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《截止6月挪威电动汽车市场份额高达69% 居世界第一》

  • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者： guokm
  • 发布时间：2020-07-29

  • 根据EV Volumes的数据，截止2020年6月底，挪威、冰岛、瑞典是全球电动汽车占比最高的三大国家。其中，挪威电动汽车占比已经高达69%，持续遥遥领先;冰岛达到49%，与挪威的差距开始缩小，不过这也仅仅是挪威在2018年的水平。瑞典以26%的市场份额排在全球第三。

    按照汽车类型来看，特斯拉Model 3无疑是电动汽车市场的佼佼者，拥有全球22%的插电式电动汽车市场，而三菱欧蓝德PHEV则以12%的市场份额位居第二。
    世界上其他电动汽车占比较高的国家还有芬兰，占15.7%，荷兰和葡萄牙分别占13%和12%。另外一些国家(例如英国和瑞士)的插电式汽车市场份额约为10%，预计它们在未来一两年内也将朝着15-25%的市场份额攀升。

     

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    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2022-04-13
    • 根据CleanTechnica整理的数据，今年3月份，挪威新车销量为16,238辆，同比增长约6%。其中，电动汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)的市场份额为91.94%;纯电动汽车市场份额为86.1%，创下新高;传统柴油车、汽油车和油电混合动力车型的份额为8.1%。 就今年一季度来看，挪威新车总销量为32,343辆。其中，电动汽车季度销量为29,140辆，市场份额从去年同期的82%上涨至90.1%;纯电动汽车的季度销量为26,802辆，市场份额从52.8%劲增至82.9%，是该国全面电动化的重大进展。 如往常一样，特斯拉依然在季度末出现交付潮，因此特斯拉Model Y和Model 3成为3月最畅销的两款纯电动车型，销量均超1,500辆。大众ID.4的月度销量飙升至1,104辆，约是近几个月平均销量的两倍左右。 在最畅销20款纯电动车型中，中国品牌仅有一款车型上榜，即红旗EHS9，为199辆。根据eu-evs.com网站的数据，比亚迪唐上个月在挪威的销量为104辆，蔚来ES8为99辆，MG Marvel R为67辆，MG ZS为90辆，MG5为2辆，小鹏G3为57辆，小鹏P7为12辆，比亚迪ETP3为12辆，比亚迪ETM6为1辆。 鉴于挪威电动汽车市场较为成熟，市场变动较小，所以月度销量TOP 20的纯电动车型排名算是正常。但是在TOP 20之外，斯柯达Enyaq的月度销量从月均520辆左右下降至173辆，可能是供应链问题，也可能是交付重点区域有所变化。 3月份，宝马i4在挪威的销量创新高，从此前24辆的最高月度销量上涨至131辆。奔驰EQB的销量也在3月创下新高，共售出111辆，而奔驰EQS的月度销量也上涨至78辆。 就今年第一季度的车型销量来看，特斯拉的两款车型依然占据畅销榜榜首，并且特斯拉Model Y较其它车型优势比较明显。 就中国品牌来看，一汽集团第一季度在挪威的电动车销量为582辆，市场份额2.1%;比亚迪季度销量为329辆，份额为1.2%;小鹏、MG和蔚来紧跟其后，季度销量分别为272辆、257辆和245辆。 就中国品牌旗下车型的季度销量来看，一汽红旗EHS9在挪威的季度销量为582辆，比亚迪唐为289辆，蔚来ES8为245辆，小鹏G3为144辆，MG ZS为138辆，小鹏P7为126辆，MG Marvel R为116辆，比亚迪ETP3为39辆，MG5为3辆，天美ET5为2辆，小鹏G3i为2辆，比亚迪EYM6为1辆。 如果从汽车集团的维度来看，大众集团领先，一季度在挪威的电动车销量为6,336辆，超过特斯拉的5,060辆;现代集团排名第三，总销量为3,900辆。上述三大车企占据了挪威纯电动汽车市场超过57%的份额，而其它车企则差距较大。 未来几个月，供应紧张和成本上涨可能会影响汽车(包括电动汽车)的销量。但是，对于整体销量相对较低的挪威市场而言，相对较为富裕的消费者或许能够承担上涨的价格，所以其汽车销量或许不会出现较大的涨幅。同时，由于油价上涨，传统内燃机车型的消费者或将转向电动汽车。
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  • 《欧洲电动汽车市场持续扩大》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2022-05-12
    • 根据彭博新能源财经近期发布的数据，目前欧洲电动汽车销量占全球电动汽车总销量的34%，是仅次于中国的全球第二大市场。瑞典一家汽车咨询机构的数据显示，2021年欧洲电动汽车销量达230万辆，同比增长66%，占全部新车销量的19%，2019年占比仅为3.6%。 短短几年间，欧洲已成为全球电动汽车渗透率最高的市场之一，其迅猛增长的态势有赖于相关政策的大力扶持。自2020年起，德国、法国、意大利、西班牙、英国等欧洲国家相继推出汽车行业需求刺激措施，为购买电动汽车提供补贴，有力推动了电动汽车销量的增长。据统计，挪威的电动汽车销量已占到新车总销量的64.5%，电动汽车渗透率高居全球第一。挪威政府制定的气候保护目标和相关支持政策发挥了重要作用。 2021年7月，欧盟委员会公布应对气候变化的一揽子计划提案，旨在实现到2030年欧盟温室气体净排放量与1990年的水平相比至少减少55%，到2050年实现碳中和。交通领域是最重要的减排对象之一。提案要求尽快推出低碳运输方式以及与之相配套的基础设施和燃料等。根据提案，到2030年，新注册燃油车将比2021年减少55%，到2035年将不再有新的燃油车注册;到2035年，欧盟国家主要高速公路上每60公里将建一个充电站，每150公里建一个充氢站。 汽车企业纷纷加快其产品的电气化步伐。大众、宝马、戴姆勒等欧洲车企纷纷设立电动化目标，推出多款纯电新车型。今年第一季度，大众集团纯电动汽车交付量同比增加65%。截至3月底，大众已向客户交付9.9万多辆纯电动汽车，高于去年同期的6万辆，占据了欧洲电动汽车市场25%的份额，排名第一。今年3月，特斯拉位于德国柏林的超级工厂落成，预计每年生产至少50万辆电动汽车及所需电池。德国总理朔尔茨表示，电动汽车有望塑造欧洲未来交通格局。 在多方举措的推动下，电动汽车为欧洲地区减排作出重要贡献。一家汽车数据分析公司对包括德国、法国、英国在内的17个欧洲主要电动汽车市场进行了统计，数据显示，新推出和改进后的电动车型均受到市场欢迎，这对减少二氧化碳排放产生了积极影响，2021年统计地区的新车二氧化碳排放量同比减少了16%。 眼下，欧洲电动汽车的相关配套基础设施仍显不足，制约着市场进一步扩大。欧洲汽车制造商协会表示，欧洲国家需要持续加大对电动汽车基础设施的投资力度。根据测算，在欧盟范围内每周需要安装多达1.4万个公共充电桩，才能满足未来的使用需求，而目前欧盟每周安装的充电桩数量还不到2000个。咨询公司麦肯锡的报告称，到2030年，欧盟需要安装至少680万个充电桩，才能实现其设定的温室气体净排放量减少55%的目标。
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