康奈尔理工学院的研究人员开发的新型驾驶模拟器 Portobello 融合了虚拟现实和混合现实，使驾驶员和乘客都能看到现实世界中叠加的虚拟物体。
这项技术为研究人员在实验室和路途中进行相同的用户研究提供了新的可能性--研究小组将此称为 "平台可移植性 "的新概念。
由康奈尔理工学院雅各布斯技术-康奈尔研究所副教授温迪-朱（Wendy Ju）领导的研究团队在今年 5 月举行的 ACM Conference on Human Factors in Computing Systems（CHI）上发表了题为 "Portobello: Extending Driving Simulation from the Lab to the Road"的论文。该论文获得了大会的荣誉奖。
Portobello 是一种道路驾驶模拟系统，可让驾驶员和乘客使用混合现实（XR）耳机。该团队开发 Portobello 的动机源于其 XR 驾驶模拟系统 XR-OOM 的工作。该工具可以融合物理世界和数字世界的各个方面，但也存在局限性。
"Bu说："虽然我们可以在车内和周围设置虚拟物体，如车内虚拟显示器和虚拟仪表盘，但我们在设置与真实世界中的物体相对应的虚拟事件时遇到了问题，如虚拟行人在真实的人行横道上横穿马路，或虚拟汽车在真实的停车标志前停车。
这对开展有意义的研究构成了重大障碍，特别是对于需要在环境中的固定位置对物体和事件进行精确分期的自动驾驶实验而言。
波特贝罗的设计理念就是要克服这些限制，将道路驾驶模拟固定在物理世界中。在设计阶段，研究人员利用 Portobello 系统生成精确的研究环境地图。在该地图中，研究人员可以根据现实世界中的元素对虚拟对象进行战略定位（例如，将虚拟行人放置在停车标志附近）。车辆在相同的地图环境中运行，将模拟与现实完美融合。
随着 Portobello 的成功集成，该团队不仅解决了 XR-OOM 的局限性，还引入了平台的可移植性。这项创新使研究人员能够在受控实验室环境和真实世界驾驶场景中进行相同的研究，从而提高研究结果的精确性和适用性。
"Bu说："参与者将实验室内的模拟器视为真实世界场景的视觉近似，几乎是一种表演体验。"然而，参与者将路面模拟器视为功能上的近似。[他们]在道路模拟器中感受到更大的压力，并认为他们的决定更有分量"。
丰田研究所（TRI）的人机交互研究员 Hiroshi Yasuda 也参与了这项研究。
原文链接：
Fanjun Bu, Stacey Li, David Goedicke, Mark Colley, Gyanendra Sharma, and Wendy Ju. 2024. Portobello: Extending Driving Simulation from the Lab to the Road. In Proceedings of the CHI Conference on Human Factors in Computing Systems (CHI '24). Association for Computing Machinery, New York, NY, USA, Article 256, 1–13. https://doi.org/10.1145/3613904.3642341
