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《英国：海上风能制氢可以带来3200亿英镑的价值》

  • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者： guokm
  • 发布时间：2020-09-10

  • 一份新的报告称，到2050年，在英国建立本土的绿色氢工业将带来1600亿至3200亿英镑的累计总价值。
    由海上风能工业委员会(OWIC)和海上可再生能源协会(ORE)发布的《海上风能和氢气：解决整合挑战》报告于周二发布。它评估了氢的潜力，以帮助提供灵活性，以及短期和长期的能源平衡，将更大比例的海上风能纳入英国的能源组合，并实现国家的净零排放目标。
    在该报告的低预期场景中，到2050年，英国利用海上风能生产绿色氢的能力将达到24GW，在此期间的GVA将超过1600亿英镑。在高容量场景下，装机容量为58GW，累计GVA约为3200亿英镑。
    该报告的作者敦促政府现在就应该行动起来，准备一个国家级战略，以支持在这个新兴产业中创造供求关系。呼吁采取一种集成的方法来加速部署，并得到适当的法规和政策，针对性的研发以及基础设施的支持，以面向新产品和服务进行大规模的演示和验证。
    “海上风能正在成为我们电力系统的支柱，随着它成为大规模生产低成本可再生氢的能源，这一角色将变得更加重要。”英国需要尽快建立全规模的探路者项目，以确保我们在这一令人兴奋的创新技术组合方面的全球领先地位，”OWIC工业主席Benj Sykes说。
    ORE Catapult首席执行官Andrew Jamieson认为，使海上风能成本大幅下降成为可能的力量：包括快速创新和规模的扩张，也将适用于电解槽等氢能技术。该报告称，到2050年，英国利用海上风能生产的绿色氢将比利用碳捕获和储存技术从甲烷中生产的蓝色氢更便宜。

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  • 《2035年英国氢能价值将高达180亿英镑》
    • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2020-11-25
    • 中国产业发展促进会氢能分会获悉，英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)近日公布了其价值120亿英镑的“绿色工业革命10点计划”(简称“10点计划”)，其中包括提高氢产量的举措，并承诺在本世纪末建成一个完全由氢供热的城镇。 该计划提出，到2030年，将实现5GW的低碳氢产能，满足工业、交通、电力和居民用能。约翰逊同时宣布，提供5亿英镑的资金，用于试用氢气取暖和做饭的住房，从2023年开始建造氢社区，目标是在本十年结束前建成一个拥有万户居民的“氢能小镇”，其中2.4亿英镑将用于新的制氢设施。 此外，约翰逊还承诺，到2030年(比原计划提前十年)，停止售卖新的汽油和柴油汽车及货车;到2035年，停止售卖混合动力汽车。这意味着，2030年后，英国将只销售氢燃料电池汽车、电动汽车等新能源汽车。 2035年英国氢能价值将高达180亿英镑 英国政府支持氢能发展的计划，在业界引发广泛的讨论。今年3月份，英国氢能特别工作组(UK Hydrogen Taskforce)提出了若干项政策建议，包括呼吁政府支持氢能供热社区的试验，该组织对此次政府支持氢能发展的计划表示欢迎。该工作组表示，“10点计划”标志着英国朝着释放氢能潜力的方向迈出了重要一步。 根据该工作组的预测，到2035年，氢能在英国的价值或将高达180亿英镑，并为英国社会创造7.5万个就业机会。工作组相信，在政府的支持下，英国工业将确保英国成为一个主要的“氢经济体”，在国内对热能、运输、工业和电力进行脱碳，同时向国外出口氢能资源、技术和设备。 “英国要充分利用其在氢气生产、储存和应用方面丰富的专业知识，尤其是在供热行业和运输领域的氢气。”英国氢能与燃料电池协会主席克里斯 杰克逊(Chris Jackson)表示：“当前至关重要的是，政府要确保‘绿氢’，尤其是电解水制氢，成为氢能产业的核心和方向。我们将支持首相的‘10点计划’，推动氢能行业向前发展。” “首相提出的‘10点计划’是大胆的，我们很高兴看到氢气将在实现这些计划中发挥关键作用。”伍斯特博世首席执行官卡尔·亚琛(Carl Arntzen)认为，氢可以显著减少碳排放，特别是在家庭供暖、运输(尤其是重型运输)的动力方面，以及通过分散供电来应对不断增长的电力需求方面。 不过，亚琛同时表示，政府提出的禁止销售汽油和柴油发动机的新日期，没有考虑到未来几年技术将如何重塑英国的汽车。“氢燃料电池汽车是未来英国实现脱碳的重要组成部分，在即将发布的《能源白皮书》中，政府应该阐明将如何支持我们经济实现脱碳，明确燃料电池发展的路径。” 英国拥有发展氢能的技术优势 据了解，西北净零公司(Net Zero North West)正在准备一份路线图，旨在于2030年前建成英国第一个低碳产业集群。该公司执行董事格德·巴洛(Ged Barlow)指出，英国有机会成为全球清洁发展的领袖，推动后疫情时期的经济复苏。他表示，“在西北地区，我们已经准备好了兑现提供25万个绿色就业岗位的承诺。” “我们有实现零净值排放的技术支撑，现在只需要一个长期的政策框架来吸引投资。”巴洛表示，“西北部已经有一些无与伦比的、多样化的项目，从氢能、CCUS、到潮汐发电和核电站，这些项目将带来工业脱碳的良机，并为该地区的经济繁荣提供许多制造业的支持。” “首相提出的‘10点计划’，对英国绿色经济和应对气候雄心，以及对我们工业的未来，都是一个好消息。”Equinor执行副总裁兼英国区主管艾尔·库克(Al Cook)指出，“作为英国领先的能源供应商，我们希望进一步帮助英国实现净零排放目标，成为碳捕获和低碳氢能领域技术的‘世界领导者’。” 先进能源公司(Progressive Energy)HyNet项目主管大卫·帕金(David Parkin)表示，在政府的正确支持下，氢将在英国的脱碳方面发挥关键作用。他表示，“我们正在与合作伙伴一起，在英国打造成本最低、交付能力最强的综合氢和碳捕获、利用和储存(CCUS)项目。” “我们欢迎首相对氢能的承诺。”帕金介绍，“英国西北部的HyNet项目正在开启低碳氢能经济：将创造6000多个新的、永久性的低碳就业机会，同时将推动英国进入全球应对气候变化技术领域的前沿。” 跨越发展障碍，发挥氢能优势 “首相的‘十点计划’认识到氢对英国能源未来的关键意义。”伍德公司开发周期优化部总裁安迪·海明威(Andy Hemingway)表示：“如果说碳驱动了工业革命，那么氢将成为我们在迈向零排放的漫长道路时所需要的低碳革命的基础。” 安迪·海明威强调，“氢的价值不仅体现在它的环保能力上，还体现在它的多功能性上——它提供了灵活性和可选性，可以缓解电网压力，还可以用于能源密集型产业的脱碳，它在英国国内供热和运输领域也有着宝贵的应用前景。” 当前，氢能对于能源领域变革的意义已在全球被广泛认知，但与此同时，其发展瓶颈和障碍也受到普遍关注。GenCell公司首席执行官拉米·雷谢夫(Rami Reshef)表示：“氢经济的最大障碍是运输和储存氢的基础设施的高成本和复杂性。” 雷谢夫指出，目前，英国可以应用从氨中按需提取氢气的技术，同时利用碱性燃料电池高效、经济地发电。在他看来，“这将创造一种超可靠、零排放的能源，其运行成本比柴油低30%至50%，对于帮助英国成为全球氢能经济的领导者，无疑是一个积极因素。” 此外，与绿氢相关的可再生能源的开发也备受关注。“为了从化石燃料经济转型，我们必须通过大幅增加可再生电力的产量，为转型提供更多的一次能源。政府目前仅提出海上风电达到40GW，这一目标远远不够。”公司首席执行官比尔·爱尔兰(Bill Ireland)表示，“我们要更进一步，使氢能与其他绿色技术一起发挥作用，帮助我们实现2050年净零碳排放目标。”
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  • 《荷兰启动全球最大海上风电制氢计划》
    • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2020-06-02
    • 近期在欧洲就爆出一个关于“绿色氢气”大新闻——荷兰石油巨头壳牌公司宣布启动欧洲最大、也可能是全球最大的的绿色氢气项目的计划。 项目名称为NortH2，小编理解为North+H2，即北海的制氢项目。该项目计划到2030年在北海建成3-4GW的海上风力发电能力，完全用于制造绿色氢气，并在荷兰北部沿岸的埃姆斯哈文或者近海区域建造一座大型电解制氢站。项目预计在2027年实现首次送电，并计划到2040年在区域达成10GW海上风电装机、年产80万吨绿色氢气的目标，项目规模堪称全球第一。 NortH2项目由荷兰壳牌公司，荷兰天然气网运营商Gasunie和格罗宁根港联合开发，荷兰壳牌总裁兼董事Marjan van Loon在一份声明中说：“该项目为整个产业链提供了机遇。”他们希望在一年的可行性研究期间寻找其他人合伙人加入，共同发展“欧洲氢谷”集群。Gasnuie将承担NortH2项目氢气存储、运输、基础设施的开发建设工作。 到2030年，荷兰的海上风电目标是11.5GW，按计划下一轮700MW海上风电竞标将于今年4月份举行。如果NortH2项目按计划得以实现，那么到2030年荷兰地区三分之一以上海上风电将专门用于绿色氢气生产。因此“NortH2项目将使荷兰在全球氢能领域处于最前沿，实现《荷兰气候协定》的目标并加速能源转型”。而壳牌已经在荷兰沿海拥有约730MW海上风能的财团建筑中拥有20%的股份，NortH2项目的实现也将有助于壳牌的战略转型。 不过绿色氢气行业刚刚起步，项目面临的资金和竞争压力都比较大。据Wood Mackenzie 分析师Ben Gallagher研究分析，要想竞争过其他几种制氢工艺，电解制氢的电价不能高于每兆瓦时30美元，且需要保证较高的效率。因此，壳牌表示有政府补贴支持将更有利用绿色氢气经济的发展。在一份联合申明中，三家公司都表示NortH2最初项目阶段预计需要欧洲和荷兰的资金支持。 氢被认为是工业国家实现净零排放可靠途径的重要组成部分，荷兰提出了减少95%的甚至零碳目标。预计到2030年，为覆盖甲烷制氢产生二氧化碳排放量所需支付的碳税将达到125欧元/吨。到2040年，NortH2投产后将生产80万吨绿色氢，即使碳税率自2030年起保持不变，将会节省10亿欧元的碳税。 项目初期的计划是将氢气输送给荷兰以及西北欧更远的工业用户。Gasunie已经安装了1兆瓦的电解槽，并正在与SkyNRG合作在附近的Delfzijl拟建20兆瓦的电解槽。它将使用绿色氢气来制造可再生甲醇，作为航空燃料的替代品。 英国的德拉克斯(Drax)生物质发电厂与Equinor和National Grid一起，正在计划增加碳捕获与封存以及制氢技术。 比利时的Oostende港口正计划建造一台50兆瓦的电解槽，该电解槽再次由海上风电提供动力，然后将在2022年与一座氢发电厂示范项目配对。主要目的是解决比利时海洋可再生能源供应与电力需求。 目前，全球氢气市场需求量为7,000万吨。根据电解器制造商ITM Power的说法，其中只有100万吨作为直接能源使用。除了用于交通能源和供热，氢气还可以用来发电，言外之意市场还有很大空间。
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