《美国航天发射公司使用3D打印机建造史上最大碳纤维火箭结构,世界首枚中型碳复材火箭或将于2025年发射》

  • 来源专题:先进材料
  • 编译者: 李丹
  • 发布时间:2024-11-04
  • 转自全球技术地图

    据3D Printing Industry 10月21日消息,美国航天发射公司Rocket Lab使用3D打印机建造历史上最大的碳复合材料火箭结构。该公司的3D打印机是一台定制的世界上最大的自动纤维铺放机(AFP),高12米,每分钟可铺放100米连续碳纤维复合材料。打印的结构包括28米级间和整流罩的面板、7米直径的第一级和5米直径的第二级储罐。使用传统的手工方法建造第二级圆顶需要数周时间,而AFP机器只需24小时,使用AFP技术建造火箭结构预计将节省超过15万小时。该火箭将于2025首次发射,将成为世界上第一枚中型碳复合材料火箭。

  • 原文来源:https://3dprintingindustry.com/news/3d-printing-worlds-largest-carbon-composite-rocket-on-rocket-labs-90-ton-3d-printer-233751/
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    • 编译者:冯瑞华
    • 发布时间:2021-12-28
    • 碳复合材料结构,使Neutron(中子)成为世界上第一个碳复合材料大型运载火箭。 领先的发射和空间系统公司Rocket Lab USA, Inc.透露了有关下一代Neutron(中子)运载火箭的新细节。 借鉴Rocket Lab开发Electron(电子)小型运载火箭的成熟经验——这是自2019年以来每年发射次数第二多的美国火箭,先进的8吨有效载荷级Neutron运载火箭旨在通过为大型卫星星座、深空任务和载人航天提供可靠且具有成本效益的发射服务来改变太空访问。 世界上第一个碳复合材料中型运载火箭: Neutron将是世界上第一枚碳复合材料大型运载火箭。 此前,Rocket Lab 率先将碳复合材料用于轨道火箭的 Electron 火箭,自 2018年以来,该火箭一直为政府和商业小型卫星提供频繁和可靠的太空通道。Neutron 的结构将由一种新的、特殊配方的碳纤维复合材料组成,该材料重量轻、强度高,能够承受发射和重返大气层时的巨大热量和力量,以实现第一级的频繁重返飞行。为了实现快速可制造性,中子的复合材料结构将使用自动纤维铺设(AFP)制造,该系统可以在几分钟内建造数米的碳火箭弹壳。 “Neutron不是常规火箭。它是一种新型运载火箭,具有可靠性、可重用性和降低成本,从一开始就融入了先进的设计。Neutron 结合了过去最好的创新,并将它们与尖端技术和材料相结合,为未来提供火箭,”Rocket Lab 创始人兼首席执行官彼得贝克在活动期间说。“预计未来十年发射的卫星中有 80% 以上是星座,它们具有独特的部署需求,而 Neutron 是第一个专门解决的问题。就像我们对 Electron 所做的那样,我们不是从传统的火箭设计开始,而是专注于客户的需求并从那里开始工作。结果是火箭尺寸适合市场需求,并且可以快速、频繁且经济地发射。” 简化发射和着陆的独特结构: 可重用性是实现频繁和经济发射的关键,因此,从第一天起,再次发射、着陆和升空的能力就已经融入Neutron 设计的各个方面。Neutron 的锥形设计和宽大、坚固的底座,消除了对复杂机构和着陆腿的需求,强调了其可重复使用性——频繁且经济实惠的发射、着陆和升空。该结构目前的设计不需要复杂的发射场基础设施,包括支撑和发射塔,而是安全地站在自己的发射架上以进行升空。在到达太空并部署 Neutron 的第二级后,第一级将通过在发射场的推进着陆返回地球,从而消除与海基着陆平台和操作相关的高成本。 为可靠性和重复使用而制造的火箭发动机: Neutron 也将由新的火箭发动机阿基米德提供动力。阿基米德由 Rocket Lab 内部设计和制造,是一种可重复使用的液氧/甲烷气体发生器循环发动机,能够提供 1 兆牛顿推力和 320 秒的 ISP。七台阿基米德发动机将推动 Neutron的第一级,第二级配备一台经过真空优化的阿基米德发动机。此外,Rocket Lab 指出,Neutron 的轻质复合结构意味着阿基米德不需要通常与大型火箭及其推进系统相关的巨大性能和复杂性。 相反,简化的引擎加快了开发和测试的时间表。 告别分离整流罩: 然而,Rocket Labs 表示,真正让 Neutron 的设计与众不同的是抓捕式的“饥饿河马”整流罩设计,它将整流罩作为第一级结构的一部分,并保持固定在平台上。Neutron 的 Hungry Hippo 整流罩钳口不会像传统整流罩那样从平台分离并掉入海洋,而是会张大以释放第二级和有效载荷,然后再次关闭准备带着第一级返回地球。降落在发射台上的是带有整流罩的竞争第一级,准备集成和发射新的第二级。据该司称,这种先进的设计可以加快发射频率,消除在海上捕获整流罩的高成本、低可靠性方法,并使第二级轻巧灵活。 高性能上面级: 这种方法的改变还消除了与第二级设计相关的限制,例如在升空期间暴露在低层大气的恶劣环境中。由于它将完成包围在第一级结构中,因此火箭实验室能够减轻其重量。Neutron 的第二级目前被设计为一次性的上面级,是一个 6 米长的碳纤维复合材料结构,带有一个真空优化的阿基米德发动机。
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    • 来源专题:中国科学院文献情报制造与材料知识资源中心 | 领域情报网
    • 编译者:冯瑞华
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    • 根据环球时报,5月5日, 长征五号B(以下简称“长五B”)遥一运载火箭在海南文昌航天发射场将我国新一代载人飞船试验船成功送入预定轨道。在本次任务中,由中国科学院牵头负责的空间应用系统在新飞船试验船安排了在轨精细成型实验、材料摩擦行为实验、微重力测量试验等三项科学实(试)验,为未来我国空间站建设运营以及走向更遥远的深空,进行前瞻科学研究和技术验证。 船上还搭载了一台“3D打印机”,这是我国首次太空3D打印实验,也是国际上第一次在太空中开展连续纤维增强复合材料的3D打印实验。 微重力下的碳纤维3D打印 此次在试验船上搭载了一台我国自主研制的“复合材料空间3D打印系统”,科研人员将这台“3D打印机”安装在了试验船返回舱之中,飞行期间该系统自主完成了连续纤维增强复合材料的样件打印,并验证了微重力环境下复合材料3D打印的科学实验目标。 航天科技集团五院529厂复合材料空间3D打印系统负责人祁俊峰:这是打印机本体,下面是供配电和控制区,我们开了个窗口,舱内的图像能实时(传)回来。这次打印的对象有两个,一个是蜂窝结构(代表航天器轻量化结构),另外一个是CASC标志。 据了解,连续纤维增强复合材料是当前国内外航天器结构的主要材料,密度低、强度高,开展复合材料空间3D打印技术研究,对于未来空间站长期在轨运行、发展空间超大型结构在轨制造,具有重要意义。 航天科技集团五院529厂复合材料空间3D打印系统负责人 祁俊峰:第一个目标就是要支持空间站的在轨长期有人照料的运行和维护。第二个目标是支持我们空间站在轨扩建。 根据环球时报,在人类探索太空过程中,设备和材料的“补给线问题”,一直阻碍着人们飞向更远空间。随着太空3D打印技术快速发展,实现航天器零部件的“自给自足”正在成为可能。 根据环球时报,载人航天器在轨飞行时,会受到地球引力之外多种作用力的干扰,如大气阻力、太阳辐射光压、重力梯度效应、轨道机动、姿态控制、设备运转和乘员活动等,从而达不到完全“失重”状态,而是一种“微重力”环境。“微重力”是对“失重”的偏离,其大小可以通过航天器所受干扰力的加速度值来度量。为了掌握并消除各种干扰对航天器内科学实验载荷影响,为科学实验提供所需高微重力水平实验环境,首先需要准确测量科学实验载荷微重力水平。由中国科学院空间应用中心联合华中科技大学,中国航天科工集团三院三十三所研制的“微重力测量实验装置”将多种类型的微振动加速度传感器集成在同一台设备中进行加速度测量能力的比对测试与在轨验证,也是国内高精度微机电系统静电悬浮加速度计的首次在轨飞行,将为我国空间站时期开展高灵敏度微重力测量技术与高微重力隔振控制技术提前进行技术验证与技术储备。 据报道,我国载人航天工程按“三步走”发展战略实施:第一步,发射载人飞船,建成初步配套的试验性载人飞船工程,开展空间应用实验;第二步,突破航天员出舱活动技术、空间飞行器的交会对接技术,发射空间实验室,解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题;第三步,建造空间站,解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。 按照“三步走”发展战略,先后有三型长征火箭参与其中,执行了多项发射任务。分别是成功率100%、有着“神箭”美誉的长征二号F火箭;有货运飞船“专属列车”之称的长征七号火箭;以及此次成功发射的“胖五”家族新成员,空间站建设的核心骨干,长征五号B火箭。未来载人航天长征“三勇士”将携手合作,分别承担起我国空间站舱段、载人飞船、货运飞船的发射任务。 3D科学谷Review 空间3D打印及在轨组装是中国航天在智能制造方面的重要布局。中国航天科技集团公司五院副院长李明在2018年就表示“五院有一些单位正在研究如何在空间微重力情况下进行3D打印,包括美国做的桁架3D打印,和其他复杂结构的打印。” 国际上,NASA和Made In Space公司开展了一项Archinaut TDM 项目,该项目的目标是在2020年将Archinaut 太空制造设备投入轨道空间建设中。Archinaut本质上是一个具有机器人手臂的3D打印机,可以自动地组装和打印结构件。通过测试的是用于组装空间站或探测车的大型梁结构件和其他部件。Archinaut已经能够制造复杂3D打印硬件和超空间结构,并在模拟环境下的外空间环境中成功通过了测试。 关于航天科技集团五院529厂的复合材料空间3D打印,在3D科学谷看来用高性能工程塑料替代金属是实现航空航天领域实现轻量化的途径之一。复合材料领域,对于制造业来说最重要的一个领域就是碳纤维增强材料,可以提供与金属相当的强度,又非常轻,碳纤维在需要考虑重量与强度比的行业包括航空航天、汽车、电子产品等领域都有广泛的应用前景。 根据3D科学谷的市场观察,进入2020年,国际上关于碳纤维3D打印的一个明显发展趋势是3D打印碳纤维复合材料的市场开始发力批量制造。利用革命性的连续碳纤维增强功能使得产品更轻、更坚固、更智能,不仅是空间在轨制造,在工业、消费电子和汽车制造领域,连续碳纤维的3D打印都有着广阔的应用空间。在这方面,国际上有不少的创业企业,将碳纤维的3D打印定位与制造领域。 根据3D科学谷的市场研究,成立于2017年的Arris Composites在短时间内A轮+B轮融资高达5850万美元(超过4亿人民币)。硬件、软件、材料、应用开发各种要素具备,Arris Composites吸引资本市场的原因来自于面向生产的解决方案, 管理团队来自UCLA加州贝克利分校及麻省理工、耶鲁的顶级校友资源,以及创始人团队先前的Arevo和TNO的工作经历。 来自美国硅谷的Arevo Labs不仅提供碳纤维工业级3D打印机,还提供3D打印的新型碳纤维和碳纳米管(CNT)增强型高性能材料,而且使用其专有的3D打印技术和专用软件算法可以使用市场上现有的长丝融熔3D打印机制造产品级的超强聚合物零部件。Arevo Labs正在进行将碳纳米管或其它纳米填料与纤维填充聚合物组合以生产具有优良的机械、电和热性能的3D打印材料。 另外一家比较引人注目的企业是TNO,根据3D科学谷的市场研究,TNO最擅长的就是多种材料的复合打印,并且在速度上有着无可比拟的优势,快速、便宜、柔性,这些将3D打印推向了前所未有的高度。在3D打印方面,TNO的Hyproline混合制造系统曾经惊艳了业界。以往的3D打印铺一层粉然后加工一层,打印头很多时间处于等待的状态,而通过RFID芯片控制,TNO使得3D打印过程更加紧凑、协同,使得这项技术更加便宜经济。 随着我国航天科技集团五院529厂的复合材料空间3D打印研究的深入,相信这一应用的空间不仅仅在航天领域,在延伸到工业制造领域,有着更加广阔的想像空间。