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《荷兰环保部希望推广藻类和废物生物燃料投资》

  • 来源专题：可再生能源
  • 编译者： pengh
  • 发布时间：2017-08-16

  • 在比利时，荷兰欧洲议会委员Bas Eckhout呼吁全面淘汰对作物生物燃料的支持，同时支持对藻类和废物生物燃料投资的投资。 在2020年后提案中，废油基生物燃料也像传统生物燃料一样受到限制。 他说，继续将生物燃料纳入欧洲市场的关键是确保燃料提供足够的温室气体排放，同时也是社会和环境可持续的。 他正在为2030年推出45％的可再生能源目标。

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  • 《MSU藻类研究可以使生物燃料生产更加经济》
    • 来源专题：可再生能源
    • 编译者：pengh
    • 发布时间：2019-03-07
    • 为了提高可再生能源的可行性，蒙大拿州立大学的研究人员正在探索从藻类生产生物燃料的潜在突破。在美国能源部300万美元拨款的支持下，这个由托莱多大学和北卡罗莱纳大学科学家组成的研究小组正在进行一个为期三年的项目的早期阶段，该项目旨在开发一种生物燃料处理方法 密歇根州立大学Norm Asbjornson工程学院化学与生物工程系教授Robin Gerlach表示，该技术可以绕过长期以来阻碍该行业发展的一个限制。 “这可能会改变藻类生物燃料行业，”该项目的主要研究人员之一格拉赫说。 与大豆、骆驼和其他作物一样，藻类含有油性物质，可以提取并提炼成生物柴油。生物柴油不同于发酵生产的乙醇和其他以酒精为基础的液体燃料。通常，藻类是在大水箱中培养的，在那里注入二氧化碳以刺激微小的光合生物的生长。 人们对藻类生物燃料的兴趣在上世纪70年代能源短缺期间达到顶峰，此后随着油价的上涨而起伏不定。但Gerlach说，从燃煤电厂等来源向藻类提供补充二氧化碳的成本阻碍了商业生产。 现在，研究人员认为，最近发现的一种藻类只需要大气中的二氧化碳就可以培育出来。 “我们对此非常兴奋，”布伦特佩顿(Brent Peyton)说。Peyton和Gerlach等人一起在密歇根州立大学研究海藻生物燃料已经有十多年了。 这种名为SLA-04的藻类是由托莱多大学的研究人员在华盛顿东部的一个湖泊中发现的，该湖泊中含有大量类似小苏打的碳酸盐矿物质。佩顿说，在湖泊独特的环境中，这些藻类可以非常有效地代谢周围的二氧化碳。 Peyton说:“在过去，我们发现了一些藻类，并尝试用它们来制造生物燃料。”“现在我们正在使用最先进的工具来推进这项技术。这对于藻类生物燃料项目来说是非常先进的。 例如，该团队将对藻类的DNA进行测序，然后使用一种称为代谢映射的过程来识别哪些基因与藻类在各种条件下的生化策略相对应。 “最终，我们希望优化这些生物燃料生产策略，”化学和生物工程教授Ross Carlson说。例如，这些结果可以用来微调添加到培养槽中的碳酸盐矿物的数量。 MSU农业学院和文理学院微生物和免疫学副教授Blake Wiedenheft将利用代谢模型，探索利用名为CRISPR的基因组编辑技术，提高藻类生产生物燃料所需油脂的能力。 Wiedenheft说:“能成为这样一个有成就的研究团队的一员，我感到很幸运。”他补充说，该项目还可以为藻类生物学提供深入的见解，因为关于水生生物的基因组，还有很多未知的东西。 项目成员马修·菲尔兹(Matthew Fields)是密歇根州立大学生物膜工程中心(Center for Biofilm Engineering)主任，也是微生物学和免疫学教授。 他表示:“如果我们能找到一种成本效益更高的方法，我们可能会产生重大影响。”“这是一个重大的社会挑战，我们有动力为解决方案做出贡献。” ——文章发布于2019年2月20日
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  • 《马自达投资联合研究项目，将藻类燃料商业化》
    • 来源专题：可再生能源
    • 编译者：pengh
    • 发布时间：2020-05-07
    • 在英国，马自达目前正在参与联合研究项目和研究，作为正在进行的产学官合作的一部分，以促进微藻生长产生的生物燃料得到广泛采用。 作为“可持续缩放2030”长期技术开发计划的一部分，该公司致力于到2030年将其“轮对车”平均CO2排放量减少到2010年的50％，到2050年减少到90％ 。 马自达认为，到2030年，结合某种形式的电气化技术的内燃机仍将占其生产车辆的95％，并且液体燃料将在汽车工业中继续占主导地位，直到至少2040年。大幅减少二氧化碳排放量。 生产力的提高和成本的降低对于藻类生物燃料在未来的广泛供应至关重要。为此，马自达为广岛大学的基因组编辑研究和东京工业大学的植物生理学研究相结合提供了加速研究的技术支持，旨在在这些领域取得突破。 作为“ Wheel-to-Wheel”计划的一部分，马自达开发了一种多解决方案方法，以减少二氧化碳的总体排放量，而不会损害其驾驶乐趣和性能。巧妙的Skyactiv技术（例如i-STOP，汽缸停用和Mazda M Hybrid 24V轻度混合动力系统）已作为该系列中部分车型的标准配置，而Mazda3和CX-30配备了马自达革命性的2.0升180ps Skyactiv-X火花控制压缩点火（SPCCI）汽油发动机。
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