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《中国海工制造世界级“海上油气处理厂”交付巴西》

  • 来源专题：油气开发与利用
  • 编译者： cncic
  • 发布时间：2019-12-17

  • 历时18个月，由我国自主集成的世界最大吨位级FPSO（海上浮式生产储卸油装置）P70当日在青岛成功交付巴西业主，创造了国际超大型FPSO交付的新速度。这也是继去年P67后中国海油又一艘世界级FPSO成功实现交付。P67、P70“姊妹船”的双双交付，不仅为中国和巴西能源领域的战略合作搭建了友谊桥梁，也将进一步增强中国与“一带一路”沿线国家在能源领域的合作，并助推中国海工装备制造产业加快“走出去”的步伐。作为开发海洋石油的关键设备，FPSO是集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体的综合性大型海上生产设施，被称为“海上油气处理厂”。与其他形式石油生产平台相比，FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储卸油能力大，以及可转移、重复使用的优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发，已成为海上油气田开发的主流生产方式。

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  • 《世界级“海上油气工厂”中国造》
    • 来源专题：油气开发与利用
    • 编译者：cncic
    • 发布时间：2020-09-02
    • 由中国海洋石油集团有限公司（中国海油）旗下的海洋石油工程股份有限公司（海油工程）总承包的巴西石油公司（巴油）大型海上油气生产基地项目——FPSOP70和此前已经交付的P67两座“姊妹船”均实现投产。FPSO是当今海上油气田开发的主流生产装置，能够对海上原油天然气进行初步加工、储存和外输，是集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性大型海上油气生产基地，被称为“海上油气处理厂”。作为世界级的“海上油气工厂”，由海油工程交付给巴油的FPSOP67和P70均服役于巴西桑托斯盆地盐下油田，最大排水量均达35万吨，生产能力位居世界前列。由于之前承建P67和P70的巴西承包商因故无法继续，2015年5月，海油工程与巴油签订转让合同，承接剩余约15%的设计、采办工作，约60%的建造工作，以及100%的集成、连接、调试和移交工作。5年里，海油工程组织近千人的项目管理和技术团队，克服了集成化程度高、工程工作量大、项目周期紧张等困难，先后完成190多项技术革新和工艺创新。P67、P70两座世界级“海上油气工厂”的交付和投产，标志着中国在超大型FPSO领域的自主建造和集成能力达到了国际先进水平，不仅为中巴两国拓展能源领域战略合作搭建了友谊桥梁，也为公司发力高端海洋工程建设、开拓国际海工市场搭建了良好的国际舞台。
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  • 《智能制造推动中国制造业转型升级》
    • 来源专题：数控机床与工业机器人
    • 编译者：杨芳
    • 发布时间：2018-09-20
    • 在人工智能、大数据、物联网等新兴技术的推动下，智能制造已然成为中国制造业转型升级的“新动能”，它让传统制造业脱胎换骨的同时，也以前所未有的速度和方式改变着中国。 　　制造业升级推动中国产业发展 　　自动播放轻音乐“唤醒”主人的智能音箱、能够单手做俯卧撑的手掌大的机器人、搭载着人工智能系统的新能源自动驾驶汽车、能“S”形弯折的柔性显示屏……中国制造业特别是智能制造领域的发展成就，令2018世界制造业大会的与会人士惊叹不已。 　　在科大讯飞股份有限公司董事长刘庆峰看来，制造业升级是推动中国产业发展乃至全球技术更新的催化剂。“人工智能的多维度发展、多产业链运行，将和教育、医疗、汽车等一系列制造行业深度融合”。 　　“我们身处智能制造时代，无所不在的智能制造正改变着人们的生产生活方式。”工信部副部长辛国斌表示。 　　据统计，截至2017年底，中国人工智能核心产业规模超过180亿元，相关产业规模达2200亿元。智能网联汽车、智能服务机器人、医疗影像辅助诊断系统等智能化产品在中国已有较好的技术和产业基础。 　　“智能制造除了使我们的制造过程更加智能化，比如在制造过程中大量运用机器人、物联网等新技术，同时还能让产品本身智能化。”科大讯飞股份有限公司高级副总裁张友国介绍。 　　外企竞相拥抱中国“智”造 　　随着中国制造业供给侧改革的深入，越来越多的外国企业瞄准了中国制造业发展这一红利，竞相调整全球布局，顺应中国制造从“低成本、低技术含量”转向“高科技、高质量”的转型过程。 　　国家发改委宏观经济研究院副院长吴晓华表示，中国制造业在转型升级中不断扩大对外开放，给外资企业创造了大量的投资和市场机会。 　　他说：“新一轮的制造业升级开放对外国企业来说，也许比第一轮有更大的红利，因为附加价值高，市场购买力更强。” 　　5月25日，江淮汽车与大众汽车集团合资生产的首款电动汽车在合肥下线。这款纯电动车以江淮汽车的新能源技术框架为基础，融合了大众旗下西雅特品牌的设计理念，将于今年下半年上市。 　　大众汽车集团(中国)总裁约亨·海兹曼介绍说，该款电动车续航里程超过300公里，搭载了人工智能技术的语音控制平台及包括智能充电、智能停车在内的出行解决方案。目前，该车型已接到来自大众共享移动出行伙伴的数千台订单。 　　据了解，江淮大众汽车有限公司于2017年12月成立，是中国首个中外合资新能源汽车企业，也是大众汽车集团在中国的第三家合资企业。 　　去年11月，惠而浦(中国)股份有限公司在合肥开始打造其全球第三个智能制造示范工厂，惠而浦(中国)股份有限公司在工厂里配备了智能机器人辅助生产、自动化物流运作、虚拟现实眼镜、设备状态追踪、大数据网络监控等手段和系统，期望最终实现物联网环境下的智慧工厂运营模式，完整建设计划将耗时十年。 　　数据显示，2017年，在中国设立的外商投资制造业企业达4986家，比上年增长24.3%，制造业吸引外商直接投资总额达335亿美元，外商投资重点也从加工制造业，逐步拓展到计算机、集成电路、智能制造等高新技术领域，在中国设立区域总部、研发中心的跨国公司近2000家。 　　一些国外行业人士表示，希望中国制造业的大门更为开放，与全球制造业企业开展更加深入的合作。 　　发展智能制造要深耕基础科研和技术 　　“改革开放40年来，中国制造业积极融入全球经济体系，发挥自身优势，承接产业国际转移，发展取得长足进步，但距离制造强国还有很大差距。”辛国斌坦言。 　　据介绍，从经济效益看，2017年入围世界500强的企业中，中国企业平均营业收入比美国企业高11%，但平均利润却低了30%;从核心技术看，80%的集成电路芯片制造装备、90%的通用计算机CPU和基础软件都依赖进口;从产品质量看，通用零部件产品寿命一般为国外同类产品寿命的30%到60%，模具产品使用寿命一般较国外先进水平低30%到50%。 　　辛国斌说：“加强对外合作、加强交流沟通、共同应对新一轮科技和产业变革、积极参与全球经济竞争合作是我们基于对自身的认知，而推进制造强国建设则是我们立足制造业现状，对未来30年的展望，在这个过程中既不可夜郎自大，又不必妄自菲薄。” 　　毫无疑问，中国制造业的开放步伐还将加快、程度继续深化，但在这一过程中，必须要以创新为驱动，加大科技攻关力度，找准价值链新坐标。 　　刘庆峰认为，中国制造业未来必然走向与人工智能的匹配和深度融合。“未来30年，如果我们抓住了人工智能产业机遇，将会在全球的价值链中有更大的话语权和影响力。所以，我们一定要把人工智能和中国制造，提到双能驱动、并驾齐驱的战略高度。” 　　一些业内权威专家指出，发展智能制造要更加注重深耕基础科研和技术，全力打造中国智能制造核心竞争力。 　　“目前我国人工智能产业超七成分布在应用层，而不是在技术层。如果要在2020年实现核心智能产业总产值达到1500亿元的目标，整个行业水平就需要大幅提高。因此，智能制造产业的爆发期还远未到来。”中国工程院院士李德毅说，“我国智能制造的产业基础仍不够牢固，因此要继续集聚自主研发原动力，在技术层上下大功夫。
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