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《用于车载制氢的甲醇转化炉设计kW高温质子交换膜燃料电池动力系统》

  • 来源专题：可再生能源
  • 编译者： pengh
  • 发布时间：2020-11-02

  • 采用计算流体动力学方法，对用于3kw高温质子交换膜燃料电池动力系统车载制氢的甲醇转化器的工艺参数进行了预测，并选择了最佳运行工况。采用三反应动力学模型对Cu/ZnO/Al2O3催化剂上的甲醇蒸汽重整、水气转换和甲醇分解反应进行了分析。在单通道水平上对一系列重整器操作温度和重整器进口处每重量催化剂甲醇的摩尔流量值进行了数值模拟。选择两种操作政权的燃料处理器提供高甲醇转化率和高氢,同时导致尺码很小的改革者,重整油气体组分可以容忍的磷酸acid-doped高温质子交换膜燃料电池的膜电极组件。根据数值模拟结果，确定了反应器的尺寸，优化了反应器的设计。

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  • 《燃料电池和电池系统为商用运输注入动力》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2021-02-25
    • 上海，2021年2月24日。科德宝集团持续推进产品研发，为重型车和商用车开发全系列电池组、燃料电池及混合动力系统。通过开展有针对性的研发活动，这家技术集团在2020年提升了市场地位，并在应用于卡车、巴士、轮船和火车的电气化动力传动系统方面扮演行业先锋角色。 2020年，科德宝集团在商业航运领域取得了多项里程碑式的进展。该公司正在供应全球最大的船用电池装置之一--两艘P&O渡轮将配备该装置。每艘渡轮配备大约1200块高性能电池，这些电池将均等分入四间电池室，并相互联网。科德宝旗下子公司XALT Energy将供应这些电池。该公司于2018年12月成为科德宝集团新成员，总部位于美国密歇根州米德兰（Midland），其电池在纽约和洛杉矶等城市的公交车中得到广泛应用。渡轮预计将于2023年开通，定期往返英国多佛（Dover）与法国加莱（Calais）。 同时，科德宝的甲醇动力船用燃料电池系统凭借安全概念而获DNV GL船级社"原则性认可"，标志着该公司在进军船用燃料电池市场的道路上迈出重要一步。该系统由研究项目"Pa-X-ell2"资助，最早将在2021年安装在AIDAnova号邮轮上。五家具有创新精神的合作伙伴正在携手开展相关工作，它们是科德宝、乐顺游艇公司（Lürssen）、迈尔造船厂（Meyer Werft）、爱达邮轮公司（AIDA Cruise）和DNV GL船级社。科德宝成功开发了该技术成果，计划在集装箱运输领域推广。所有组件都在预制系统单元中，便于安装。单个集装箱的额定功率最高达500千瓦，可与其他单元组合使用，让重型远洋船舶的总功率迈上10兆瓦台阶。 渡轮图片：科德宝电池使港口渡轮实现零排放操控，并允许230米长的船舶停靠和离港 与Quantron建立合作关系 科德宝的燃料电池技术还成功应用于陆上场景。该公司与商用车改装商Quantron合作，为40吨重卡开发了一套特殊系统，旨在检验此项技术成果在连续商业化驾驶条件下的性能、日常使用适宜性和系统耐久性。巴伐利亚州经济事务、地区发展和能源部的"能源研究计划"为该项目提供资金，这是首批明确支持开发重型商用车配套燃料电池的项目之一。按计划，到2021年年中，第一辆应用新型动力传动系统技术的试验车将在巴伐利亚州上路。这辆车名为Energon，去年8月初公开亮相。 卡车图片：旨在检验燃料电池系统在连续商业化驾驶条件下的性能、耐久性和续航里程 2019年底，科德宝宣布与菲利克斯巴士（FlixBus）就搭载燃料电池传动系统的巴士达成合作协议，并与美国制造商Motor Coach Industries就搭载高能锂离子电池组的长途客车达成合作协议。 卡车照片：第一辆应用全新燃料电池技术的试验车预计将于2021年中在巴伐利亚州上路 展望未来 科德宝的电池和燃料电池，甚至两者的组合，还为铁路旅行注入动力，尤其在非电气化支线铁路和调车运输方面更是扮演重要角色。科德宝专家认为，混合解决方案，即燃料电池与电池的组合，是重型车和商用车的理想选择。这两项技术相辅相成，在重量、安装空间和续航里程方面具有明显优势。科德宝能够独立提供两个系统，并为客户设计最佳配置。从电池隔膜、燃料电池膜、单体电池、电堆到完整解决方案，科德宝技术团队在众多细分领域具备特有专长，能够创造更大价值。
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  • 《一种PEM燃料电池混合动力系统的动态分析(DME)蒸汽重整(SR)》
    • 来源专题：可再生能源
    • 编译者：pengh
    • 发布时间：2018-06-08
    • 低温聚合物电解质膜燃料电池(PEMFC)由于无污染、能量密度高，是一种很有前途的能源。然而，由于氢供应是限制燃料电池汽车广泛传播的一个主要限制因素，一种基于催化膜反应器(具有通道结构的催化重整反应器)的二甲醚(DME)-蒸汽车载重整器(SR)是一种可能的直接氢供应解决方案。在CuO/ZnO/Al2O3+ZSM-5催化剂的存在下，DME-SR反应方案和动力学是氢重整反应中温度和烃比的函数。提供了一种电加热器，使温度保持在要求的值以产生氢气。由于目前还没有车载DME改造的燃料电池混合动力汽车的分析工具，因此有必要开发该工具来研究整个系统的动态特性。利用Matlab/Simulink作为动态仿真工具，获取氢气的产生和燃料电池的功率分配。该模型包括燃料流量、催化剂孔隙度和不同子系统的导热系数的影响。建立了以电池作为二次储能的燃料电池模型，以验证车载重整器/燃料电池混合动力汽车的可行性。考虑到化学反应的时滞特性，利用实验得到的时间常数来获得动力学特性。质子交换膜燃料电池所提供的氢和在质子交换膜燃料电池中所消耗的氢证明了DME重整能为燃料电池混合动力汽车提供足够的氢以满足所需的功率需求。 ——文章发布于2018年6月6日
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