2月8日，乘联会发布数据显示，1月中国乘用车市场零售达到129.3万辆，同比减少37.9%，环比下降40.4%，无论同比增速还是环比增速都是本世纪以来的1月最低数据。
乘联会秘书长崔东树指出，车市没有实现1月开门红，这是符合预期的合理走势。新年伊始进入消费者对政策观望的过渡阶段，2022年新车销量的爆发也让春节假期充电高峰期的服务难题再次凸显。此外，新能源刚需车型成本继续承压，补贴退坡带来的价格复杂调整，新能源车市场格局正在重塑，2022年12月出现的新能源车销量走缓特征仍在延续。
1月新能源渗透率25.7%
7家车企销量破万辆
1月厂商批发销量144.9万辆，同比下降32.9%，环比下降34.8%，受新能源市场拉动的影响，部分车企表现分化明显。1月自主车企批发75.8万辆，同比下降22%，环比下降41%。主流合资车企批发46.1万辆，同比下降47%，环比下降32%。豪华车批发23万辆，同比下降26%，环比下降14%。
↑据乘联会
厂商销量领军的比亚迪(002594.SZ)、奇瑞、特斯拉(TSLA.US)中国，以及理想汽车(02015.HK/LI.US)、一汽奔腾、奇瑞捷豹路虎、赛力斯(601127.SH)等，均实现同比较大幅度正增长。
1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%;1月新能源乘用车零售销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。1月新能源车国内零售渗透率25.7%，同比提升9.1个百分点，环比下降3.8个百分点。其中自主品牌新能源车渗透率43.8%，豪华车新能源车渗透率21.4%，主流合资品牌新能源车渗透率2.7%。
1月新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而出现分化走势，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业降到7家，环比减半，同比减少4家，占新能源乘用车总量76%。其中比亚迪的批发销量为150164辆、特斯拉中国66051辆、长安汽车(000625..SZ)24960辆、上汽乘用车18178辆、理想汽车15141辆、吉利汽车(00175.HK)11032辆、广汽埃安10206辆。
2月迎入门级购车潮
崔东树：中国车市还有20年增长期
对于2月的车市走势，乘联会认为，2月有20个工作日，同比多4天，有利于产销增量。由于今年春节偏早，形成了节后完整产销安排的强大增量因素。乘联会指出，2月是春节后的真正市场启动期，蛰伏已久的消费市场会折射出巨大的新投资、新消费机遇，燃油车市场的需求会逐步恢复，节后车市会有一波入门级消费者的购车潮，有望形成较好的开门红增长。
对于车市的长期预期，崔东树认为，目前国内驾驶员数量还有巨大的增长空间，未来几年新领证驾驶员仍会以每年2000万左右增长，因此车市的增长远没有到达峰值，至少中国车市还有20年的增长期。随着新能源的发展，未来几年的车市将进入较快增长期，乘用车市场将是拉动消费最大的增量。
新能源车上游资源和中游电池产业的投资力度很强，供给必然高增长，前期的供需错配带来的高价格已经明显回落，有利于新能源车整车企业盈利水平的改善。
