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《汽油价格大战正酣，国内成品油市场竞争加剧》

  • 来源专题：油气开发与利用
  • 编译者： cncic
  • 发布时间：2019-06-26

  • 一场范围大、幅度也大的降价促销潮悄然来袭，外资入场、汽油产能过剩的大背景下，国内成品油市场竞争进一步加剧。国内成品油价迎来年内首个 “两连降”之际，各地加油站优惠幅度更显惊人。目前，部分中石油、中石化等国营加油站优惠幅度在 1 元 -1.5 元 / 升，个别站点甚至达到 2 元 / 升 ; 民营加油站的优惠幅度在 1.4 元 -2.5 元 / 升，部分地区 92 号汽油价格低至“ 4 字头”。“价格战”缘何愈演愈烈 ? 各地促销幅度加大与各地经销商利润空间加大，以及国内汽油供应过剩有关。成品油零售限价相对稳定，但批发价格随此前油价的下跌一路走低，批发价与零售价之间的价差加大使汽、柴油利润空间增大，支撑了加油站的促销力度。而汽油产能过剩与汽车销量减少导致汽油供过于求局面加剧，各地加油站通过降价促销...

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相关报告

  • 《成品油零售环节竞争加剧》
    • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2019-05-17
    • 随着能源结构进一步优化，能源转型升级进一步加快，能源的供给质量不断提升，国内炼油行业的不断深化改革，上游板块炼化一体化项目集中投产，成品油供应量不断增加，批发环节税收监管力度加大，成品油下游零售行业竞争日益加剧，成品油市场化进程加快。 2018年6月28日，商务部和国家发展改革委联合发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，取消了同一外国投资者设立超过30家分店、销售来自多个供应商的不同种类和品牌成品油的连锁加油站建设、经营须由中方控股的限制条款。中宇资讯分析师许磊表示，外资可以在中国独立经营加油站业务，对进一步推动石油领域的对外开放和推进市场化定价机制改革起到积极的促进作用，零售环节竞争程度与日俱增。 目前在中国的外资加油站主要有壳牌、埃克森美孚、英国BP以及道达尔，其中壳牌在中国的加油站数量超过1200家，布局较为分散，主要分布在京津冀以及山东、江苏、广东，内陆地区的陕西、山西以及四川和重庆，是目前国内外资加油站数量最多的品牌;其次是埃克森美孚，在中国的加油站数量接近1000家，布局较为集中主要分布在湖南以及福建两省;英国BP在中国的加油站数量超过500家，主要在广东省、浙江省，其中80%以上的加油站分布在广东地区，其他部分布局在浙江省;道达尔在中国的加油站数量超过250家，主要集中在辽宁、河北、天津以及和上海、浙江、江苏等地区。 综合来看，目前外资连锁加油站在中国的分布较广，截至2018年底数据中国加油站总量在11万座，上述四家外资公司加油站总量在2950家左右，占国内整个零售加油站数量的比例接近2.68%左右。尽管整体占比系数较低，但是据了解，壳牌、BP等多家石油公司宣布将在中国新建大批加油站，加上“三大油公司”、国内民企的计划，预计在未来几年内中国新增加油站数量将达到上万座，这主要缘于目前成品油零售利润依然较为可观，近年来，加油站毛利率基本维持在20%以上，最高时曾接近40%。截至2019年3月底，据中宇资讯数据统计，主营市场92#汽油批零价差1966元/吨折合升价在1.48元/升，0#柴油批零价差1.1元/升，假如按一家加油站主流日均销售30吨汽油和10吨柴油计算，一家加油站平均日销售利润累计在71368元，年利润额可以突破2600万元。可观的利润是外资、民资和国资抢夺终端零售加油站的主要因素。 专家表示，中国的成品油零售行业正在面临转型升级，从前期资本投资的竞争转向品牌、技术和商业模式的竞争。目前中国加油站非油业务的发展空间较大，阶段性过剩和建站审批严格使得加油站的新增变得缓慢，同时也促进了非油品业务的发展，尽管中石化、中石油两大集团已发展十年有余，但还很不成熟。除便利店超市以及洗车业务外，随着新能源以及网络营销的发展，加油站其他业务在充电站以及借助网络平台营销的重要性不断增加，或将成为未来零售竞争环节重要的一环。外资加油站拥有强有力的价格优势和高质量完善的服务以及产品质量，中国成品油零售行业将呈现多元化的竞争格局，另外不排除随着科技的进步自助语音加油以及远程预约加油等智能型油站将成为未来加油站发展的风向标。
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  • 《成品油零售市场竞争格局生变》
    • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2019-09-13
    • 近期，上海有车族在加油时发现，各大加油站都在对汽油零售价进行降价促销，且折让幅度惊人。对此，中石化、中石油两大石油公司内部人士在接受上证报记者采访时称，降价纯粹是“市场行为”，主因还是国内成品油过剩。但业内人士认为，这暗示国内成品油零售市场的竞争格局已悄然生变，“两桶油”的优势正随着市场开放而逐步弱化，价格战未来或成为常态，对民营油站来说也意味着更大的竞争压力。 主营加油站现多年罕见大降价 记者最近走访上海多家加油站时看到如下场景：在浦东浦建路牡丹路附近的一座中石化加油站，进口处的红黄两色巨幅招牌显示“92号、95号汽油全天让价1.2元”，油站周围还插了两排写有“让利促销”的小广告旗;位于新村路的中石化沪实加油站竖着一块广告板显示“92号和95号汽油直降1.5元/升”;位于杨高南路的中石油振兴加油站门口一块“汽油特惠”的广告牌显示“92号和95号汽油分别优惠0.8元/升和1元/升”;位于浦东南路的中石油爱使浦南加油站则显示两种汽油分别优惠1.1元/升和1.3元/升。 此外，中石化塘桥加油站的汽油上周降价1.5元/升，引发车辆排队加油;中石化杨思加油站的汽油让利1元/升。 作为民营油站，杨高南路上的东上海加油站并未大张旗鼓张贴降价广告，但在95号汽油的加油机上也挂出了“优惠8角”的告示;周家嘴路近大连路的上海昆仑新奥加油加气站同样对95号汽油让利0.8元/升。 除上海外，其他省市的“两桶油”加油站今年也频频降价促销。如北京的中石油、中石化加油站之前就竞相打折，只要安装APP就能优惠0.5元/升;浙江、东北的加油站也出现过每升1元以上的优惠。 过去多年，“两桶油”旗下加油站的折扣大多仅限于每升一两角，偶尔可达五六角，而最近出现的每升一两元的折扣幅度，显然极为罕见。 “这次是中石化起头打的价格战。他们都是当地采购，所以成本比我们低。我们主要卖自己产的油，内部价格按照国家定的批发价，比市场上的要贵近20%。”中石油一位内部人士向记者透露说。 但隆众资讯成品油分析师赵桂珍告诉记者，这轮价格战其实是几个月前从杭州开始的。当时，中石油浙江销售举行20周年庆，起初对92号和95汽油降价1元/升，此后优惠扩大到1.4元/升。中石化觉得对他们销量影响比较大，也开始降价，从降1.6元、1.8元一路降到2元以上。之后，价格战逐步蔓延到上海——不同的是，杭州的价格战主要在郊区，而上海则是连市区加油站也“开战”。 加油站大降价或成常态 有传闻称，此次大降价的原因是上海即将推广乙醇汽油，两大石油公司为了清库存而大力促销。 “这是公司采取的促销活动，活动随时可能停止。”中石化浦建路加油站一位女加油工对记者表示，对公司为何要在此时大降价并不知情，但降价后的确来加油的车子比过去多了。 不过，中石化内部人士向记者否认了推广乙醇汽油的说法，并称此轮降价并没有什么特殊背景。中石油内部人士则向记者表示，降价纯粹是“市场行为”，原因还是国内炼油产能过剩。 “92号、95号汽油的外釆价格和加油站零售价之间有高达每吨2500元至3000元的价差，这个批零差价在历史上很少见，其中包含巨大的降价空间。”民营龙头油企鹏盾电商董事长傅炳荣在接受记者采访时说。 他认为，在油品质量和数量标准相同的情况下，中石化、中石油如果不遵循市场规律，势必会在整个市场竞争中失去优势。只有大幅降价，才能重新赢得份额。 中国加油站网主编黄顺敬认为，不管两大还是民营，降价的原因首先是国际油价变化快于国内油价。石油公司批零价差拉大，可以不等到发改委调价“窗口”就提前主动降价。 “其次，近年来国内市场成品油供过于求、库存高企也导致促销频频。尤其去年下半年原油进口扩大后，国内炼厂的炼油产能充分开启，石油公司为完成销售任务、拼抢份额只能降价竞争。”黄顺敬对记者说。 金联创石油经济首席研究员钟健告诉记者，今年8月27日国办发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，其中提到扩大成品油市场准入。今后，成品油市场流通会更加活跃，以竞争促消费升级的进程将加快，经营主体也会进一步增多。在此背景下，主营单位主动降价，不仅是竞争的需要，也会成为一种常态。 “价格战要是长期搞，民营油站肯定首先吃不消，会亏损。”赵桂珍说，如果是自己的油站可能撑的时间还会长一点，而如果是租的油站，耗上几个月就受不了了，最后只能选择放弃或者加盟主营单位。但加盟后，用了主运营单位的油，成本也会增加。 在她看来，“两桶油”打价格战最终还是为了抢占终端市场，毕竟成品油零售是块肥肉，利润空间很大。
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