密歇根大学(University of Michigan)一名研究人员领导的一项新研究表明，在公众可能尚未接受无人驾驶出租车和叫车服务的时候，远程驾驶可以提供许多同样的好处。这项研究发表在 Management Science 杂志上。
随着路上的汽车越来越多，驾驶员越来越少，无人驾驶的里程也越来越少，共享乘车服务可能会变得更快、更实惠。
远程驾驶通常是指司机坐在一组屏幕前操作汽车，屏幕上显示来自汽车上摄像头的视频以及传感器和增强现实技术。在接送完乘客后，司机就可以离开这辆车，连接到需要的地区的其他车辆上。目前已有几家私人远程驾驶公司在运营，包括拉斯维加斯的 Halo.Car 和 Vay。
麻省理工大学工业与运营工程学教授赛义夫-本贾法尔（Saif Benjaafar）领导的研究人员认为，远程驾驶的主要优势之一是，驾驶员不需要在车辆所在的地方--例如，在没有乘客的情况下，从需求低的地区开到需求高的地区。因此，远程驾驶可以消除叫车服务所称的 "雁行追逐 "情景。在车辆供应不足的情况下，即使乘客和司机之间的配对不是最有效的，也需要将车辆调度给远处的客户。
"专门研究供应链和物流的 Benjaafar 说："远程驾驶允许你在不影响服务质量的情况下减少司机的数量，因为你仍然可以利用多余的车辆快速送达客户--在我们考虑的一些测试案例中，司机数量减少了 30% 到 40%。
"有机会大幅提高司机的忙碌程度。乘车服务一直面临的挑战之一就是司机闲置。这种低效率的情况可以消除不少。
剩余的司机也将从中受益，因为这一系统将把车辆所有权及其带来的成本和风险转移给共享出行公司。研究人员认为，随着驾驶成为一种案头工作，远程驾驶可能会扩大劳动参与。
最后，研究小组乐观地认为，将司机和乘客分开可以提高双方的安全，尤其是女性的安全，因为女性是车内袭击和其他犯罪行为的主要目标。不过，远程驾驶系统也需要防止在感觉更像电子游戏的工作环境中鲁莽驾驶。
研究人员利用计算机建模，将时间和空间上的供求关系和道路拥堵情况考虑在内，结果表明，在需求旺盛的时期，即使驾驶员人数较少，如果可用车辆数量多于驾驶员人数，也能缩短等待时间。这是因为减少了驾驶员盲目驾驶的可能性。
"多伦多大学罗特曼管理学院博士后杨晓棠说："这项研究可以应用于世界/社区，提高打车和其他按需交通服务的效率和成本效益。
原文链接: Saif Benjaafar et al, Human in the Loop Automation: Ride-Hailing with Remote (Tele-)Drivers, Management Science (2024). DOI: 10.1287/mnsc.2022.01687
