为了使安全的自动驾驶能够成为现实，除了摄像头和雷达，还需应用第三种传感器技术。现在，博世首款适用于车规的长距离激光雷达传感器（光检测和测距）已进入量产开发阶段。激光测距技术对SAE定义的L3到L5级自动驾驶至关重要。博世新一代传感器同时覆盖长距离和短距离，并适用于高速公路和城市道路的自动驾驶场景。通过规模化量产，博世希望降低这项高精技术的成本，从而在市场上进行推广。“通过完善传感器产品组合，博世将率先助力自动驾驶成为现实。”博世集团董事会成员HaraldKroeger表示。
博世技术可满足自动驾驶不同场景
只有同时应用三种传感器，才能为自动驾驶的不同场景提供最高级别的安全保障。博世的研究已证实了这一点。开发人员调研了自动驾驶涉及的所有应用场景，包括高速公路辅助驾驶以及城市道路完全自动驾驶。例如，一辆高速行驶的摩托车在交*路口接近自动驾驶车辆，除摄像头与雷达之外，这时还需利用激光雷达来确保这辆两轮车能被准确检测到。在这种情况下，雷达可能很难检测出摩托车较窄的轮廓及其塑料材质的整流罩。而在强光照射下，摄像头也很难清晰地捕捉画面。因此，需要通过雷达、摄像头、激光雷达这三项技术形成互补，为驾驶者提供准确可靠的路况信息。
激光雷达在自动驾驶中不可或缺
我们可以将激光视为第三只“眼”：在激光雷达系统中，传感器发射激光脉冲并捕捉反向散射的激光。系统可基于光源返回的时间来计算距离。激光雷达具备高分辨率、远距离和视角广阔等特性。因此，长距离激光雷达传感器能有效识别路面上的石头等远处的非金属物体。这意味着车辆有足够的时间进行刹车、转向等驾驶操作。与此同时，车辆使用激光雷达，对包括探测器、激光发射器等在内的激光雷达系统部件提出了严苛的要求，特别是耐热性和汽车全生命周期内的可靠性。在开发激光雷达的过程中，博世凭借在雷达和摄像头领域的传感器和系统专业知识，能够保证三种传感器技术实现无缝衔接。“我们希望让自动驾驶变得安全、便捷和激动人心，从而为未来智能出行作出重要的贡献，”Kroeger补充道。博世长距离激光雷达不仅能够满足自动驾驶的安全需求，还能让汽车制造商将该技术融合运用到多种车型中。
人工智能让驾驶员辅助系统更安全
博世正引领驾驶员辅助系统与自动驾驶传感器技术领域的创新。多年来，博世自主研发和生产了百万件超声波、雷达和摄像头传感器。2019年，博世驾驶员辅助系统的销售额增加了12%，达20亿欧元。正是这些驾驶员辅助系统奠定了自动驾驶的基础。近期，博世的工程师们利用人工智能成功地优化了车载摄像头技术，将其提升至新的水平。该摄像头技术能识别物体，并将物体分为车辆、行人以及骑行者等类别，同时评估其运动路径。在拥堵的城市交通中，摄像头能迅速、可靠地识别和区分被部分遮挡或横穿道路的车辆、行人以及骑行者，并及时触发车辆警报或紧急制动。工程师们也在不断优化雷达技术。博世新一代雷达传感器即使在恶劣天气或糟糕的光线条件下，也能感知车辆的周边环境。实现这一性能的基础便是传感器的远距离探测范围、更宽的视场角和高角度分辨率。
