《日本寻求加强石油储备战略》

  • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2019-12-16
  • 据12月11日报道,在中东地缘政治紧张局势之际,自然资源贫乏的日本正寻求加强其石油储备战略。

    据报道,日本政府的一个能源小组周三建议加强石油储备计划。

    日本大部分原油进口都依赖中东,日本工业省预计将在2020年制定一项新战略,以加强资源安全。一位官员表示,新战略的实施时间尚未确定,不过将从2012年起取代外汇储备计划。

    EIA数据显示,日本目前是全球最大的液化天然气(LNG)进口国,在煤炭进口量、石油和其他液体燃料净进口量、原油和石油产品消费量等方面均排在全球前四位。2018年,日本是世界第三大煤炭进口国,仅次于印度和中国。

    能源咨询公司伍德麦肯兹表示,日本在未来几年内将继续大量进口液化天然气, 但最早可能在2022年失去在中国的最大买家的地位,原因是煤炭、核能和可再生能源的竞争将导致日本进口量下降,减缓经济增长。

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    • 欧洲暂停从俄罗斯进口270万桶/日的原油后,美国决定在未来6个月释放1.8亿桶战略石油储备,这将支撑2022年第二季度美国航线的原油轮运价。 2月24日以来,美国—欧洲和美国—亚洲两条主要原油出口航线的货运量大幅上升,运价分别上升了74.1%和53.9%。4月7日,美湾—欧洲航线7万吨船型运价为42.93美元/吨,美湾—中国航线27万吨船型包干运价为800万美元,两个价格均为2020年第二季度以来的最高值。 这一趋势预计将持续一段时间,到目前为止,运价仍在上升,而且随着美国战略储备油的释放,美湾原油出口将处于优势地位。 在美国宣布6个月内释放1.8亿桶战略石油储备之后,国际能源机构随后宣布,其成员国已同意向全球市场释放1.2亿桶原油。预计这些产量将刺激油轮运输量的增加,尤其是美湾地区的出口原油。 一位船舶经纪人估计,原油运量将先增加100万桶/日,之后很可能会出口更多。随着轻质原油出口的增加,美湾—欧洲航线每月至少需增加8~10艘阿芙拉型油轮。 美国出口增加 美国出口增长趋势在最近几周已经出现,美国能源信息署(US Energy Information Administration)报告,截至4月1日的一周,美国原油出口总量为370万桶/日,周环比增加70.5万桶/日,其中出口至欧洲的总量比前一周大幅增加90.6万桶/日。 亚洲原油进口格局也将发生变化。韩国和日本将增加自美国的进口,中国和印度将继续购买俄罗斯原油。 船舶经纪公司BRS在其最新发布的周报中表示,欧洲占据了美国出口增量的大部分,这是推升美湾—欧洲航线阿芙拉型油轮期租租金接近33000美元/日的一个关键驱动力。报告预测,VLCC和苏伊士型油轮市场也将得到提振。韩国已经表示愿意增加进口美国原油,进口量可能会超过40万桶/日。 各船型运价走势 大西洋航线上的主力船型是中型阿芙拉型油轮,小型油轮的运费最先出现大幅上涨,但租船人为追求规模经济寻求更大船型,导致大船运价上涨。但市场参与者预计,在VLCC和苏伊士型油轮蚕食阿芙拉型油轮份额的周期过后,租船人将回归较小船型。 4月1日,美湾—欧洲航线苏伊士型油轮/阿芙拉型油轮的运费价差扩大至22.82美元/吨,几乎是2月份11.85美元/吨的两倍,表明更大吨位的船舶具有较大的规模优势。 在3月及4月第一周,共有5艘VLCC在美湾地区被锁定用于欧洲航线,而2021年和2020年分别只有5艘和2艘VLCC用于跨大西洋航线运输。鉴于大多数欧洲港口都无法停靠VLCC,因此,从长期来看这一趋势难以持续。