《13项世界首次研发的技术与装备为保障西电东送注入不竭动力》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2022-10-12
  • 9月28日,世界上电压等级最高、输送容量最大的多端混合直流工程——昆柳龙直流工程,其送端昆北换流站的主控屏上,醒目地显示着投产以来送电量达到了430亿千瓦时;与此同时,受端柳州换流站和龙门换流站,10368个柔直阀正在精确地执行着每秒100余万次换流指令。

    整个工程运用了13项世界首次研发的技术与装备,为保障西电东送主网架安全稳定运行注入不竭动力。这是南方电网公司全面贯彻新发展理念的一个缩影,更是西电东送主网架迈向高质量发展的起点。

    进入“十四五”以来,在南方电网公司的支持与指导下,超高压公司把创新摆在主网架发展的核心位置,瞄准建设直流输电领域国家战略科技力量和原创技术策源地目标,以产业链和创新链“双链”融通发展增动力,以人才体制改革强活力,围绕重大工程、重大科研、主网架运维三大创新主战场接续攻坚,取得了系列重大创新成果,科技创新体系化能力不断提升,企业核心竞争力不断增强。

    围绕科技攻关各层级内外部齐发力

    超高压公司充分吸收和运用工程管理组织模式的优秀经验,构建了由决策层、管理层、执行层组成的新型“三层联动”组织架构,同步建立“日信息报送、周例会跟踪、月专题督促、季综合协调”四步走推进机制,确保各层级人员围绕科技攻关目标联动发力。

    实施“揭榜挂帅”攻关机制,是超高压公司通过组织手段充分激发创新活力的有效尝试。通过遴选人才“挂帅”,授予团队组建权及考核权,在该公司范围内遴选技术人员组建联合攻关团队,让有能力的员工参与到重点科技项目攻关中。

    该公司还建立了与厂家、高校、科研机构专业技术优势互补机制,实现了技术攻关需求“零延迟”响应支持。同时,建立内外部科研平台共享机制,确保研发试验需求与科研平台高度匹配,构建起内外部高效协同的开放融合型创新生态。

    超高压公司战略级技术专家吕金壮对此深有体会:“组织模式上,内部建立了纵向贯通、横向协同的联动机制,外部打通了产学研用协同机制,攻关过程非常高效。”此机制下,吕金壮及其团队在短短5年内,拿出了±800千伏柔直穿墙套管、±800千伏直流高速开关(HSS)、GIS不停电检修功能模块等成果,提升了清洁能源送出和消纳能力,促进了节能减排和绿色低碳发展。

    人才竞争力来源于人才体制机制竞争力。超高压公司科学论证科研攻关需求与专业技术人才的匹配度,通过兼职引进、柔性引智等方式构建内外部高层次人才专家委员会,建立人才和机制“双峰并立”模式;实施“超越2025”人才工程,为内部拔尖人才、领军人才、战略人才等量身定制科研攻关计划,建立多专业、多通道、多层次的内部人才库。

    为更好地激发人才效能,该公司建立了攻关目标责任制,与外部高层次人才团队签订项目责任与成果“共担共享”的双向约束协议,使外部科研能力“为我所用”。与内部创新人才签订攻关责任书,强激励硬约束,按照四个等级实施“自主贡献率”等多维度考核评价。如评为第一等级的专家在年度考核中直接评为优秀,评为第二、三等级的作为专家选聘入库、出库的触发条件,评为第四等级的将强制退出攻关团队。

    此外,该公司建立“重奖+保障”“短中长期”相结合的激励机制,对完成重大核心技术攻关、取得突出成果的团队,按比例实行重点激励。同时,配备科研助手,落实单列工资、出差标准等层级待遇,给予专家全方位、定制化的保障。对战略、领军专业技术专家通过“一任一签、每年核定”的方式实行“岗位薪酬+合约薪酬”制,打破岗级壁垒,加大正向激励力度,充分激发人才奋勇争先、愿挑重担。

    多项重大创新成果在重大工程中应用

    在组织和人才的双重保障下,超高压公司围绕重大工程、重大科研、主网架运维三大创新主战场持续攻坚,取得了系列重大科技创新成果。

    超高压公司积极依托国家级重大工程建设开展科研攻关,实施的“±800千伏柔性直流换流阀关键技术与设备”项目填补了特高压柔性直流技术的国际空白,在国际上率先研制出±800千伏/5000兆瓦柔直换流阀,突破了柔性直流输电技术领域的“卡脖子”问题,首次将柔性直流提高到±800千伏特高压等级。项目成果全面应用于昆柳龙直流工程,控制、装备和试验等核心技术推广应用于江苏如东海上风电柔性直流输电工程等,为我国大规模新能源送出基地提供核心装备支撑。

    为打破国外厂家的技术封锁,超高压公司积极承接落实国家级科研任务,牵头完成了“±800千伏柔性直流穿墙套管关键技术及工程应用”项目研发,并在昆柳龙直流工程中挂网应用。该项目获授权发明专利15项,形成国家和企业标准12项,项目成果整体达到了国际领先水平,并成功入选国家能源局2021年度能源领域首台(套)重大技术装备(项目)。依托国家重点研发计划“智能电网与装备”专项,牵头开展的“特高压换流变压器安全运行关键技术突破与示范应用”项目在相关领域也取得重大突破,攻克了换流变复杂工况新特性、多因素下防护监测技术等多项科学技术难题,有效提升特高压换流变的运行可靠性。

    此外,超高压公司还深耕主网架运维技术研发,联合南网科研院、西安交通大学等9家科研单位,历时10年,完成了“特高压直流工程大容量直流避雷器关键技术及工程应用”技术攻关,首次揭示了长波冲击耐受特性,解决了直流工程大容量、多柱并联避雷器运行中故障频发问题,项目成果广泛应用于昆柳龙直流工程、金中直流工程等国内工程及海外工程,不但保障了国内西电东送主通道安全稳定运行,还提升了我国电工装备的国际影响力。

    在推进主网架数字化方面,该公司完成了“换流站智慧运维关键技术研究及工程应用”项目,以数字化思维积极应对新型电力系统“双高”(高比例可再生能源和高比例电力电子设备)接入对主网架带来的新挑战,确立了生产数据融合、算法分析决策、多维协同联动三条技术主线,充分挖掘直流多参数闭环系统数据内在关联性,研发了换流站智能巡视、智能操作、智能安全及智能决策等四大场景应用,提升了设备风险智能管控能力及运检管理穿透分析能力,为西电东送主网架安全稳定运行提供了坚强的科技支撑。

  • 原文来源:https://power.in-en.com/html/power-2414998.shtml
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    • 上海,2021年2月24日。科德宝集团持续推进产品研发,为重型车和商用车开发全系列电池组、燃料电池及混合动力系统。通过开展有针对性的研发活动,这家技术集团在2020年提升了市场地位,并在应用于卡车、巴士、轮船和火车的电气化动力传动系统方面扮演行业先锋角色。 2020年,科德宝集团在商业航运领域取得了多项里程碑式的进展。该公司正在供应全球最大的船用电池装置之一--两艘P&O渡轮将配备该装置。每艘渡轮配备大约1200块高性能电池,这些电池将均等分入四间电池室,并相互联网。科德宝旗下子公司XALT Energy将供应这些电池。该公司于2018年12月成为科德宝集团新成员,总部位于美国密歇根州米德兰(Midland),其电池在纽约和洛杉矶等城市的公交车中得到广泛应用。渡轮预计将于2023年开通,定期往返英国多佛(Dover)与法国加莱(Calais)。 同时,科德宝的甲醇动力船用燃料电池系统凭借安全概念而获DNV GL船级社"原则性认可",标志着该公司在进军船用燃料电池市场的道路上迈出重要一步。该系统由研究项目"Pa-X-ell2"资助,最早将在2021年安装在AIDAnova号邮轮上。五家具有创新精神的合作伙伴正在携手开展相关工作,它们是科德宝、乐顺游艇公司(Lürssen)、迈尔造船厂(Meyer Werft)、爱达邮轮公司(AIDA Cruise)和DNV GL船级社。科德宝成功开发了该技术成果,计划在集装箱运输领域推广。所有组件都在预制系统单元中,便于安装。单个集装箱的额定功率最高达500千瓦,可与其他单元组合使用,让重型远洋船舶的总功率迈上10兆瓦台阶。 渡轮图片:科德宝电池使港口渡轮实现零排放操控,并允许230米长的船舶停靠和离港 与Quantron建立合作关系 科德宝的燃料电池技术还成功应用于陆上场景。该公司与商用车改装商Quantron合作,为40吨重卡开发了一套特殊系统,旨在检验此项技术成果在连续商业化驾驶条件下的性能、日常使用适宜性和系统耐久性。巴伐利亚州经济事务、地区发展和能源部的"能源研究计划"为该项目提供资金,这是首批明确支持开发重型商用车配套燃料电池的项目之一。按计划,到2021年年中,第一辆应用新型动力传动系统技术的试验车将在巴伐利亚州上路。这辆车名为Energon,去年8月初公开亮相。 卡车图片:旨在检验燃料电池系统在连续商业化驾驶条件下的性能、耐久性和续航里程 2019年底,科德宝宣布与菲利克斯巴士(FlixBus)就搭载燃料电池传动系统的巴士达成合作协议,并与美国制造商Motor Coach Industries就搭载高能锂离子电池组的长途客车达成合作协议。 卡车照片:第一辆应用全新燃料电池技术的试验车预计将于2021年中在巴伐利亚州上路 展望未来 科德宝的电池和燃料电池,甚至两者的组合,还为铁路旅行注入动力,尤其在非电气化支线铁路和调车运输方面更是扮演重要角色。科德宝专家认为,混合解决方案,即燃料电池与电池的组合,是重型车和商用车的理想选择。这两项技术相辅相成,在重量、安装空间和续航里程方面具有明显优势。科德宝能够独立提供两个系统,并为客户设计最佳配置。从电池隔膜、燃料电池膜、单体电池、电堆到完整解决方案,科德宝技术团队在众多细分领域具备特有专长,能够创造更大价值。
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