《雅万高铁第一批铁轨抵达印尼-项目》

  • 来源专题:可再生能源
  • 编译者: pengh
  • 发布时间:2020-12-23
  • 雅加达-中国第一批50米高铁抵达雅加达-万隆高铁

    雅加达消息,铁路运营商称,周三,来自中国的第一批50米长的雅加达-万隆高铁(HSR)列车已抵达印尼中爪哇省港口城市芝拉扎。

    由中国和印尼国有企业组成的合资财团KCIC将建造并运营连接雅加达和西爪哇省首府万隆的全长142.3公里的铁路。该公司表示,第一批铁路的到来标志着这个大型项目的铁轨铺设取得了重大进展。

    KCIC说,这些铁路将在芝拉扎的铁路调车场存放一小段时间,然后运往位于万隆特加路亚终点站的高铁车辆段。

    雅加达-万隆高铁整体项目预计将于2021年完工。在投入商业服务后,两地之间的旅行时间将从目前的3小时以上大幅削减至40分钟。

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    • 台媒称,大陆去年击败日本取得的印尼首都雅加达至第四大城万隆的高速铁路项目(简称“雅万高铁”)近日获得全线建设许可证,象征中国大陆高铁产业全产业链终于能顺利“走出去”。主要负责雅万铁路兴建的中国铁路总公司人员对财新网表示,雅万高铁一直按预定计划按部就班推进。他强调,目前印尼交通部已将雅万高铁列为重点建设项目优先实施,未来中印尼合资公司将加快落实建设工程。
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    • 编译者:pengh
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    • 印尼国家原子能机构(Batan)为其实验性的动力反应堆(Reaktor Daya Eksperimental, RDE)开发了详细的工程设计路线图。这个国家的小型模块化反应堆的设计预计将在今年晚些时候完成。 Batan的核反应堆安全与技术主管Geni Rina Sunaryo于3月7日宣布了详细的工程设计路线图——Batan的RDE项目前期阶段的一部分。路线图是RDE基础工程设计的延续,该设计在2017年完成。 Batan说,详细的工程设计文件,以及安全分析报告,将是它获得印尼核能管理机构(Bapeten)的RDE设计批准的重要要求。 Batan表示,它的目标是在今年完成RDE详细的工程设计,包括一个由印尼大学和私营公司组成的财团。它计划在6月由国际原子能机构(原子能机构)的一个专家特派团编写详细的工程设计草案。该报告将在9月前跟进该审查的建议。巴丹说,印尼政府的目标是在今年的国际原子能机构大会上向国际社会宣布这一计划。 “详细的设计意味着设计接近施工,最终的目标是确定RDE的成本,”Sunaryo说。 巴丹于2014年启动了一项计划,在其最大的研究中心网站——“釜山”(Puspiptek Complex)——位于南唐太朗(South Tangerang)的“釜山”(Puspiptek Complex)——建造一个10米高的RDE项目,这是将大型核电站舰队引入中国的第一个战略里程碑。RDE是一种非常小的、具有低浓度铀氧化物三聚体燃料的高温气冷堆(HTGR)。 该计划的主要目标是展示印尼建立和安全运行核电站的能力,以满足该国社会和经济的需要。Batan打算将反应堆的设计和技术应用于国内公用事业和独立发电商的后续商业使用,以及出口。 Batan于2015年与俄罗斯-印尼联合企业RENUKO合作,开始了概念设计的项目前期阶段。RENUKO财团包括印尼公司Rekayasa Engineering和Kogas Driyap顾问,以及德国的NUKEM Technologies GmbH和俄罗斯国家核能公司Rosatom的子公司。 去年,Batan收到了来自Bapeten的siting许可证,用于在其Serpong complex中演示RDE反应器。 Batan也将在今年晚些时候开始建设一个系统测试设施,这将展示印尼设计和建造一部分RDE本身的能力。该设备的测试结果将用作RDE设计中的输入数据。 巴丹正在推动印尼引进核电站,以帮助满足该县的电力需求。它设想从2027年起,在人口稠密的巴厘岛、爪哇、马杜拉和苏门答腊岛启动常规大型轻水反应堆。此外,它还计划在加里曼丹、苏拉威西岛和其他岛屿部署小型HTGRs(最多100个MWe),以供工业用电和供热。 ——文章发布于2018年3月16日