《国家电网首个氢电耦合国家重点项目通过验收》

  • 来源专题:能源情报网监测服务平台
  • 编译者: 郭楷模
  • 发布时间:2024-06-14
  • 近日,国网浙江电力牵头的国家重点研发计划“可离网型风/光/氢燃料电池直流互联与稳定控制技术”项目,在浙江宁波通过国家自然科学基金委员会高技术研究发展中心组织的综合绩效评价。专家组一致认为“项目研究成果对推动氢电混合储能和直流微网技术进步具有重要意义”。

    据了解,该项目是国家电网公司首个氢电耦合领域的国家重点研发计划项目,并在宁波慈溪建成了国际首个“电—氢—热—车”耦合的中压直流微网示范工程,实现了电氢热多种形式清洁能源的相互转化及供应的全过程零碳。

    以国网浙江电科院牵头的项目团队历时4年,攻克了氢能支撑的直流微电网发展中面临的离网下多目标能量平衡、氢电混合系统安全防护等难题,实现了电氢耦合直流微网“机理创新—核心装备—工程示范”系统性突破。团队自主研发的大功率多端口直流变换器变换效率、燃料电池热电联供系统综合效率2项关键指标实测分别超过97.5%、84.7%,高于国际同类系统标杆值,实现了氢电耦合核心设备100%国产化,氢电转换效率达到世界领先水平。

    作为国家重点研发计划项目的配套示范工程,宁波慈溪氢电耦合直流微网示范工程以“绿电”制“绿氢”,服务制氢、储氢、加氢全环节,入选了浙江省“十四五”新型电力系统建设试点示范工程,在极端工况下能够依托100%新能源实现168小时独立运行。据测算,工程每年产氢超过60万标方,消纳新能源超400万千瓦时,具备每日满足10辆氢能大巴充氢和50辆电动汽车充电的能力。

    接下来,国网浙江电力将抓住氢电耦合技术先发优势,做好第二个氢能国家重点研发计划“紧凑型可再生能源电热氢联产系统模块关键技术”项目的研究和示范应用。

  • 原文来源:https://www.nengyuanjie.net/article/92098.html
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    • 国家电网:数智赋能电网服务东北全面振兴 . 北极星智能电网在线 ?? 来源:国家电网 ???? 2024/1/22 20:01:24 ?? 我要投稿 ?? 关键词: 国家电网数智化坚强电网送出工程 北极星智能电网在线讯 : 国家电网 有限公司第四届职工代表大会第四次会议暨2024年工作会议提出,以服务“双碳”目标为战略引领,推动 数智化坚强电网 建设。国网辽宁省电力有限公司紧扣国家电网公司高质量可持续发展“55686”总体要求和辽宁全面振兴新突破三年行动部署,全面实施“卓越辽电三年工程”,加快建设“五强”主干网架和“五型”现代智慧配电网,全面增强电网气候弹性、安全韧性、调节柔性和保障能力,全面提升辽宁电网平衡能力、清洁能源消纳能力,服务辽宁清洁能源强省建设,数智赋能赋效、电力算力融合,充分释放数据要素价值,支撑“智慧电网、数字辽电”建设,发挥电力资源和数据资源优势,为实现新时代东北全面振兴贡献力量。 建设新能源配套 送出工程 1月5日,国网辽宁朝阳供电公司员工在220千伏惠州开关站开展二次设备调试验收工作,确保设备“零缺陷”投运,服务白山风电项目如期并网。 辽宁省朝阳市地处“三北”风带,风能资源和光照资源丰富。2023年,国网朝阳供电公司承担起18项新能源发电项目配套送出工程建设任务,编制全过程关键节点作战图,明确建设时序,保证建设质量,配合朝阳市政府出台工程建设支持政策,全力保障建设进度。 国家电网公司“两会”强调,要抓好规划前期和重点工程建设,积极服务分布式光伏发展。2023年,国网辽宁电力积极稳妥推进碳达峰、碳中和,统筹做好新能源发电项目配套送出工程规划,保障项目并网,有序推进重大项目建设,实现省内各电压等级电网协调发展;启动“卓越辽电三年工程”,实施电网升级工程,按照“抓前期、保工期”建设要求,加快推进33项新能源发电项目配套送出工程建设,满足新能源发电项目并网发电需求。 2024年,国网辽宁电力将按照“全网统筹、保量稳率”要求,推动新能源有序友好发展,加大清洁能源外送力度,推动风光火核储一体化能源基地建设,促进辽宁能源绿色低碳转型和可持续发展。 建设“五型”现代智慧配电网 1月16日,国网辽宁阜新供电公司员工在国网辽宁电力试点建设的柔性直流配电示范台区调试低压柔性直流配电系统,确保系统按期投运。该系统投运后,可以在配电网计划检修或故障停电时实现负荷无缝切换,确保该区域光伏发电就地完全消纳,大幅提升供电可靠性。 配电网是电力系统的重要组成部分,是推动能源互联网发展的主战场。2023年,国网辽宁电力围绕“大力提升配电网韧性”工作要求,全力打造“安全可靠型、普惠利民型、灵活友好型、数字前瞻型、经济高效型”的“五型”现代智慧配电网。自主研发国内首套配电自动化终端批量调试装置,调试效率提升6倍;深度挖掘营、配、调数据融合潜能,综合应用调控自动化、配电自动化、用电采集等多源系统,构建运行状态主动感知平台,贯通“智能电表+用采系统+量测中心+供服系统”数据链路,打造配电网数智化全景监测体系。 2024年,国网辽宁电力将全力攻坚支撑保障和专业协同、精准投资和靶向整治协同、现场安全和工程质量协同、全息感知和精益运维协同、清洁低碳和灵活互动协同、数智赋能和电算融合协同,以一年一个样的拼劲、三年大变样的韧劲,加快配电网转型升级。 数智赋能现代企业建设 1月12日,国网辽宁电力数字化部员工通过“辽电e数享”移动电力看板的指标体系,查看部门9个指标完成情况,让数据、指标成为企业管理的依据和手段。 2023年9月30日,国网辽宁电力上线“辽电e数享”企业级应用,包含7大板块30项应用,涉及指标378项,横跨23个职能部门,为企业决策管理提供数据支撑。此外,国网辽宁电力全面推进“智慧电网、数字辽电”建设,发布“数智转型”工程方案,明确总体思路、实施路径和重点工作任务,聚焦电网运行全环节、规划建设全领域、设备管理全过程、客户服务全方位、经营管理全场景,构建“新型电力系统数字空间”。 国家电网公司“两会”提出,要强化数字化智能化支撑。当前,“智慧电网一张图”和“数字辽电一张图”已进入实施阶段。国网辽宁电力将以物理电网架构为底图,基于企业中台,汇集电网规划、建设、运行等各类信息,从电网安全运行、企业经营管理两个维度打造12个主题场景,实现对企业和电网发展全环节、全链条、全要素的灵敏感知和实时洞悉。 2024年,国网辽宁电力将充分发挥企业科技创新主体作用,提升自主创新能力,加快综合性科技示范工程建设,拓展“电力看经济”等大数据产品,助力建设“数字辽宁、智造强省”。 分享到: 点击查看更多精彩资讯 北极星投稿热线:陈女士 13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#换成@) 特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。 凡来源注明北极星网的内容为北极星原创,转载需获授权。 .
  • 《换电模式加入“国家队” 国家电网低调布局》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2020-07-26
    •    换电模式通过车电价值分离,可以降低消费者购买门槛,并解决新能源车残值低的问题。通过电池的统一管理、集中慢充,能有效保证充电安全与电池寿命,还能帮助城市电网削峰填谷,消纳更多的可再生能源。   新一轮“换电模式”的风口正在到来,这一次被政府“敲章”重推。   7月8日,工信部召集地方政府部门、行业机构、北汽蔚来等相关车企,召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会,听取各方对推动换电模式发展的政策建议,研讨换电模式推广应用中存在的主要问题和困难。   事实上,今年两会之后,关于《政府工作报告》中新基建的内容,各地代表和委员讨论审议后决定将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。这一举动,已经被业界解读为政策风向的转向,换电模式正式加入“国家队”。   “换电模式能够得到认可,根本原因是这个模式能够有效解决新能源发展的瓶颈问题,推动产业走向成熟。在市场低迷的当下,换电模式作为新能源汽车产业发展的下一个‘风口’已经日渐明晰。”北汽新能源相关负责人对腾讯汽车这样表示。   政策导向 国家电网低调布局   其实换电模式在我国新能源汽车推广初期的2007年就被国家电网作为“主流”模式提出。当时作为运营服务商国家电网推出“换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”的运营模式,遭到了国内车企的一些阻力,而政策也并不“给力”。   2012年6月国务院审议通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》没有对换电模式进行阐述,业内将此解读为国网推行的“换电为主”的电动车发展模式不被认可。   因此到了2013年,国家电网放弃换电模式,向车企开放充电站,换电模式一度退出大众的视野。   如今,蔚来汽车在面向消费者、北汽新能源在面向出租车网约车等换电模式“初见成效”,而充电技术的缓慢发展也在制约新能源汽车的推广步伐,换电模式得以被政府“重新”重视。   目前,新能源汽车和充换电产业仍未完全摆脱政策的影响。   今年4月23日,财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,称支持“车电分离”等新型商业模式发展。同时,为鼓励“换电”新型商业模式发展,“换电模式”车辆不受补贴前售价30万元以下(含30万元)的规定。   5月22日,工信部对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第333批)的车辆公示,公告中第一次出现换电型纯电动多用途乘用车的新产品名称,公告其他信息部分标注有“车电分离”字样。   在政策多举措的推动下,国家电网也在低调的重新回归到换电模式的布局中。据了解,近期国家电网正与北汽新能源合作相关项目,有望落户山东。   同时,宁德时代和国家电网也在做两轮电动车的换电项目,有利于电池梯次利用。而南方电网也在做重卡换电等商用车换电场景的解决方案。   以量换价 规模效应可降低成本   不过,目前国内换电产业仅实现小范围内商业化推广,仍处于探索阶段,行业规模较小,运营商相对数量少。根据赛迪白皮书的最新数据,至2019年底,我国电动汽车换电站有306座,主要集中在北京及东部沿海发达地区。   目前制约换电模式发展的因素主要有三点,前期投入成本高、车型标准化困难和占地面积大。   北汽新能源相关负责人表示,北京出租车采用换电模式后,日均订单数量增长了25%,运营里程提升了38%,司机收入增加了30%。   “在换电站运营方面,单个换电站的投入大概为300万元左右,如果需电力增容,投入会更大一些,北汽新能源已可实现两年半收回整个成本。”   他指出北汽新能源的换电站在北京的布局已可满足市区2.53公里的服务半径,即2.53公里距离内可找到一个换电站,郊区服务半径达5.6公里,对于用户来说,便捷性近似于加油站。   “通过换电技术的升级,电池梯次利用的价值挖掘,以及作为分布式储能参与电网的削峰填谷,再加上锂电池成本的大规模下降,各方面的规模经济效应已经显现。”不过,北汽新能源目前主要服务于出租车、网约车等运营车辆,面向消费者的换电模式还在尝试阶段。   而主要面向消费者换电的蔚来汽车已在全国建设超过138座换电站,截至今年7月,已为用户提供了超过61万次换电服务。   “目前我们依然为所有用户提供终身免费换电的服务,让用户在使用电动车的时候,补能的便利程度,在一定程度上可以和燃油车进行媲美。”蔚来汽车CEO李斌在最近的一次媒体采访时这样表示。   事实上,蔚来汽车在换电的普及上起到了至关重要的作用,目前消费者对这一补能方式的接受程度显著提高。据蔚来汽车系统规划总监赖建文介绍,随着车辆保有量的提升,部分地区的换电站已经满负荷,甚至超负荷运行。   “在海口,部分蔚来的换电站每天换电100多次,该站点5块电池的日平均循环次数达到20次。有时候,一块电池还没有充满就被换走了。这样一来,换电的一套动作都做完了,但用户带走的电量却变少了,有点反效率。 ”   对此,蔚来会把这个换电站的5块电池增加到8块或者10块。未来在选址时,也会考虑建设规模更大一些的换电站。   北汽新能源也在布局面向消费者的换电模式,据相关人士介绍,未来换电价格可以降到1元/kWh以下,将更有助于消费者市场的开拓。   目前,北汽新能源已陆续推出了EV160/EU220/EU260/EU300/EU5快换版等换电车型,最高的单车累计行驶里程已超过85万公里。据介绍,下一代产品则采用全新平台正向开发,包括ARCFOX品牌,同步考虑充电与换电车型。   行业换电标准正在制定   目前,国内充电桩建设也进入到了瓶颈期,有调研显示,中国大约有70%的汽车用户没有固定停车位,只有40%-50%的新能源汽车用户能够装上专属充电桩。快充不仅影响动力电池寿命,也会增加城市电网的配电负荷。   相比之下,换电模式通过车电价值分离,可以降低消费者购买门槛,并解决新能源车残值低的问题。通过电池的统一管理、集中慢充,能有效保证充电安全与电池寿命,还能帮助城市电网削峰填谷,消纳更多的可再生能源。   不过,标准化不统一一直也是制约换电模式发展的重要因素。目前,全国汽车标准化技术委员会、中国电力企业联合会标准化中心正在牵头制定一系列的电动汽车换电标准。   据了解,这一行业标准涉及术语、规划设计、建设施工验收、快换电池箱、电池系统接口、换电站、运行服务网络、运行管理、服务管理、换电车辆安全性及评价方法等。   截至目前,已发布相关国家标准26项,行业标准18项,为换电模式的推广应用奠定了一定的基础。   奥动新能源CTO兰志波此前在换电模式可持续发展研讨会上表示,换电实现的核心是电池标准化,而标准化涉及电池规格、连接、通信协议等多重因素。“只有从物理规则上做到一致,换电网络才具备可能性。”   成立于2016年的奥动新能源,也是较早布局国内换电模式的企业。目前,奥动新能源已在15个城市建立运营263座换电站,为新能源换电车辆用户提供能源补充服务。   其中,最多的网点在北京,有130多座换电站,已经形成换电网。未来5年,奥动计划进入全国50个城市,建成5000座换电站,支撑200万辆新能源汽车换电运营。   此外,北汽蓝谷与宁德时代、SK、奔驰能源、奥动、国家电网、南方电网、格林美、豪鹏等产业链伙伴深入合作,建立了“卫蓝生态联盟”也在推动整个换电行业的标准化进程。(来源:腾讯汽车)