日本东丽开发出了强度比以往产品提高30%的新型碳纤维。即使减少碳纤维的使用量，也能维持成型的零部件的性能，可减轻飞机等的重量。东丽将首先推动该产品在高尔夫用具和无人机上的应用，力争到2020年后半期用于飞机。 碳纤维难以兼顾强度和弹性模量，一直以来，这都是技术开发的焦点和难点之一。与以往产品相比，新型碳纤维在保持高弹性模量的同时，成功提高了拉伸强度。 新型碳纤维的弹性模量为377GPa，丝束拉伸强度为5.7 GPa。有分析认为，这是世界范围内首次以这一水平量产，且兼顾两个功能的碳纤维。 目前，东丽能够在纳米尺度上对纤维的内部结构进行控制，从而使纤维内部细小晶粒取向一致。新产品与现有M40J高模量碳纤维产品保持了相同的弹性模量，同时将拉伸强度提高到了T800级碳纤维的水平。 在飞机和汽车上，使用碳纤维用替代金属的情况正在增加。目的是减轻重量，改善燃效性能。从开发周期较长的飞机来看，有望从下下一代开始采用。东丽认为，还有望应用于以电力马达和电池驱动的电动飞机。
