研究人员：华东师范大学的Qifan Xia，瑞典隆德大学的André Manberger。
研究背景：尽管部分地区的国内锂产量到2030年可能增长10倍，但在不扩大进口或技术创新的情况下，仍无法满足电动汽车（EV）需求的激增。
市场需求：中、欧、美占全球电动汽车销量的80%，且需求预计将进一步增加。中国可能需要高达130万吨的碳酸锂当量（衡量锂含量的标准）来生产新的电动汽车。欧洲可能需要79.2万吨，美国可能需要69.2万吨。
区域产量预测：
到2030年，中国可能生产80.4万至110万吨碳酸锂当量。
欧洲产量可能达到32.5万吨。
美国产量可能在22.9万至61万吨之间。
研究结果：即使这些地区遵循最雄心勃勃的国内锂矿开采发展计划，也无法通过当地生产完全满足其锂需求。
进口依赖性：
美国和中国如果所有拟议的采矿项目迅速启动，可能接近满足其需求。
欧洲将面临最大的缺口，并严重依赖进口。
当前锂进口主要来自少数供应商，如智利和澳大利亚。一个地区进口量的增加将直接减少其他地区的供应，加剧供应限制并紧张国际贸易关系。
效果：若不立即采取行动扩大开采、多样化供应商并重新考虑需求管理，全球将面临实现关键气候和能源目标的延迟风险。
解决方案：
采用使用较少或无锂的电池技术（如钠离子电池），可缓解锂短缺，同时支持气候目标。
国家可将重点从生产个人电动汽车转向推广公共交通，以避免即将到来的危机。
原文链接：Long on expectations, short on supply: Regional lithium imbalances and the effects of trade allocations by China, the EU, and the USA, Cell Reports Sustainability (2025). DOI: 10.1016/j.crsus.2025.100404. www.cell.com/cell-reports-sust … 2949-7906(25)00100-4
