有环境的污染排放,废水、废气、废渣,当然有时候还有发生爆 炸的事故。但是实际上化工的发展的趋势能不能做到美丽呢?完全是可以做到这一点的。 实际上化工在不断地技术进步,很多方面都已经做到了。我们通过工业生物技术、过程强化技术,人工智能技术等等,有很多新的技术,慢慢都在使我们的化工一天一天地更加美丽。 当前全球只有9% 的材料被循环利用。石油基塑料废弃后导致的白色污染、微塑料污染已成为全球性危害。自1950 年人类大规模制造塑料至今,大约生产出83 亿吨塑料,其中63 亿吨变成垃圾;2050 年塑料预计产量将超过340 亿吨,废旧塑料的产生量将达120 亿吨。工业生物技术如何解决传统化工的弊病? 据经济合作与发展组织预测,生物技术对其成员国的国内生产总值的贡献将会达到2.7%,将有35%的化学品和其他工业产品可能涉及工业生物技术。此外,据世界自然基金会(WWF)估测,到2030年,工业生物技术每年将可降低10亿至25亿吨的CO2排放。 2020年,我国要实现单位国民生产总值CO2排放比2005年下降40%~45%的目标,面临巨大压力,极具挑战性。工业生物技术能否成为新时代推动能源生产消费革命的重要力量? 三、化工生物技术的“美丽”应用 01 燃料乙醇实现节能减排 化工生物技术应用很重要的一个方面,我觉得就是生产清洁的燃料。生物燃料里的第一种就是燃料乙醇。用燃料乙醇来代替这个汽油有很多的优点,比如说第一个优点,就是说它的绿色环保、碳减排,因为它可以使有毒有害物减少30%以上。实际上做得非常好的一个城市,也是全世界第一个全部的公交都采用了可再生能源的城市,就是瑞典的斯德哥尔摩。现在斯德哥尔摩的所有的公交车,几千辆,都采用了可再生能源,包括燃料乙醇、生物柴油和沼气。采用了这些燃料之后,它比“欧五”的PM标准排放减少了90%,所以减排的效果是非常之显著的。 从全世界的燃料乙醇产量来看,现在美国的燃料乙醇的产量是非常大的,它是全世界第一,一年用了5000多万吨的燃料乙醇;当然中国是第三,也只有200多万吨;第二是巴西。美国的油价是全世界非常低的,在这几个国家里面,它是最低的,那么为什么它加这个燃料乙醇还能维持呢?因为它是从环境的角度来考虑的。它在全部的50个州,都通过立法的手段强制性地要加,油价再低你也要给我加。这里头非常有意思,由于它全部推广了燃料乙醇之后,它一年用的燃料乙醇是5000多万吨,它减排的二氧化碳也是5000多万吨。它使美国的石油对外的依存度降低了8个百分点,这就相当于它每年减少了1000多万辆汽车,或者是减少了13个大型煤电厂、火电厂。还有一个就是巴西,大家知道,巴西盛产甘蔗,巴西50%以上的甘蔗都是用于发酵做燃料乙醇的。所以它地上跑的车里头加的大部分都是乙醇汽油,它加的量更大。因为像美国汽车里头一般加E10都可以了,E10就是这个汽油里头加10%的乙醇,90%还是汽油。像巴西这里头加的可以很多,巴西它可不是10%,10%太少了,它有加80%的,有加50%的,有加30%的。平均我看了一下,它是E50,就是汽油中的50%是乙醇,50%是汽油。运输燃料已经一半以上都用这个乙醇来代替了,所以它消耗的原油很少。 再看一下中国的情况,中国2018年的燃料乙醇的产量是205万吨,这个产量世界第三,但是并不多。因为大家知道我们国家这几年环境污染的压力很大,再一个能源进口的压力也非常之大。大家可能看到,我们进口的石油逐年在增加,2018年已经接近70%的石油靠进口了。所以应该说可再生能源,特别是燃料乙醇,是解决能源安全的一个重要的方面。目前中国的汽油一年的采用量是1.2亿吨,如果按E10计算一年也就需要1200万吨的燃料乙醇。那么这个燃料乙醇来看,你用什么东西中国可能生产呢?实际上我们中国有大量的秸秆,现在的秸秆一说农业的秸秆一般来说都有6到7亿吨,如果可以利用的话,起码应该有3到4亿吨可以利用的。再有一个我们国家还有大量的陈粮。这个陈粮怎么产生的?大家知道我们是一个人口大国,我们每年必须有大量的粮食储备。储备的粮食,时间不能长了,就是说一年可以,两年、三年,定期它要出库,把这一批用来加工做燃料乙醇的话,也是完全有可能的。 02 塑化剂不再让人谈虎色变 另外一个例子是生物基增塑剂。 可能很多的观众不知道增塑剂是做什么用的?实际上我们的塑料用品很多要加工成一定形状的时候,都要加入增塑剂。很多塑料有的时候比较硬,有的时候比较脆,有的时候一加热就不好了,就裂了。怎么样改善它的这些加工性能,那就要加大量的增塑剂进去。而增塑剂的这个用量是非常之大的,比如说在PVC(聚氯乙烯)的管子里面,加的增塑剂都是百分之二、三十;儿童玩具里的增塑剂占了35%,就是一个儿童玩具里面35%的质量是增塑剂,不是塑料,所以它的量是非常之大的。还有我们的一些食品包装袋,还有我们一些医疗用的一次性注射器,还有我们的这个输液管,里头都有大量的增塑剂。我们用的增塑剂是什么样的增塑剂呢?我们主要是用的邻苯类的增塑剂。邻苯类的增塑剂有一些缺点,非常典型的一个缺点就是什么呢?它有致癌的危险。比如说白酒里的塑化剂,增塑剂在台湾叫做塑化剂,塑化剂超标就是增塑剂超标。实际上并不是有人有意要给酒里头加增塑剂,谁酿酒也不会加增塑剂。而是酒瓶子的那个上头是一个塑料的瓶塞,它里头有增塑剂,而酒精浓度比较高的时候,把那个瓶塞的增塑剂给溶进去了,所以酒中的增塑剂也就超标了。所以这种塑化剂,尤其是儿童玩具,在国外它已经是通过立法不准用邻苯类的增塑剂了。所以现在我们迫切希望能开发出绿色的增塑剂,而这个绿色的增塑剂来自于什么呢?大多数都是来自于生物基的,比如说用淀粉类的做成的,比如说发酵做成的柠檬酸,或者是由油脂做成的油酸酯,这种增塑剂,就是绿色的。因为它是天然的,都是食物基的,都是可以吃的,它做成的增塑剂就没有任何毒副的作用。 03 将塑料和二氧化碳变废为宝 从我们国家乃至全世界来看,资源的循环率是很低的。从全球来看,只有9%左右的物质实现了循环。最典型的是塑料垃圾非常之多,还有建筑的垃圾、生活的垃圾等等,这些垃圾都特别多。 生活垃圾要分类,要把能回收的回收,要循环利用,不能再像过去似的都埋掉或者烧掉。化工里的原料和产品基本上都是以碳为最基础成分的,我们的塑料,我们的有机化合物都是含有碳的。碳资源如何实现循环利用是未来非常重要的一个环节,我们怎么才能实现这种利用呢?我举一个例子,就是塑料。 全世界每年新产生的塑料垃圾有3.2亿吨之多,我们国家一年产生的废旧塑料有7000多万吨。如果烧了就会变成二氧化碳等有机物,成了温室气体。如果能将碳加以利用的话,我想我们整个社会可持续发展就可以实现了。将来塑料有没有可能用工业生物技术定向地降解呢?现在我们说塑料不可生物降解,所以它成了一个没有办法处理的问题,它是不能禁缔也不能利用的一个原料。现在的处理办法主要是烧掉,或者把它裂解成什么油等这种低级的利用。那能不能恢复成单体材料呢?现在有没有这种可能性呢?实际上在去年年底,法国的一家公司,已经把PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)通过生物技术降解成单体,这个单体就可以循环利用了。这个技术取得突破之后,我觉得很快我们就要研究PP(聚丙烯)是否可行,PE(聚乙烯)是否可行等等,我觉得这些都有待提到日程上来,我们有没有可能利用生物技术把这些塑料能够回收加以利用,从而实现资源的极大的利用。 未来二氧化碳的利用,可能是我们化学工业绿色发展的一个重要的前沿发展方向,也是工业生物技术的一个突破口。这么多温室气体,如果能够利用原料来进行转化的话,这个转化技术有可能是生物技术,也可能是化学技术,不管是哪一种,只要能转化成化工产品,那这一块儿的原料就会源源不断,而且真的实现了碳资源的循环利用。 这是一个未来的技术,但是它并不遥远,可能在十年、二十年后就能成为现实。所以现在我们才需要有科研,才需要有人去研究,可能在未来的十年或者二十年中,我们就能工业化,那个时候二氧化碳可能真的就变成了价廉物美的东西了,然后社会可能真就绿色可持续了。 化学工业是国民经济的支柱。虽然化学工业目前可能还有一些不安全或者是不太绿色的地方,但是我们完全可以通过创新带动的技术的创新,还有管理的创新,比如说规范、制度、评价体系的建立,这种结合完全可以使我们的化工变得美丽起来。当然如果再用我们的工业生物技术来进一步地加工,特别是实现碳资源的循环利用的话,我想那个时候,我们未来的化工将是非常绿色环保的,同时也是美丽的。因为那个时候大家可以看到,我们的这个世界,我们化学工业就真正实现了人、社会、环境协调和谐地发展,也就真正实现了我们现在所说的社会可持续的发展。