利勃海尔将于本周（5月20日至22日）在明斯特举行的第29届国际轨道技术展览会（IAF）2025上展示其新型铁路挖掘机。
新的RE 25 M Litronic以其新的产品名称强调了铁路机械对利勃海尔基尔霍夫工厂的重要性。利勃海尔以新的名称强调铁路挖掘机是一个独立的产品线，将其与轮式挖掘机区分开来，从而更加重视它。原则上，RE代表“轨道挖掘机”，数字表示工作质量，“M”代表轮式底盘。所有未来的铁路挖掘机都将遵循这一名称。市场上已有的A922和A924铁路将继续以其熟悉的名称运营。
RE 25 M Litronic通过一台25吨级的机器扩展了现有的产品组合，该机器具有静液压轨道轮驱动和异型上车厢。该车型使用了之前车型的部件，并补充了底盘概念、新的上部车厢设计和具有直观控制概念的新驾驶室。
RE 25 M Litronic铁路挖掘机是24.4至25.7吨工作质量范围内的第一款车型，配备了经过验证的A922铁路挖掘机发动机，发动机功率为120kW。
1.57米的小尾部摆动半径非常突出，确保机器后部在摆动时始终保持在间隙轮廓内。这提高了安全性，也使利勃海尔能够根据这一要求开拓新市场，如法国。
RE 25 M中的新底盘将成为未来所有铁路机器的标准配置。特别是，新的轨道导向系统（正在申请专利）为未来设定了方向：由于采用了静液压轨道轮驱动，铁路挖掘机可以在挖掘状态下行驶（9A类）。
另一方面，RE 25 M可以用公路轮胎将自己降低到轨道上，从而用轨道上的轮胎产生必要的牵引力（9C类）。这意味着RE 25 M不仅可以在一个位置工作和驾驶，而且在允许的情况下，还可以在降低位置工作和在升高位置驾驶，从而避免损坏铁路基础设施。这是通过轨道导向系统的完全重新设计的存储和振荡系统实现的。
此外，摆动轴是可调节的：当RE 25 M使用时，摆动轴会锁定以确保稳定的基脚。行驶时，摆动轴打开，从而确保最佳牵引力。得益于新开发的轨道轴，该机器的牵引力为50 kN，经适当的国家/地区批准，行驶速度可达40 km/h——在紧急情况下，RE 25 M甚至可以以60 km/h的速度牵引。
RE 25 M的底盘可以配备创新的中央安装的两点稳定器，以实现更高的负载。然而，与此同时，底盘保持紧凑，这意味着机器附近的能见度不受限制，可以在近距离内很好地进行工作。得益于运动学（专利申请中），即使在伸展时，创新的稳定器也能非常靠近机器，而且几乎不会加宽。这也使得在封闭的建筑工地条件下使用稳定剂成为可能。
除了尾部摆动半径小外，RE 25 M上车架的新设计确保了机器非常易于维护。尽管尾部摆动半径较短，但可以在驾驶室后面进入上部车厢。配重的设计也有助于机器的维护友好型设计。维护活门集成在配重中，可确保在维护期间最佳地接近液压泵。配重可以很容易地拆卸下来进行大修。新的废气处理系统位于发动机上方，可以折叠起来进行维护。
双舱的新存储空间，飞行员座椅位于上层车厢，增加了驾驶员的舒适度。RE 25 M标配舒适座椅，并配有全新的车门系统。这使得车门能够相互打开并围绕B柱摆动。得益于INTUSI自适应操作概念，不再需要方向盘下方转向柱上的先前控制面板。未来，这将集成到INTUSI显示器中，因此视野将没有限制。
新机器的液压概念包括一个带有独立调节回路的利勃海尔双变量泵，流量为2 x 220 l/min。这意味着强大的液压附件可以独立于利勃海尔铁路挖掘机的工作和驱动运动进行操作。
此外，第二个高压回路为特殊附件提供了直接控制三个液压功能的选项。利勃海尔RE 25 M铁路挖掘机的性能令人印象深刻：凭借其120kW/163HP的发动机，该机器在通常的流体工作运动中实现了高工作速度。
