2025年2月12日，澳大利亚可再生能源署（ARENA）发布《双向电动汽车充电国家路线图》，旨在实现2030年澳大利亚双向电动汽车充电商业化应用的关键路径。报告明确了支持该技术所需的关键行动和政策设置，包括消费者价值转移、智能电网成熟度、互操作性标准以及国家政策承诺。
双向充电概念
双向充电是指电动汽车（EV）或其他储能系统不仅能够从电网获取电力为其电池充电，还能将电力回馈至电网、您的家中或直接输送至其他设备。这意味着电动汽车充电负载可以切换到合适的时间（单向智能充电），并充当发电机，为家庭或建筑物供电，同时支持电网。
双向充电（BDI）提供了额外的快速灵活电池储能来源，可用于转换和平衡不稳定的可再生能源发电。它通常位于客户场所，这意味着它非常适合吸收多余的屋顶太阳能发电，并在高峰需求时段支持当地电网。
双向充电（BDI）的类型包括：
（1）车辆到电网（V2G）——电动汽车向与电网电气连接的主电路供电。
（2）车辆到家庭和建筑物（V2H/B）——电动汽车向与电网电气隔离的当地配电系统供电，例如离网或断电期间。
（3）车辆到负载（V2L）——电动汽车直接向一个或多个电器供电。
这些技术有时统称为“bidi”或“车联网”（V2X）。
由于V2L在澳大利亚已实现商业成熟，本路线图重点关注V2G和V2H/B，同时强调V2G是价值最高、扩展性最强的bidi应用。
双向充电的市场目标
该路线图提出了以下市场目标，并以此作为利益相关者讨论的基础：
到2030年，双向充电将为整个澳大利亚经济提供高价值服务，并在2027年之前推出多种产品。
通过在制定本路线图期间举办的访谈和研讨会，利益相关方已确认市场目标对于住宅bidi应用而言易于实现。然而，这一结果并非必然，取决于本路线图的实施。除住宅应用外，其他bidi应用可能会面临更多障碍和复杂性。利益相关方认为，这些用例将主要遵循住宅应用的推广，因为这将促进社区熟悉度、车辆和电动汽车供电设备（EVSE）的竞争性供应，以及必要的电网连接、电价改革和市场参与框架。
建议行动
本路线图概述了5个行动领域下的18项行动，建议将其纳入澳大利亚政府即将制定的国家电动汽车双向充电战略。最紧迫的行动包括：
