《美国针对海军训练和测试对海洋哺乳动物的影响发布最具保护作用性授权》

  • 来源专题:中国科学院文献情报系统—海洋科技情报网
  • 编译者: mall
  • 发布时间:2019-01-04
  • 国家海洋渔业局(NMFS)根据《海洋哺乳动物保护法》颁布了最终针对海军在太平洋训练和测试时对哺乳动物造成影响的最具保护作用性的授权。这是海军夏威夷-南加州培训和测试活动的一系列五年附带规定中的第三个。最终授权法规的措施更具保护性,施法范围区域比拟议法规或以前的法规更大。

    在《海洋哺乳动物保护法》和《濒危物种法》的授权下,NMFS评估人类活动对受保护海洋物种的影响,并可能要求其他机构和个体改变其活动以减少这些影响。

    在这种情况下,美国国家海洋与大气管理局(NOAA)正在实施严格的措施,以减少对海洋哺乳动物及其栖息地以及所列物种的不利影响,包括:

    •当海洋哺乳动物在该地区时需要关闭声纳;

    •在使用水下爆炸物之前,应该等待动物离开训练场,爆炸后需要监测爆炸区,以便发现可能受到影响的保护物种;

    •遵循“减少船只撞击海洋哺乳动物可能性”的协议;

    •在海洋生物生理上重要的某些时间段(如繁殖、迁移和觅食等),限制训练和测试活动;

    •针对死亡、搁浅和被击中的动物实施通知和报告计划。

    NOAA已经与海军合作了十多年,以了解海军测试和训练对海洋哺乳动物的影响,NOAA和海军共同制定了强有力的监测计划和相关的严格报告措施。此外,最终授权法包括适应性管理部分,允许在适当时基于新信息及时修改缓解或监控措施。

    在这项授权中,预计在5年内减少对海洋哺乳动物的破坏行为模式或临时听力损伤,也可能包括明显减少伤害和死亡数。此授权将于2023年12月到期。

    (李亚清 编译)

  • 原文来源:https://www.noaa.gov/media-release/noaa-issues-most-protective-authorizations-to-date-on-marine-mammal-impacts-from-navy
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    • 编译者:mall
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    • 日前一项濒危物种调查专题总结了2010年墨西哥湾漏油事件对一些海洋保护哺乳动物和海龟的毁灭性影响。该专题集合了NOAA科学家和合作者们的20个科学项目,涵盖了5年的数据收集、分析和解释成果。研究显示,有几种海洋哺乳动物和海龟的数量需要几十年才能恢复到正常水平,漏油地区的环境恢复意义重大。 1、美国历史上最大的漏油事件 墨西哥湾漏油事件作为美国历史上最大的漏油事件,在87天的时间里,泄露原油1亿3千4百万加仑,波及美国5个州1300英里的海岸线。科学家们发现此次漏油事件杀死了大量海洋哺乳动物和海龟,是墨西哥湾有史以来最大、持续时间最长的海洋哺乳动物非正常死亡事件。 2、大量海洋保护动物生活在被原油污染的水域中 墨西哥湾北部是22种海洋哺乳动物的栖息地,包括生活在岸边海草丛中的海牛以及生活在河口、近岸和远岸的海豚和鲸鱼等。 生活在墨西哥湾的海龟有5种:红海龟、肯普氏丽龟、绿海龟、玳瑁龟、棱皮龟。这5种海龟都是濒危物种。墨西哥湾是海龟繁殖、捕食、迁移、避难的重要场所,也是幼龟栖息地—马尾藻类海草的生长中心。研究发现四种海龟(肯普氏丽龟、红海龟、绿海龟、玳瑁龟)的栖息地已被墨西哥湾漏油污染,泄漏的原油穿过大陆架,进入包括沙滩在内的近岸和沿岸区域。而有一些在污染水域生活的棱皮龟可能已经死亡。 3、原油泄露如何危害海洋动物 为了确定原油泄漏对海豚和鲸鱼的损害方式,科学家们进行区域调查,收集了动物尸体和海洋哺乳动物的历史数量以及毒性测试实验数据。 研究发现海洋哺乳动物和海龟通过吸入气体、吞下被污染的沉积物、水、食物等以及皮肤吸收污染物等遭到泄漏原油的侵害。漏油可导致海洋哺乳动物繁殖失败、器官受损等,并造成海龟迁移减少、精力衰减、脱水、过热、捕食能力和躲避掠食者能力的下降以及死亡。 4、受影响动物情况 据NOAA科学家及合作者的研究显示,高达20%的肯普氏丽龟幼龟在漏油事件中死亡;由于原油污染造成的健康影响,巴拉塔里亚湾海豚、路易斯安纳海豚和宽吻海豚的存活率、繁殖率在漏油事件后的几年内明显降低,导致海豚数量下降50%。 5、环境恢复措施 上述研究结果是自然资源损坏评估项目的基础,BP石油公司为环境恢复计划提供了88亿美元的资金支持。 针对海洋哺乳动物的环境恢复举措亟待实施,如减少商业性和娱乐性捕鱼、研究并减少噪音的影响、减少非法鱼类喂养、增加海洋哺乳动物的疾病和死亡研究等。针对海龟的建议包括减少捕捞、加强海龟搁浅援救和死亡数量调查和提高海龟筑巢区域安全(如保护海龟筑巢、减少扰乱海龟夜间孵化的人类光源等)。 (罗维 编译)
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    • 编译者:於维樱
    • 发布时间:2024-10-18
    • -船只撞击和纠缠是鲸鱼等海洋动物受伤和死亡的一些主要原因。日益城市化的水道、变暖的海洋、猎物分布的变化,以及在某些情况下物种数量的增加,造就了一个拥挤而充满活力的海洋环境。 据估计,全球每年有 20,000 头鲸鱼被航运、游轮和渔船致命袭击。在美国,每年大约有 80 头濒危和受威胁的鲸鱼在西海岸被击中,美国东部所有北大西洋露脊鲸死亡的三分之一以上可归因于船舶碰撞。 伍兹霍尔海洋研究所 (WHOI) 的研究人员认识到需要额外的技术来推进现有的保护措施,因此开发了一种用于大型商用车辆的海洋哺乳动物检测系统。总部位于夏威夷的 Matson Navigation Company, Inc. 是首批合作和测试该计划的公司之一,承诺投入 100 万美元支持 WHOI 对鲸鱼检测摄像头 (WDC) 的研发。该技术使用热成像来检测鲸鱼的身体或喷口,并提供有关它们与船只的距离和方位的实时信息。目标是为船长提供足够的时间,让船舶能够改变航向或减速。 WHOI 开发的鲸鱼检测相机安装在 Manulani 的甲板上。Matson 船只 Manoa 和 Matson Kodiak 还安装了 WHOI 的鲸鱼检测摄像头,以帮助减少船只撞击,并收集 WHOI 研究和持续技术开发所需的实际使用数据。(图片提供:伍兹霍尔海洋研究所的 Dan Zitterbart ©) 为了支持这一计划,Matson 在其 Manulani、Manoa 和 Matson Kodiak 船舶上安装了 WHOI WDC,以收集 WHOI 研究和持续技术开发所需的真实使用数据。Manulani 和 Manoa 服务于夏威夷贸易航线;Matson Kodiak 为阿拉斯加提供服务。 WHOI 应用海洋物理学和工程副科学家 Daniel Zitterbart 与 WHOI 工作人员 Aymeric Houstin、Lauren Stanley、Daniel Gomez-Iba?ez 和 Miles Ochs 一起开发了这个系统,该系统使用红外 (IR) 相机来监测海洋哺乳动物。 “高度稳定的红外热像仪安装在船上,监测水面是否有鲸鱼浮出水面、呼气或吹气,”Zitterbart 解释说。“如果鲸鱼吹风,集成的 AI 会识别其热信号,并在几秒钟内提醒船员注意几公里外有鲸鱼的存在,这足以让大多数船只减速或改变航向。” Zitterbart 团队开发的技术与人工智能有关,人工智能已在海浪、鸟类、船只和鲸鱼的例子上进行了训练。这些算法旨在过滤掉船只、鸟类和海浪的热特征,并且只发送可能检测到鲸鱼的警报以进行验证。所有可能的鲸鱼探测结果都会在 15 秒内由人工审查,并传输给船长。这种人机回环验证确保船长永远不会收到错误警报,从而避免警报疲劳并建立对鲸鱼检测技术的信任和信心。与人类从飞机和船只进行的观察不同,这些系统不需要环境光,因此摄像头可以随时发现鲸鱼,进一步提高碰撞避免率。 自马努拉尼号使用新系统运行以来的三个月里,已记录了 1,169 次经验证的鲸鱼和海豚检测,范围可达 6,500 米(3.5 海里)。 “这些初始数据对我们的团队来说非常令人兴奋,因为它为我们提供了有关热红外系统在大型集装箱船平台上性能的真实反馈,”Zitterbart 说。 夏威夷海岸和美国西海岸沿岸的水域是多达 16 种鲸鱼的家园。座头鲸从阿拉斯加的夏季觅食地迁徙到夏威夷,有些是为了繁育和分娩。虎鲸、蓝鲸、灰鲸和其他物种也经常出现在这些地区。 “我们致力于以对环境负责的方式运营,这包括寻找降低鲸鱼碰撞风险的方法,”Matson 董事长兼首席执行官马特·考克斯 (Matt Cox) 说。“在对我们沿西海岸的运营时间表和船舶路线进行了重大调整以避开鲸鱼保护区后,我们很高兴能够添加这项新技术,并计划在我们的船队中扩大其使用范围,希望有助于在保护这些动物方面产生积极影响。” Cox 补充说:“我们的船只在太平洋一些最原始的地区航行,我们期待与 Woods Hole 合作开展其他有益于环境的项目。 “随着我们不断从这些系统获得新数据,我们感到非常兴奋,”Zitterbart 说。“热成像系统是实时鲸鱼检测的强大工具。这项技术单独使用或与其他经过验证的保护措施(如被动声学监测)结合使用,可以显著降低船舶撞击的风险,并成为保护海洋动物的积极力量。