《【壳牌】研发新型EV热流体实现10分钟内快速充电》

  • 来源专题:新能源汽车
  • 编译者: 王晓丽
  • 发布时间:2025-09-17
  • 壳牌润滑油公司与英国RML集团合作,利用其独创的Gas-to-Liquid(GTL)技术,开发出高性能电动汽车热管理流体"EV-Plus"。该非导电流体通过浸没式冷却技术,使34kWh电池组在10分钟内实现从10%至80%的快速充电,同时提升热传递效率、降低热应力并增强电池安全性。

    关键技术突破包括:流体填充电池组内部所有间隙,最大化与电芯的直接接触,实现精准温控相比传统冷却系统减少组件数量与质量,使电池设计更轻量化紧凑化每分钟充电续航达到普通电动车的5倍

    该技术将推动高充电效率、安全性与成本效益的协同发展。该方案在提升充电速度的同时保障了电芯完整性与使用寿命。此项研究旨在通过先进热管理解决方案,促进全球政策驱动下电动汽车的规模化应用。研究成果于2025年9月16日通过行业平台发布。

  • 原文来源:https://www.electrive.com/2025/09/16/shell-develops-ev-thermal-fluid-enabling-sub-10-minute-charging/
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  • 《东芝研发出新型锂电池 EV快充仅需6分钟》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2019-02-28
    • 据日本共同社2月27日报道,东芝公司26日透露,已开发出可快速充电且长寿耐用的新型锂离子电池。据悉用于小型电动汽车(EV)时,充电6分钟可行驶320公里,约为过去的3倍。东芝力争在2020年代前半期实现量产。 已确认该电池即使反复充放电5000次,仍可维持9成以上的电池容量。电池寿命增加使得二手EV的价值也不会大幅降低,负责人宣传称“这是兼具便利性与经济性的电池”。 以稀有金属“铌”为材料之一的氧化物用作电池的负极,实现了电池的大容量。铌还被用于汽车钢材的添加剂等以提升耐久性。为实现新型电池的量产,东芝与巴西的矿山公司及双日公司启动了负极材料的共同开发。 东芝为铃木和三菱汽车提供汽车电池,但与松下等相比影响力较小。东芝认为随着“共享汽车”的扩大,快充电池的需求会增加,欲借此扭转局面。
  • 《宁德时代披露技术新突破,10分钟充电续航超400公里》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2023-06-12
    • 6月12日消息近日,在动力电池大会现,宁德时代首席科学家吴凯向与会专家和业界人士分享了一项令人瞩目的科技突破。他透露,宁德时代某车企客户即将推出的某款电动车型在快速充电领域取得了令人振奋的成果——仅需10分钟的充电时间,便能让车辆续航里程超过400公里。 这次的突破性进展,标志着宁德时代在快速充电技术方面取得了重要突破,并有望为电动汽车产业带来深远的影响。宁德时代的快速充电技术将使得电动车主能够以更加便捷、高效的方式进行充电,极大地缩短了充电时间,提升了用户的使用便利性和体验感。 要知道制约新能源汽车快速发展的瓶颈主要问题就是电池,冬季焦虑、补能焦虑是新能源汽车的核心痛点之一,新一代动力电池的技术主要围绕全气候可靠、全场景可靠、补能体系三个方向。比如,宁德时代的超快充技术——麒麟电池具有多功能弹性夹层、电芯大面冷却、底部空间共享等特点,对快充是比较友好的。 根据现场展示资料,麒麟电池能够达到1000公里超长续航、10%~80%SOC区间快充时间可以缩短到10分钟,三元电池系统能量密度能够达到255Wh/kg,碳酸锂电池系统能量密度能够达到165Wh/kg。 虽然大会现场没有透露该车具体品牌与型号,但恰巧在今年4月车展的时候,理想汽车宣布其首款纯电车型将成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。理想汽车将提供800V超充的解决方案,实现充电10分钟,续航400km,其中核心技术是基于第三代功率半导体的高压电驱系统,具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络。 此次新技术的推出,对于推动电动汽车的普及和发展具有重要意义。快速充电的突破将进一步增加电动车的使用便利性和市场竞争力,提升用户体验,从而加速电动汽车的推广和普及。 吴凯还在活动现场指出,快充和换电分别是下一代新能源汽车解决补能问题的两大方向。其中,快充适合于高端车型。想要提升电池快充能力,一是提升负极充电能力;二是降低SEI膜阻抗;三是提升液相锂离子传输速率;四是改善温升;五是提升隔膜内锂离子传输速率。 在电芯层面,宁德时代已经能够做到电芯6C倍率以上充电,但是电池包整体要能够做到超快充,需要电池包系统结构予以支持。在其看来,宁德时代的CTP3.0麒麟电池的结构设计,将电芯的换热面积扩大了四倍,控温时间缩短一半,有效阻隔电芯内的异常热量传导,对于快充非常友好。 至于换电来说,比较适合大众,电池的成本不算低,换电能够提高经济性,但其需要大范围布局换电站,前期投入较多。 宁德时代将继续致力于电动汽车技术的创新,努力提升电池技术的能量密度和充电速度,为用户提供更加出色的产品和服务。目前,宁德时代已成为全球最大的动力电池供应商之一,产品广泛应用于电动汽车、储能系统等领域。未来,随着宁德时代不断推进技术创新和产品升级,其在电动汽车市场的竞争力将进一步增强。