《长江口两船碰撞未现大面积溢油》

  • 来源专题:长江流域资源与环境知识资源中心 | 领域情报网
  • 编译者: changjiang
  • 发布时间:2018-01-12
  • 来源: 北京日报

    原标题:长江口两船碰撞 未现大面积溢油 据新华社北京1月9日电 长江口两船碰撞事故是否会对东

    原标题:长江口两船碰撞 未现大面积溢油

    据新华社北京1月9日电 长江口两船碰撞事故是否会对东海的海洋生态环境造成严重影响?记者9日从交通运输部获悉,目前,“桑吉”轮仍在燃烧中,海面未发现大面积溢油。根据烟台海事局烟台溢油应急技术中心模拟测试,凝析油泄漏5小时后,海面残存油量低于1%。

    6日20时许,巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,导致“桑吉”轮全船失火。“桑吉”轮载凝析油约13.6万吨,“长峰水晶”轮载有6.4万吨粮食。

    烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱介绍,凝析油入水后会快速挥发,水面残余极少,但在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。

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    • 来源专题:长江流域资源与环境知识资源中心 | 领域情报网
    • 编译者:changjiang
    • 发布时间:2018-01-22
    •  昨天(12日),央视记者登上国家海洋局海监飞机,在空中勘察“桑吉”轮碰撞事故现场。记者发现,桑吉轮船身猛烈燃烧,溢油情况比前两天明显增多,火势已经蔓延到海面,桑吉轮船体倾斜严重,非常脆弱。   央视记者 杨理天:我们乘坐海监船从舟山机场出发一个半小时之后,抵达桑吉轮事故现场,现在飞行高度3000米,因为云层很厚,机长一直在请求下降,穿过云层才能看清事故全貌,现在我们的飞机不断下降,画面中这艘冒着滚滚浓烟的船就是“桑吉”号,离它最近的这艘名为“深潜号”的船只已经3天3夜坚守在这里,不间断地向“桑吉”轮喷射泡沫试图帮它灭火。   中国海监东海航空执法队副队长 李功弋:通过这几天的航空观察,感觉这艘船火势没有很明显的变化,船体结构越来越脆弱了,碰撞的缺口越来越大了,可能是11日的爆炸所致。   据海监执法人员的介绍,目前桑吉轮向右侧倾斜,右舷破损处与前日相比明显变大,右舷有两处着火点,分别位于船头和右舷中部,不时有爆炸现象,并有大量黑色浓烟冒出,甲板和上层建筑烧损明显,未发现人员活动迹象。船体右舷前部破损处海水涌入明显,左舷中部有破口。右舷中部附近海面有燃烧情况。事故船只附近海域发现疑似油污带痕迹,自船首向东北方向延伸,疑似油污带长约5公里,呈羽毛状,面积约3平方公里,溢油面积较前几天明显增大。随着冷空气减弱东移,未来3天海况将有所好转,利于海上清污。
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    • 编译者:徐慧芳
    • 发布时间:2012-06-30