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《FEV和ITL提出改进的电池外壳概念》

  • 来源专题：新能源汽车
  • 编译者： 王晓丽
  • 发布时间：2023-05-19

  • 开发服务提供商FEV与铝金属专家Impression Technologies (ITL)一起，利用 "HFQ技术 "为电动车开发了一种电池外壳概念，旨在最佳地利用可用于能量储存的空间。


    据FEV称，通过将结构上的相关部件完全转移到外部，同时将电池外壳整合到整个车辆中，为额外的电池单元创造了安装空间，从而增加了续航能力。其结果是：在相同的安装空间内，可以容纳更多的电池单元，从而获得更大的续航能力--或者在相同的续航能力下，电池本身可以变得更小。


    FEV自己将这种方法描述为电池外壳的 "外骨骼"。这种结构的目的是确保动力流发生在电池组的上方和下方。"一方面，这使碰撞时发生的负载远离用于电池单元的安装空间，同时优化整个系统（电池和车身）的刚性，"声明说。这需要具有小半径和拔模角的复杂结构--这正是合作伙伴ITL的HFQ技术的作用。


    由FEV和ITL开发的概念将在未来几个月内被制造出来并作为示范车展出。


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  • 《理化所首次提出“量子限域超流体”概念》
    • 来源专题：中国科学院亮点监测
    • 编译者：yanyf@mail.las.ac.cn
    • 发布时间：2018-07-31
    •         生物离子通道在物质转移、能量转换和信号传输等多种生理过程中起着重要作用。信号可以基于生物离子通道在视觉、嗅觉、听觉和触觉等过程中经神经传递到大脑。这些功能高度依赖于具有选择性的生物离子通道的高速离子传输（每个通道每秒107个离子）。这种超快物质传输源于离子通道的特殊性质，例如，小尺寸、独特的结构和表面电荷分布等，从而导致离子和分子以单链形式进行超快传输。从经典热力学角度看，具有化学选择性的纳米通道的物质传输应该是非常缓慢的。然而，在生命体系中，离子和分子的快速传输表现出量子化的超快流体状态。例如，NaK通道每次只能容纳一个水合Na+离子；K通道含有两个相距约7.5埃的K+离子，中间有一个水分子；每个Ca离子通道也同时结合两个Ca2+离子。 　　近日，中国科学院院士、中国科学院理化技术研究所研究员江雷将生物孔道中离子和分子以单链的量子方式快速传输定义为“量子限域超流体”，并指出限域孔道内离子和分子的有序超流为“量子隧穿流体效应”，该“隧穿距离”与量子限域超流体的周期相一致。结合该课题组近期研究成果（Adv. Mater., 2016, 28, 3345-3350；Angew. Chem. Int. Ed., 2017, 129, 5814-5818），他们发现仿生体系也存在量子限域超流现象，例如人工离子通道和水通道内物质的快速传输（每秒~106个离子）。最后，他们在展望中指出，通过把量子限域超流体概念引入化学领域，将引发出精准化学合成，即量子有机、无机、高分子反应等。而引入到生物学领域，将产生量子超流的生物化学、生物物理、生物信息学以及生物医学等。在此基础上，也将产生其他的新科学和新技术。 　　文章发表在《中国科学-材料》（SCIENCE CHINA Materials）上，论文标题为Quantum-confined superfluidics: From nature to artificial。
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  • 《变革性快速充电 LFP 电池 - 即将推出》
    • 来源专题：新能源汽车
    • 编译者：王晓丽
    • 发布时间：2023-11-10
    •   全球最大的电池生产商 CATL（当代安培科技有限公司）今天宣布了一项重大消息。在中国宁德举行的产品发布会上，该公司宣布即将生产出一种能以 4C 超高速充电的 LFP 电池，这是 LFP 电池有史以来最快的充电速度。这种电池名为 "神行"，将于 2023 年底投入量产。   这意味着什么？这意味着这种电池只需充电 10 分钟，就能增加 400 公里（250 英里）的续航里程。这是对充满电可行驶 700 公里（435 英里）的电池而言。   在续航里程和充电方面，锂离子电池已经受益匪浅。一般的锂离子电池不应该充到 100%，除非在确实需要的情况下，而且通常建议充到 80%（甚至 60-70%），而 LFP 电池每天充到 100%就可以了。因此，从本质上讲，这已经延长了装有 LFP 电池的电动汽车的正常日常行驶里程。然而，对于公路旅行来说，最大续航里程就是最大续航里程，这才是新的快速充电功能真正有用的地方--对于住在公寓或其他没有家用充电设备的地方的人来说，这也是一种定期充电。   "目前，快速充电焦虑已成为阻碍消费者转向电动汽车的首要因素，"CATL 写道。"CATL着眼于电化学的本质，在材料、电化学、系统结构等方面进行全方位创新，创造性地同时实现了超快速充电、高能量密度和高安全性。神行突破了全氟锂电池化学性能的极限，引领了电池行业的创新。"   就新型电动汽车和这些电动汽车的成本而言，这将意味着什么，我们不得而知。不过，今年应该会有更多相关消息，因为首批使用这些电池的电动汽车将于 2024 年第一季度上市。到那时，我们就能更好地了解 "神行 "电池的商业竞争力如何了。不过，我们或许可以从中看出这确实是一项变革性的改进。在发布会上，CATL 首席科学家吴凯博士说道：   "当电动汽车消费者从先锋用户转变为普通用户时，我们应该让先进技术为所有人所用，让每个人都能品尝到创新的果实"。在宣布推出电池的同时，这句话可谓大胆。该公司还表示，神行电池将 "加速""全球 "电动汽车的采用。
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