欧盟理事会通过了一项新法律，在整个欧盟增加更多的快速充电站和替代燃料站。作为新法规的一部分，欧盟将要求在 2025 年底之前，在高速公路沿线每 60 公里（约 37 英里）安装一个快速充电站，汽车和货车的总输出功率为 400 千瓦，重型车辆的总输出功率为 600 千瓦。
关于替代燃料基础设施的新法律旨在大大减少欧洲交通的碳足迹，并为实现 "Fit for 55 "目标做出贡献，即到 2030 年将欧盟的排放量减少 55% 或更多。据 The Verge 报道，运输业约占欧盟温室气体排放总量的 25%。
法律规定，到 2025 年，跨欧洲交通（TEN-T）网络中的主要公路沿线必须设立电动汽车快速充电站，这些充电站应至少配备一个输出功率为 150 千瓦或更大的快速充电器。
到 2025 年，必须在 TEN-T 核心网络中每隔 60 公里和更大的 TEN-T 网络中每隔 100 公里（约 62 英里）为重型电动汽车设置总输出功率为 600 千瓦的充电站，其中至少包括一个输出功率至少为 150 千瓦的充电器。根据法律规定，到 2030 年，充电站应覆盖整个 TEN-T 网络。
到 2030 年，TEN-T 核心网络每 200 公里（约 124 英里）和所有城市节点（或包括 TEN-T 网络部分交通基础设施的城市区域）都需要安装氢燃料站。
充电站和替代燃料站应提供便捷的支付方式，如非接触式支付或刷卡支付，而无需订阅。透明度是法律的一个重要组成部分，根据新规则，价格、可用性和等待时间都要向客户明确说明。
除了有关汽车、货车和重型车辆充电站和加气站的规定外，法律还要求一些海运港口在 2030 年前提供岸电，具体取决于它们是否达到了大型客轮或集装箱船的最低数量要求。该法还规定，机场必须在 2025 年之前为所有登机口的固定飞机提供电力，并在 2030 年之前为远程看台提供电力。
根据国际能源机构的数据，欧盟已经提供了大量的快速充电站，截至2022年已超过7万个，比2021年增加了55%。德国、法国和挪威是快速充电站数量最多的国家。随着新立法的出台，增加价格和可用性透明的快速充电站将有助于减少续航焦虑，鼓励更多的人改用电动汽车。
