《全球最大的24000箱级双燃料动力集装箱船正式交付》

  • 来源专题:能源情报网监测服务平台
  • 编译者: 郭楷模
  • 发布时间:2025-04-15
  • 记者从中船集团获悉,今天(4月15日),全球最大的24000箱级双燃料动力集装箱船正式交付,再次刷新中国双燃料动力集装箱船建造纪录。交付后这艘船将用于远东至欧洲航线的货物运输。

    今天交付的全球最大双燃料动力集装箱船一次可承载22万吨货物,24000个左右的集装箱堆叠高度相当于25层楼,被称为海上“超级带货王”。同时,这型船还采用了绿色燃料——液化天然气作为动力,可为船舶提供单个航次近2万海里的超远续航。

    中船集团沪东中华营销部部长王佳颖表示,这条双燃料动力集装箱船是全球最先进的,它的特点就是以液化天然气作为动力的来源,更清洁、更环保。而且它的装箱量也是全世界最大的级别,大大提高了海运的效率和它的经济性。

    专家告诉记者,中国在集装箱船建造领域接连刷新纪录——从21000箱到23000箱,再到今天交付的24000箱,船越造越大的同时,建造周期也越来越短,这是中国造船能力的体现。

  • 原文来源:https://www.wedoany.com/zh-cn/shortnews/EpXwDDR2.html
相关报告
  • 《中国第一艘绿色低碳智能甲醇双燃料集装箱船今日交付》

    • 来源专题:能源情报网监测服务平台
    • 编译者:郭楷模
    • 发布时间:2025-06-20
    • 6月20日,中国国内首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮,在上海长兴岛交付。该船的成功交付实现了大型甲醇双燃料箱船建造领域“国内船东第一单、国内船厂交付第一艘、国产甲醇主机第一次实船应用”三个历史性突破。 该船总长366米、型宽51米,最大装箱量达16136标箱。配备了11000立方米超大甲醇储存舱,投入远东至美东航线运营后,可支持航线单程航行无需中途加注燃料。该船搭载了中国船舶集团自主研制国产首台套甲醇双燃料主机、甲醇双燃料船用锅炉,以及国内首次应用于集装箱船的甲醇发电机组,双燃料系统可根据航线需求自由切换燃料模式。 在绿色低碳指标上,该船创造多项行业纪录:燃油模式及甲醇模式能耗指标全球领先;船舶能效设计指数(EEDI)达到PhaseIII标准,单船每年可减少约12万吨二氧化碳排放,相当于种植670万棵树的碳汇效应。
  • 《中国船舶沪东中华在上海交付24116TEU超大型集装箱船》

    • 来源专题:油气开发与利用
    • 编译者:cncic
    • 发布时间:2023-06-13
    • . 中国船舶沪东中华在上海交付24116TEU超大型集装箱船 . 来源: 中国新闻网 时间:2023-03-13 08:00 中国船舶沪东中华交付全球最大级别集装箱船。 张黎 摄  中新网上海3月9日电 (殷立勤 张文豪)中国制造全球最大级别集装箱船新记录在上海诞生。中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为地中海航运公司(MSC)建造的24116TEU超大型集装箱船系列船首制船“地中海泰萨”(MSC TESSA)号,3月9日在中船长兴造船基地命名交付。 这是目前全球完工交付的最大级别集装箱船,打破了去年6月交付的超大型集装箱船“长益”号24000TEU的装箱量,沪东中华又创下一项新纪录,进一步巩固了中国船舶在世界超大型集装箱船建造领域的引领地位。 该船由沪东中华自主设计,拥有完全自主知识产权,入DNV船级社。该船总长399.99米,比目前世界最大航母还要长60多米;型宽61.5米,甲板面积近似于4个标准足球场;型深33.2米,最大堆箱层数可达25层,相当于22层楼的高度,可承载24万多吨货物,一次可装载24116只标准集装箱,是当之无愧的海上“巨无霸”和“带货王”。 该船配备了混合式Scrubber脱硫装置,以及独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置。同时,首次采用气泡减阻系统,不仅有效降低船舶总能耗,而且还减少相应总量3%-4%的碳排放,全年可减少6000多吨。首次采用轴带发电机系统,能够有效降低燃油消耗,优化油耗和船舶能效设计指数(EEDI),减少温室气体排放。 中国船舶沪东中华交付全球最大级别集装箱船。张黎 摄  在该船的设计建造过程中,沪东中华箱船设计团队聚焦船东营运航线的特点,着力对船舶上层建筑、雷达桅等相关设计进行了进一步优化,同时合理有效提升了其最大装箱量。该船集绿色、环保、高效、节能、经济、安全等诸多亮点和特点于一身,成为全球最新的超大型集装箱船设计中国版本。 据了解,目前,地中海航运的2号船已完成试航,3号、4号船也在节拍化建造中,根据计划,都将在8月份之前陆续交付。 (责任编辑:黄振 审核:蒋文娟 ) .