《英国将启动卫星监测沿海航道》

  • 来源专题:中国科学院文献情报系统—海洋科技情报网
  • 编译者: liguiju
  • 发布时间:2024-08-20
  • 2024年6月20日,英国第二大港口运营商皮尔港(Peel Ports Group)与国家海洋学中心(NOC)和海峡海岸观测站(CCO)合作,首次使用卫星监测沿海变化,以保障更安全的航运导航通道。

    在英国航天局小企业研究(SBRI)的资助下,NOC将使用沿海测绘技术来支持皮尔港在默西河口和梅德韦河口建立有针对性的疏浚作业体系。同时,为了更深入地了解英国两条最重要的水道周围的海洋环境变化,皮尔港将利用这些数据来确保抵达的船只安全进入利物浦港和梅德韦港。

    传统上,海洋观测和维护是通过环境调查和年度疏浚方案进行的,这些方案成本高昂,提供的数据有限。皮尔港将能够比以前更快、更有效地识别问题并采取措施。

    该项目的资金来自SBRI的“解锁商业空间”计划,该计划为申请人提供200万英镑,将地面技术与卫星数据相结合,用于运输,物流和金融服务。(傅圆圆 编译;熊萍 责编)

  • 原文来源:https://noc.ac.uk/news/view-space-help-create-safer-shipping
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  • 《新研究利用卫星遥感监测沿海死亡区》

    • 来源专题:中国科学院文献情报系统—海洋科技情报网
    • 编译者:liguiju
    • 发布时间:2022-12-01
    • 目前对全球海洋死亡区时空演化还知之甚少,美国密歇根州立大学(MSU)领导的一项新研究发现了一种监测方法,利用遥感来认识和预测不断变化的海洋“死亡区”。研究成果近期在线发表在《环境遥感》(Remote Sensing of Environment)期刊上。 研究人员表示,探究海洋死亡区的位置和变化规律是缓解海洋恶性环境问题的第一步。但传统方法无法用于大规模的海洋监测工作。死亡区又称为无氧区,指水体缺氧到生物无法生存的程度。该问题主要出现在沿海地区,化肥径流导致藻类大量繁殖,死亡后的藻类遗体沉入水底并腐烂,消耗水中溶解氧气,使水体发生缺氧导致其他水生生物(如鱼类)窒息。 死亡区很难识别和追踪,通常通过水样来观察。该研究以密西西比河河口的墨西哥湾作为示范点,利用卫星观测来监测海洋深处的环境变化。研究小组补充了水采样的数据,并采用不同的方式来使用卫星视图。除了预测缺氧区的大小外,该研究还提供了更多关于死亡地带发生时间、地点和持续时长的信息,从而能够近乎实时地对缺氧区进行建模预测。 据报道,自1995年以来海岸附近至少有500个沿海死亡区,总面积超过英国,危及渔业、娱乐和海洋的整体健康。而且气候变化正在加剧缺氧。该研究团队指出,有必要建立一个全球海岸观测网络,综合和共享数据,以便更好地了解、预测和报道不断变化的海岸。(张灿影 编辑)
  • 《卫星实现全年监测北极冰川厚度》

    • 来源专题:中国科学院文献情报系统—海洋科技情报网
    • 编译者:liguiju
    • 发布时间:2022-10-08
    • 北冰洋既是世界重要航道之一,也对天气和气候预测至关重要。近期,来自英国国家海洋学研究中心(National Oceanography Centre,NOC)和挪威特罗姆瑟大学(UiT The Arctic University of Norway,UiT)的科学家们合作开展了一项研究,通过卫星实现对北冰洋的冰层厚度全年监测。相关研究成果已发表在《自然》(Nature)上。 由于北冰洋海冰融化加速,航运近年来增长迅速。仅在过去十年中,进入北极的船只数量就增加了25%,尤其是在巴伦支海和靠近斯瓦尔巴特群岛的海域,那里的航运活动在夏季非常活跃。而海冰对船只的安全构成了严重威胁,特别是对中小型吨位船舶而言。为了安全航行,船舶需要提前准确了解海冰的位置和厚度。虽然挪威气象研究所提供了北极海冰预报,但是缺乏有关夏季冰层厚度的可靠信息,该研究可能会对北冰洋的航运产生重大影响。 早在20世纪80年代,卫星就被用来测量北极冰层的厚度。但是这项技术只在冬季(即10月至来年3月)冰雪寒冷干燥的时候发挥作用,因为卫星无法区分融化的海冰和海水。为了解决这个问题,研究人员采用人工智能,卷积神经网络方法对海冰和开放水域进行分类,这使得他们能够通过卫星识别海洋,而不是融化的海冰。这样有利于提高卫星厚度测量的稳健性,并将海冰预测的提前期延长几个月。 UiT物理与技术团队负责人Jack Landy指出,北极冰层融化的速度比以往任何时候都快。使用新的卫星数据,可以依据海冰的厚度进行海冰预测,从而减少船只和渔船的安全风险。也可以提前对未来气候做出更准确的预测,通过在5月份测量海冰的厚度来预测9月份某一地点是否会结冰,帮助船东更容易地航行。 此外,科学家们为卫星传感器构建了一个新的计算机模型,以确保其测量准确的高度和厚度。该研究小组开发了第一个数据集,包含了整个北极一整年的海冰厚度。研究参与者,伦敦大学学院副教授Michel Tsamados博士表示,在高级气候模型中使用新的冰层厚度数据,可以改善对中纬度地区天气的短期预测和对未来气候的长期预测。 NOC首席研究员Yevgeny Aksenov博士强调,海冰厚度是设计极地航行的操作预测和危险警报系统的关键因素,因为它影响到船只在冰雪条件下的安全速度。然而其他危险,如在没有海冰的极地海域经常出现的巨浪,也会损坏船只和近海建筑物。科学家们还需要意识到其他综合危害,如在极地环境中被海冰和海浪破坏的船体和近海建筑。(刁何煜 编译)