《Curtiss-Wright公司推出新型FNR定向控制开关》

  • 来源专题:工程机械与高端装备
  • 编译者: 赵卫华
  • 发布时间:2025-03-24
  • Curtiss-Wright 的新型 FNR 方向控制开关采用先进的霍尔效应技术,制造商可确保在最严苛的用户环境中实现精确可靠的性能。

    它有三个独立的输出,每个锁定/保持位置(正向 - 中性 - 反向)一个,从而可以在控制系统中实现双向和中心正逻辑。

    此外,将 FNR 开关集成到操纵杆控制器手柄中,机械操作员可以用一只手控制变速箱和动臂功能。

    这种符合人体工程学的设计无需松开操纵杆即可换档或操作其他功能,通过保持对设备的持续控制,提高了操作效率并降低了潜在的安全风险。

    FNR 开关设计符合欧盟指令 2006/42/EC 标准,保证符合 EN 13849 系统的合规性和完整性,并且为了符合农业标准的一般安全准则,提供黑色和橙色两种颜色选择。

    FNR 采用 IP67 等级的坚固封装设计,可防水、防尘、防震、防极端温度,其流入/流出设计可防止水积聚并确保在冰冻条件下可靠运行。

    FNR 方向控制开关为工程师提供了专为伸缩臂叉装机、物料搬运设备以及建筑和农业车辆量身定制的多功能解决方案,其主要规格包括:

    • 返回中心机制,行程末端带锁扣
    • 电源电压:5V±0.5V
    • 短路保护和反极性保护
    • 额定频率为 0.5 Hz,超过 100 万次循环
    • 工作温度从-40°C至+85°C
    • 卡扣式安装设计
    • 拇指或手指操作

    FNR 只是 Curtiss-Wright 致力于非公路车辆控制技术卓越的又一例证。通过将 FNR 开关集成到新系统和现有系统中,OEM 可以提高运营效率并确保在具有挑战性的环境中的安全。


  • 原文来源:https://www.ivtinternational.com/news/ergonomics/curtiss-wright-introduces-new-fnr-directional-control-switch.html
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    • 编译者:pengh
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    • ABB为列车应用新发布了高速双向直流(DC)的断路器DCBreak,覆盖整个750 V系统。新的DCBreak要比市场上等效的断路器少占用大约40%的面积,同时,它是28千克类别中最轻的断路器之一。而且,每20万次运行才需要进行一次维护。 随着DCBreak的启用,ABB的铁路产品的组合得到了强化,主要是在750V运行的直流(DC)牵引应用方面。DCBreak在铁路应用方面可以通过在故障检测之后中断电流来保护车辆免于电气故障,同时也用于隔离电源进行维护。DCBreak满足各项最重要的客户要求,其额定电压为900 V,额定电流为1500 A,分断能力为30 kA,并根据最新的IEC 60077-3和IEC 61373标准通过了型式试验,。 ABB的中压业务总经理布鲁诺·梅勒说:“新的DCBreak断路器是专为地铁、有轨电车和轻轨应用而设计的最新的车载直流断路器,可最大限度地提高性能,却又最大限度地减少占地面积、重量和维护需求。我们在为铁路行业提供创新和高能效技术方面有着悠久的历史,我们将继续创新以为交通部门服务,这是我们下一个战略的关键增长领域。” DCBreak旨在直接用于新建列车以及对现有车辆的断路器直接改型。DCBreak的小面积设计使其能够在目前市场上可用的大多数断路器上进行简单的即插即用替换。 DCBreak系列能够在不降低性能的情况下,满足对生态效率解决方案不断增长的要求,这使ABB能够占领一个新的市场领域。使用无镉触点技术的新产品完全符合RoHS标准,同时与市场上最轻的同质断路器保持一致。 此外,DCBreak产品系列的设计考虑到了灵活性。 它较小的尺寸和重量意味着它既可以安装在底盘上,也可以安装在天花板上。 ABB拥有一系列电力和自动化产品及解决方案,适用于铁路行业和广泛的全球安装基地。对于环境关注的增长、城市的快速扩张、更多更快的运输人和货物的需求以及燃料价格的波动使铁路成为公司重点关注的战略部门。 ABB用于铁路的中压产品系列包括专门设计并适应于符合铁路技术规范的全系列开关设备解决方案和变电站组件。ABB为16.7 Hz至25 Hz和50 Hz至60 Hz应用提供了全系列的交流牵引变电站,包括单相或两相馈线变电站和开关柱,自耦变压器站和变电站自动化(本地控制和保护)。DCBreak的引入强化了ABB在轨道交通领域的优势产品,并巩固了其作为铁路应用一站式服务的龙头地位。
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    • 来源专题:工程机械与高端装备
    • 编译者:李红艳
    • 发布时间:2025-09-05
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