尽管近年来电动汽车的销量不断上升，但关于电动汽车长途行驶能力的疑虑，尤其是充电行为和长途适应性，仍然在潜在用户和有意买家中引发不确定性。他们关心的核心问题是实际续航里程：即在快速充电站，电动汽车在一定时间内充电后能够完成多少公里的行驶？
如今，原始设备制造商通常会公布其电动汽车的最大充电速度。然而，每辆车在达到这些数值时的条件差异较大，这取决于电池技术、冷却系统和电池管理系统，这些因素可能导致充电时间的显著差异。
此外，这些信息不能广泛获得，而且测量方法也不统一。因此，联合国欧洲经济委员会（UNECE）同意制定全球统一的程序来测量电动汽车的快速充电能力，以及如何将其传达给车主、消费者和公众。
UNECE将开发一种通用方法，使用直流电测量电动汽车的最快充电功率曲线，以确保测量条件的一致性，并保证测试具有稳健性和可重复性。同时，还将开发一个专门的消费者信息包，帮助消费者轻松评估电动汽车的充电速度。
这种方法有望成为立法者、汽车制造商、充电站运营商以及其他电动汽车领域相关方使用的自愿标准。
如果车辆具有更高的充电速度并配备密集的充电站网络，那么拥有更可靠的电动汽车充电能力信息，将有助于电网运营商更好地预测电动汽车的需求，并可能减少电动汽车对大容量电池的依赖。
联合国欧洲经济委员会最近与欧盟统计局和国际交通论坛合作，对联合国欧洲经济委员会各国的电动汽车充电基础设施进行了分析，揭示了充电池、充电站和充电点的分布和可达性，以及仍然存在的差距。除了计划的方法外，这项分析将提高人们对电动汽车充电基础设施和能力如何发展的理解，以及需要采取哪些措施来支持电动汽车的发展。
该方法预计将于2025年底在联合国欧洲经济委员会世界车辆法规协调论坛(WP.29)的支持下，通过污染和能源工作组(GRPE)、交通趋势和经济工作组(WP.5)和联合国欧洲经济委员会可持续能源司(快速和智能充电集群)的共同努力而制定。
