一些驾车者在接受电动汽车方面进展缓慢，据称充电之间的行驶距离是关键问题。据外媒报道，悉尼科技大学（UTS）、南京大学和中国科学院大连物化所等机构的研究人员开发一项电池技术，帮助平衡电动汽车和汽油燃料汽车的行驶里程。
研究人员设计了一种分子，以提升锂氧电池的性能，使电动汽车拥有与汽油燃料汽车同等的行驶里程。
锂氧电池采用尖端技术，旨在通过“吸入”空气来发电，充分提升能量密度。然而，这类电池也存在一定局限性，如放电容量和能效低，以及严重的寄生反应。这种全新的一体式分子能够同时解决这些问题。
UTS教授Guoxiu Wang表示，这一发现解决了现有的几个障碍，并为开发高效率、长寿命、高能量密度的锂氧电池创造了可能性。“电池正在发生根本性的变化，这将促进向气候中性社会过渡。另外，将有助于公用事业公司提高电力质量和可靠性，并帮助世界各国政府实现净零碳排放目标。”
该团队的研究详细阐明，一种通过新的猝灭/介导（quenching/mediating）机制运行的锂氧电池，这种机制依赖于一种多功能分子和超氧自由基/Li2O2之间的直接化学反应。该电池的放电容量提高了46倍，充电过电位低至0.7 V，循环寿命超过1400次。
研究人员认为，这种一体式分子可以显著提高锂氧电池的性能，使新一代锂氧电池具有实用性。Wang教授表示：“经过合理设计和合成的PDI-TEMPO分子，为开发高性能锂氧电池开辟了一条新途径。新一代锂氧电池的容量，可以延长两次充电之间的行驶里程。对电动汽车行业来说，这将是一次重大飞跃。”
