《日出运动号召绿色新政支持者,让气候危机成为一个可见的、关键的政治议题》

  • 来源专题:可再生能源
  • 编译者: pengh
  • 发布时间:2019-02-18
  • 2019年2月13日,超过800人参加了紧急群众日出运动Zoom电话会议。这是值得注意的,因为邀请参加的邀请仅在6小时前通过社交媒体和电子邮件发出。值得赞扬的是,CleanTechnica的编辑们发表了一篇文章,邀请我们的读者参与其中,了解作为一个关键政治问题的气候行动计划。

    日出运动(Sunrise Movement)的执行董事瓦尔希尼·普拉卡什(Varshini Prakash)做了自我介绍,并概述了绿色新政的现状。“新闻里发生了很多事情,”普拉卡什说。参议院多数党领袖米奇·麦康奈尔刚刚宣布,他决定在参议院对绿色新政进行快速表决。“我要试着打破它。我们有两周的时间让这件事成为米奇·麦康奈尔(Mitch McConnell)后悔的事情。

    政治问题

    senatemajldr:“我非常关注绿色新政。我们将在参议院对此进行投票。给每个人一个机会去记录下他们对“绿色新政”的感受

    - CSPAN (@cspan) 2019年2月12日

    普拉卡什援引麦康奈尔在竞选中提供的190万美元化石燃料捐款,概述了共和党人对绿色新政感到害怕的两个主要原因。

    首先,她说,如果化石燃料行业失去了对美国能源的控制,“他们就输了,米奇·麦康奈尔(Mitch McConnell)也输了……他们看到了我们每周都在做的事情——全面解决气候变化问题。”她描述了“日出运动”在这个时刻所拥有的机会,需要利用这个机会,让参议员公开表态,表明他们是否支持绿色新政。

    “他真的认为他在剥夺我们的组织能力,”但事实恰恰相反,她说。“我们在这里要说的是,他直截了当地选择了错误的动作。我们有一支由年轻人组成的军队,他们随时准备响应这一时刻。米奇·麦康奈尔不能搅乱我们的未来。

    普拉卡什指出了米奇·麦康奈尔选择推动绿色新政投票的第二个原因。“他试图在民主党内部挑起一场斗争——他试图把他们描绘得过于左倾。”她提醒与会者,去年秋天的一项民意调查显示,绿色新政获得了80%的公众支持,并“试图建立一个造福所有人的世界”。这是他给我们的一个巨大的机会。我们可以问问他们站在谁一边:化石燃料精英还是美国公众。对于去年秋天目睹自己的房屋在加州被烧毁的人们来说,这不是一场游戏。这不是密歇根州弗林特那些看到自己的水被毒死的人的游戏。

    “我们不会让他赢的。”

    多年来,许多人都对代议制民主国家,特别是青年人对传统的政治参与模式普遍漠不关心,甚至感到疏远,感到关切。然而,公民选择在政治上表达自己的方式以及代表人们通常为政治表达而动员的组织结构的机构都经历了一波又一波的变革。

    “日出运动”(Sunrise Movement)是美国一个主要由年轻人组成的草根组织,倡导美国国会针对气候变化采取政治行动。该组织体现出,目前可供政治行动主义利用的备选方案正在发生转变。作为一个认同组织的人害怕关于气候危机对人们意味着什么和他们喜欢的地方,日出运动获得政治头脑,认识到“公众舆论已经与我们数百万的——如果我们团结我们可以把这个变成政治权力和收回我们的民主。”

    绿色新政闪电战

    美国众议员亚历山大·奥卡西奥·科尔特斯和参议员埃德·马基提出了一项绿色新政的联合决议。如果决议获得足够的共同提案国,它们可以成为政策辩论的主要推动力。否则,他们可能会在政治洗牌中迷失,并逐渐被遗忘。因此,“日出运动”要求其支持者亲自到参议员和众议员的办公室,要求他们共同发起“绿色新政”决议。

    而不是区分citizen-oriented行动(主要涉及选举和政党),善因导向体验(专注于特定的问题和政策问题),日出运动的请愿、示威、和抗议表明激进主义的新时代,一个社会运动通常采用混合行动策略结合传统体验。

    “我们现在看到的是化石燃料亿万富翁的力量,他们希望确保自己能够盈利,”普拉卡什继续说。“我们这边有政治斗士。我们有86名众议员支持国民生产总值,我们至少有12名参议员,包括每一位民主党总统候选人。

    普拉卡什承认,日出运动并不期望绿色新政”通过参议院的2019年…许多政客们可能想要与我们还不准备站起来的化石燃料的亿万富翁,“使用当前绿色新政的势头,然而,她肯定,“我们可以展示麦康奈尔速度运动来了。”

    由于参议院对绿色新政的投票可能在2月25日的那一周进行,她要求“日出”的参与者向他们的参议员施压,要求他们支持马基的决议。下周是国会休会期,这意味着国会将在他们的选区。因此,普拉卡什要求支持者到他们当地的办公室去看望他们的代表。

    她概述道:“亲自问他们,拍一些视频……让我们要求民主党和共和党参议员都支持绿色新政。”米奇·麦康奈尔(Mitch McConnell)可能会三思而后行。在2020年的选举中,有许多参议员与选民失去了联系。她提醒与会者“庆祝并感谢那些已经站出来支持绿色新政的参议员”。当地国会办公室和大厅里摆满了蛋糕和甜点的图片,引来一阵笑声。

    “最重要的是,”她指示说,“这些人要确保他们知道绿色新政得到了支持。”她描述了许多地理位置,以及它们对气候变化影响的不同但直接的体验。“我们知道那里存在对绿色新政的支持。支持绿色新政的不仅仅是一个地方或一种人。

相关报告
  • 《韩国推动“绿色新政” 氢能将扮演关键角色》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2020-08-27
    • 韩国为加快推进绿色新政,保障加氢基础设施建设,近期频频发力。8月24日,韩国环境部正式成立领导小组——“未来汽车加氢站现场支持小组”,并计划从明年起,携手产业通商资源部,为扩建加氢站提供50%的补贴。据报道,该小组于24日起正式开展工作,将指派专职人员,从加氢站选址到项目建设,提供全面支持,协调解决项目建设中的一系列问题。 据悉,今年7月,韩国政府推出旨在克服新冠肺炎疫情危机,推动韩国经济发展转型升级的“新政”,在数字、绿色经济等领域,进行价值1300亿美元的财政投资。其中,“绿色新政”对应“绿色经济”领域的投资项目,而氢能将扮演关键角色。 打造“氢经济体” 基础设施建设加快 韩国正在制定富有野心的计划,将氢能作为经济增长的新引擎,以及向低碳经济转型的长期战略的核心。2019年,韩国总统文在寅就宣布,政府决心建立“氢经济体”,将在2040年前生产620万辆燃料电池汽车,并建设1200个加氢站。其中,在短期内,韩国计划到2022年,使氢燃料电池汽车使用量达到8万辆,同时拥有300个加氢站。 韩国“绿色新政”推进团团长、环境部生活环境政策司司长HwangSeok-tae表示,通过“绿色新政”项目,构建“碳中和”社会,普及环保未来出行方式,首先需要建设加氢基础设施。“现场支持小组”将协调解决加氢站建设管理中的问题与困难,为实现建设目标作出贡献。 韩国环境部和产业通商资源部计划从2021年起,为扩建加氢站提供补贴。目前,韩国仅有新建加氢站可享受补贴,补贴额为50%。政策调整后,所有追加设备投资的加氢站扩建项目,也将获得50%的建设补贴。 据韩国能源经济研究所(Korea Energy Economics Institute)估计,2020年,韩国氢产业规模为120亿美元,预计到2030年,这一数字将翻一番,达到213亿美元。据了解,在此次“绿色新政”中,氢能是最为关键投资领域。韩国智库Intralink Korea能源专家Dilshod Akbarov表示,“在为‘绿色新政’划拨的470亿美元公共财政里,将有170亿美元用于氢能项目,占最大比重。” “韩国正在寻求建立一个‘氢能社会’,利用氢气作为主要的能源来源,用于交通和发电。”Dilshod Akbarov表示,“降低终端应用价格是氢能发展的一项挑战,在韩国的加氢站,氢的价格在5.7美元/公斤至7.1美元/公斤之间,而政府希望在2022年前,将这一价格降至4.8美元/公斤,到2040年降至2.4美元/公斤,这是一个非常激进的目标。” 目前,由于氢的储运成本高,且需求不足,加氢站的运营并不具备经济性。因此,韩国几乎所有的加氢站都是由地方政府运营的,因为地方政府有能力消化前期损失。最初,政府的计划是提供加氢站总资本支出的一半,另一半由私营企业提供。 “然而,迄今为止,私营企业对投资加氢站一直犹豫不决。”据Dilshod Akbarov介绍,为了吸引私营部门投资,政府制定了一种BTL(建设-转让-租赁)模式,私营部门建造加氢站基础设施并将其转让给政府,政府保证在一段周期内给予一定投资回报。 发电、交通成重点 多项技术海外引入 Dilshod Akbarov认为,交通和发电领域是当前氢能投资的关键领域。在汽车领域,2019年,韩国可用于汽车的氢仅为5万吨,为了满足不断增长的需求,到2040年,氢产量需要增长至520万吨。他表示,“这也将是氢能领域资本支出最大的部分,因此需要持续将氢燃料电池汽车作为关键投资领域,特别是中短期内的氢气生产和燃料补给基础设施。” 氢燃料电池汽车是“氢能战略”的核心部分。2019年12月,韩国政府宣布2020年燃料电池汽车和氢基础设施补贴为4.62亿美元,比2019年增长52%。Dilshod Akbarov介绍,目前以氢为基础的商用车和公共汽车已经获得了终端应用补贴,并且在中短期内,政府正探索制定对卡车、装载机和叉车等建筑和工业车辆的补贴政策。近期,韩国政府还宣布,计划从2022年开始,对燃料电池公交车实行氢燃料补贴,这项补贴预计将使一公斤氢燃料的价格降低2.9美元。 由于氢能在韩国是一个新兴行业,尤其是氢在交通领域的应用,所以很大程度上依赖于国外技术。据DilshodAkbarov介绍,目前,韩国主要的设备制造商之一——晓星重工业主要从国外采购压缩机、分配器和储氢系统等设备。此外,他还指出,韩国尚无成熟的“移动式氢燃料补给解决方案”,也要依赖海外引进。 对于发电领域,根据韩国《氢经济路线图-2040》,到2040年,大规模燃料电池发电装机将达到15GW。DilshodAkbarov指出,虽然很多燃料电池技术都是从美国和英国引进的,但目前,韩国已经建立了非常强大的政策体系,以促进斗山(Doosan)等大型集成商能够开发世界领先的大型固定燃料电池项目。 根据“绿色新政”,韩国政府正计划拨款45亿美元,用于办公楼和住宅楼的绿色改造项目。新法规要求,大型写字楼用电中可再生能源电力占比至少要达到30%,考虑到韩国的空间限制,燃料电池项目通常比太阳能和风能发电装置更加可取。 在Dilshod Akbarov看来,固体氧化物燃料电池(SOFC)技术对于固定式燃料电池在住宅、商业和公用事业领域的应用非常有利,但同样,该技术在韩国并不成熟,需要从海外引入。他介绍,去年,斗山公司成功引进英国的SOFC技术,目前,该公司占据着韩国固定燃料电池市场的主导地位。
  • 《能源危机如何成为氢出口国的福音》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2022-04-27
    • 如果没有低碳氢,世界将无法在2050年实现净零排放。这种超级万能的能源载体将在电力、钢铁和化肥等难以减排的高排放行业发挥关键作用。对于依赖进口石油、天然气和煤炭的国家来说,这也可以成为解决方案之一,以加强能源安全。 4月27日和28日在伦敦召开的氢会议将详细研究这些重大主题,其中包括1.4万亿美元的机遇,即低碳氢生产,包括蓝氢和绿氢,如何从今天几乎为零扩大到5亿吨,到2050年实现占全球一次能源结构的15%。这正是全球需要努力为之实现的,加速能源转型方案实现气温升高不超过1.5°C。氢分析师BridgetvanDorsten介绍了她对氢行业发展的最新思考。 第一,全球对低碳氢供应的投资正在加大。第一季度宣布了75个新项目,总产能为1110万吨/年,接近季度纪录。美国主导了第一季度的项目公告,占51%,而西班牙(20%)、巴拉圭(11%)和埃及(8%)则反映了氢能在全球的发展趋势。 这些新项目使全球天然气管道总量增加了20%,达到6400万吨/年,其中近三分之二位于包括澳大利亚、英国、美国和荷兰在内的6个主要国家。 长期以来,利用可再生电力从水中电解出的绿氢一直是主导项目,在2018年至2021年期间占到所有项目的80%。剩下部分是通过将天然气分解成氢气和二氧化碳产生的蓝氢,这种蓝氢安装了碳捕获和封存装置。 在2022年第一季度,我们看到了一个有趣的转变,即绿氢项目占到项目中的95%,而蓝氢项目仅占5%。这可能是第一季度做出投资决定的项目具有的特殊性,但蓝氢投资放缓将为CCS开发者敲响警钟,特别是在欧洲,目前所有CCS项目一半都是制蓝氢使用的。 第二,能源危机将刺激国际氢气贸易。氢是欧洲未来能源结构核心,在地缘政治冲突发生后,欧洲摆脱对进口天然气依赖之际,氢的地位更是如此。但未来几年天然气和电力价格上涨,可能会削弱欧洲蓝氢和绿氢的经济效益。其结果将是投资减少,加强欧洲能源安全所需的国内氢气项目出现供小于求。 欧洲的损失将是氢出口国的收益。在天然气和电力价格相对稳定、生产成本较低的市场,包括中东、北非、澳大利亚和美国的生产商将成为赢家。 第三,电解器供应商正在迅速建立“超级工厂”规模设施,规模一直在上升。供应商有45吉瓦项目积压,而到2023年,目前的生产能力每年只能支持14吉瓦,不过,这种不匹配是任何新兴行业都会出现的典型现象。 具体政策将进一步提高门槛。英国政府最近宣布将其氢气产能目标从500万千瓦增加一倍至1000万千瓦,这也向国内供应链发出了强烈信号。 第四,全球政策正在为氢能增长奠定基础。去年11月的第26次缔约方会议是各国设定净零目标的催化剂,对许多国家来说,氢气正在成为交付的核心部分。目前,已有超过75个国家的政府宣布了不同发展阶段的氢能计划、路线图、战略和目标。印度(扩大氢政策)、克罗地亚(路线图)、秘鲁(路线图开发)和丹麦(路线图澄清)都在2022年第一季度提出了氢政策。 第五,承购协议有助于行业的早期融资,对降低项目风险至关重要。作为迄今为止最大的协议之一,澳大利亚的FortescueFutureIndustries和德国公用事业公司E.ON签署了谅解备忘录,在2030年之前交付500万吨。预计,随着氢气行业的成熟,承购协议将激增,商业安排将演变为长期合同。