《总投资额近500亿美元的Fab厂项目将于2020年开工建设》

  • 来源专题:半导体工艺技术
  • 编译者: shenxiang
  • 发布时间:2019-09-15
  • 2019年9月12日,根据SEMI最新更新的世界Fab厂预测报告,2020年开工建设的新Fab厂项目投资预计将达到近500亿美元,比2019年增加约120亿美元。 见图1。

    总投资额为380亿美元的15个新Fab厂项目将于2019年底开始建设,预计2020年将有18个Fab厂项目开工建设。其中有10个Fab厂项目总投资额很有可能超过350亿美元。另外8个总投资额超过140亿美元,实现的概率很低。

    Figure 1: Total investments (construction and equipment) for new fabs and lines (greenfield, shell, new line) starting construction through 2020

    2019年开始建设的工厂将在2020年上半年开始配备设备,其中一些可以在2020年中时开始提高产能。这些新的Fab厂项目每月将增加超过740,000片晶圆(200毫米晶圆计)。大部分额外产能将专用于代工厂(37%),其次是内存(24%)和MPU(17%)。在2019年的15个新工厂项目中,约有一半用于200毫米晶圆尺寸。见图2。

    Figure 2: Fab Count by wafer size for new fabs and lines (greenfield, shell, new line) starting construction in 2019 and 2020

    预计2020年开工建设的Fab厂项目每月将生产超过110万片晶圆(200毫米晶圆计)。这些晶圆厂和生产线大多数将于2021年开始配备设备。Fab厂每月很有可能将增加650,000片晶圆(200毫米计),每月增加500,000片晶圆(200毫米计)是比较低概率的情况。 大部分产能将用于各种晶圆尺寸的代工厂(35%)和存储器(34%)。

    由SEMI的行业研究和统计小组发布,世界Fab厂预测报告(the World Fab Forecast)涵盖新建、计划中和现有的Fab厂,以及建设和装备,产能扩张和技术节点的Fab厂支出。按季度和产品类型,有超过1,300家前端Fab厂列表。 总而言之,该报告已经进行了192次更新,自2019年6月上一次出版以来增加了64个新工厂和产线。World Fab Forecast还包括对2020年以后开工建设的晶圆厂和产线的预测。

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    • 1月17日,韩国动力电池龙头SKI于盐城经开区举行动力电池项目开工仪式。 此次开工的30GWh动力电池项目,是SKI在盐城投资的二期项目,总投资25.3亿美元,计划2022年12月份主体竣工,明年1月份设备进场,投产后年可新增销售200亿元。 盐城基地也成为目前SK集团全球布局中最大的基地,是其在华独资且最大的电池项目,也是近年来盐城市最大的利用外资项目。 1.联合亿纬锂能,推进在华布局 截至目前,SKI在国内常州、盐城、惠州已建设、运行三家电池工厂,年产能分别达7GWh、10GWh、10GWh。其中,常州工厂与北汽共同打造,而盐城、惠州工厂则是与亿纬锂能合资投建。 2020年10月底,SKI动力电池盐城基地项目一期建成。项目一期规划产能27GWh,规划用地605亩,主要进行锂离子软包动力电池的生产和销售。 2021年10月底,SKI动力电池二期项目正式签约,同时,也将计划投资额由原来的18亿美元追加到25.3亿美元。SKI盐城基地的动力电池,主要目标是聚焦服务东风悦达起亚汽车。随着该电池工厂的建成,SKI与悦达起亚汽车的合作关系将更加紧密。 SKI加快推进其在中国的产能建设,不仅满足全球出口需求,也试图进一步打开国内软包电池市场。 此前,SKI一位负责人曾表示:“公司在中国的几家工厂拥有最大规模的生产能力,将利用中国生产据点加强对当地市场的争夺。” 除了联手亿纬锂能布局电池产能之外,SKI位于常州市的正极材料工厂将于今年起正式投产,年产量为5万吨,该工厂由SKI、亿纬锂能、贝特瑞三家公司合资成立,分别持股25%、24%和51%。 今年7月,还有消息称,SKI已经与小鹏签订了合约,将为其提供80%镍含量的高镍电池,这意味着其进入了中国电动汽车电池供应链。 2.稳居全球前五 从全球范围来看,动力电池企业均在加速拼产能、补缺口,头部企业更是斥巨资于全球完善布局。 与LG 新能源达成和解后,SKI 迅速开启了扩产,逐步在全球扩张。根据SKI的最新规划,预计 2023 年将达到 85GWh,2025 年达到 220GWh,2030 年将超过 500GWh。2025 年 220GWh 较此前宣布的 125GWh 目标提升了 76%。 除了中国市场,其还在欧洲匈牙利、美国两地分别设电池工厂,加速推进产能建设。 其中在匈牙利的第二工厂计划2022Q1投运,规划产能 10GWh,未来有望拓展至16GWh;第三工厂预计2024年开始投运,规划产能30GWh。 美国地区预计位于乔治亚州的第一工厂(9.8 GWh)将于 2022 年 Q1 投 运,第二工厂(11.7 GWh)将于 2023 年 Q1 投运。 此外,SKI 与福特汽车宣布合资成立 BlueOvalSK 电池生产工厂,BlueOvalSK 建成后将成为美国最大规模的电池工厂,预计产能可达到 129GWh,相较于此前两家公司公告的合作年产能60GWh,实现了大幅增长。 疯狂的产能目标对应的是巨额电池订单。SKI 与福特、大众、戴姆勒和现代起亚等保持合作并获得新增订单。SKI表示,目前其电池订单积压量为1TWh,为此正计划将其电池产能从每年40GWh扩大到2025年的200GWh、2030年的500GWh以上。 在业绩方面,SKI第三季度实现销售123,005亿韩元,营业利润为6,185亿韩元。 SKI表示电池销量的增长主要得益于中国盐城和惠州工厂的产能。两家工厂于2021年上半年开始正式量产,并且产能还在不断提升。SKI预计在2022年,电池年销售额将达到6万亿韩元左右,再创新高。 体现在竞争力方面,根据目前全球装机量数据显示,1-11月,SKI动力电池装机量达14.6GWh,市占率为5.6%,同比增长120%。得益于现代IONIQ 5、起亚尼罗EV、EV6等车型销量的增长,SKI实现了高增长。 对比目前日韩主要电池企业来看,SKI已是扩产较为激进、上升最为迅速的一家,且后劲十足。 从产能端来看,LG 新能源2025 年规划430GWh产能,三星 SDI 与松下扩产相对保守,均未超过100GWh。客户端,LG 新能源客户群体较广,三星 SDI 与松下客户较少。 在技术端,此前,SKI已公开表明加速研发磷酸铁锂电池。除了磷酸铁锂电池之外,SKI还计划开发固态电池产品,预计可以在2025年推出市场。起点锂电大数据判断,鉴于此,SKI将成为日韩系电池企业除LG新能源外在全球电池市场角逐的重要一极,值得后续持续关注。
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    • 编译者:guokm
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