《智能电动DriveONE聚焦动力域全场景,助力汽车产业电动化》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2023-04-24
  • [中国,上海,2023年4月20日] 4月18-27日,第二十届上海国际汽车工业展览会(以下简称:2023上海车展)在上海国家会展中心盛大举行。上海车展是全球规模最大、最具影响力的国际车展之一,华为数字能源携智能电动最新发布的“DriveONE新一代超融合黄金动力平台”参展,助力车企整车解决方案竞争力提升,引来行业热切关注。

     

    智能电动DriveONE聚焦动力域全场景

    帮助车企造好车

    在交通电动化领域,华为数字能源定位为动力域解决方案提供商,智能电动DriveONE持续融合数字技术和电力电子技术,打造电驱动系统、车载充电系统、动力云、电池管理系统等解决方案,覆盖动力域全场景,帮助车企造好车,为用户带来最佳的驾乘体验。

    2023上海车展期间,华为智能电动DriveONE对外展示了最新发布的“新一代超融合黄金动力平台”、高压OBC及AI BMS等产品及解决方案,通过超融合设计和极致效率,将新能源汽车的动力表现提升到一个全新高度,让度电里程更长,驾乘体验更优。

    “新一代超融合黄金动力平台”打造业界最高效率高压SiC总成与低压IGBT同步总成解决方案,CLTC工况效率分别达到92%与90.01%,采用业界最优的19000rpm高压异步总成转速,超高效最大化续航里程,让B/B+级BEV拥有“四驱的性能、两驱的续航”的极致驾乘体验。高端混动四驱DRT方案采用业界首款异步五合一总成及业界最高效低压IGBT总成,四驱效率达88.2%,组合效率最优,以四驱动力实现两驱续航,并通过Y向设计最优,让整车的双叉臂悬架布置更简单,助力B/B+级REV提升市场竞争力。A级车BEV动力域模块相比业界分立部件的简单集成,实现芯片融合、功率融合、功能融合、域控融合,以A级车轴距实现B级车空间,放生态支持快速开发,为用户提供更舒适的座舱空间和更充沛的动力体验。

    本次展会上,华为智能电动DriveONE还展出了车载充电系统,集成OBC、DC/DC功能(可集成PDU功能),采用业界领先拓扑技术及工艺,经历严苛的可靠性测试,实现产品安全可靠,灵活适配。在安全方面,DriveONE-Cloud端云电池管理系统能够实现提前24小时电池热失控预警,保障整车安全,为用户带来驾乘的安全感。

    与车企伙伴一起共同加速汽车产业电动化

    车企与动力域解决方案提供商是一个背靠背互相支持、互相支援,同时互相成就的伙伴关系。上海车展期间,多家车企合作伙、产业伙伴莅临华为数字能源展台,与智能电动DriveONE一起共同探讨动力域场景下解决方案的创新,共同拥抱汽车行业新时代。

    面向未来,华为数字能源将持续聚焦技术创新,与车企一起联合定义更具竞争力的价值车型,同时携手业界同仁、客户和伙伴,共同打造开放、合作的产业生态,加速汽车产业电动化进程,引领低碳绿色出行。

    来源:华为数字能源

  • 原文来源:https://www.in-en.com/article/html/energy-2323526.shtml
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  • 《公共领域车辆全面电动化推动新能源汽车产业发展》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2023-02-15
    • 近期,工业和信息化部等8部门联合印发通知,在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点。多位专家表示,相关举措将优化新能源汽车使用环境,推动产业发展。同时还要进一步完善配套举措和设施,推动新能源汽车持续跑出发展“加速度”。 公共领域车辆全面电动化试点启动 试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高,城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%;新增公共充电桩(标准桩)与公共领域新能源汽车推广数量(标准车)比例力争达到1:1;高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%…… 近期,工业和信息化部等8部门联合印发的通知明确,启动公共领域车辆全面电动化先行区试点,在完善公共领域车辆全面电动化支撑体系,促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面积极创新,先行先试。 中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉认为,推动公共领域车辆电动化是促进汽车行业节能减排、加快绿色交通运输体系建设的重要一环。以公共领域车辆为突破口加快全面电动化“一举多得”。一是加快转型升级、带动绿色消费,二是带动技术发展、提升创新能力,三是促进节能减排、助力环境改善。 一些业界人士同时认为,这是新能源汽车购置补贴退出以后,通过扩大需求推动新能源汽车保持发展势头的有力举措。 多维度推动产业高质量发展 在深圳,公园接驳巴士被市民称为“小黄鱼”,双层观光巴士被叫作“红胖子”,穿梭于大街小巷的巡游出租车被称为“深圳蓝”……纯电动公共交通车辆已成为深圳一道靓丽风景线。 图为深圳市坪山云巴停靠在站点。(坪山融媒体中心供图) 统计数据显示,截至2022年底,深圳共在900多条公交线路上投入了纯电动公交车15896辆,实现公交100%纯电动化;年均节约34.5万吨标准煤,减少二氧化碳排量135.3万吨。 在不少业界人士看来,公共领域车辆全面电动化将从多维度推动新能源汽车高质量发展。 中国汽车技术研究中心认为,目前,我国新能源商用车整体渗透率不足9%,其中新能源货车仅为7%左右,通知指出部分领域新增及更新车辆中新能源汽车比例力争达到80%,对试点城市的工作开展提出了较高要求。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说,开展公共领域全面电动化的试点将实现“补短板”的重要作用。过去,公共领域电动车成本高、价格贵,现在国家大力推动、积极发展,市场机会大、企业参与度高,因此会有很大的发展潜力。 相关政策还有利于打通全国统一大市场。“商用车过去部分地方‘一地一市场’,甚至‘一村一市场’。”崔东树认为,政策的大力推广将会把优秀车型优胜劣汰地推荐出来。 此外,相关业界人士认为,通知综合考虑各省市经济发展水平、新能源汽车产业基础、推广应用情况等因素,将试点区域分为三类,分别给出区域试点城市10万、6万、2万辆不等的车辆推广目标,体现了政策的公平性。 持续完善配套管理制度 多位业界专家建议,进一步完善配套举措和设施,推动新能源汽车持续跑出发展“加速度”。 中国汽车技术研究中心认为,试点城市应结合自身发展特点,充分协调产业链各方资源,积极推动解决试点过程中有可能出现的堵点问题。建议结合当地的实际发展需求,聚焦特色场景、特色领域、主要新技术新模式,探索创新发展案例,打造试点“典型标杆”。 重庆市经信委汽车工业处副处长王昭杰表示,当前还应注重融合新能源汽车与充电基础设施监测平台相关数据,提升车联网、充电网与能源网的融合、互动,同时还应推进车路云一体化基础设施建设。 智能换电机器人正为重型卡车换电。(国网重庆市电力公司供图) 不少业界人士认为,相关产业链企业应积极跟进,提供系统性方案。如结合试点城市发展需求,因地制宜提供产品、技术和服务等综合解决方案,促进智能网联、车网互动等新技术应用,共同做好相关创新模式的落地应用。
  • 《全球汽车业低迷,唯“电动化、智能化”可期》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2019-09-18
    • 9月12日,为期10天的第68届法兰克福国际汽车展(IAA)拉开帷幕。受全球汽车业低迷的影响,本届车展的参展商和全球首发车型数量大幅下降,德国本土厂商成为车展的中流砥柱。在环保和产业升级转型的双重压力下,车企全面向电动化和智能化挺进。 IAA在惨淡中蹒跚前行 2019年法兰克福国际车展迎来了约800家参展商,与2017年的近千家相比大幅下降,很多有全球影响力的整车企业都没有现身,如日本的丰田和日产,美国的通用和克莱斯勒,法国的标致雪铁龙等。 车展的整体规模较往年大幅缩水,主办方德国汽车工业联合会主席伯恩哈德·马特斯解释称,在全球增长放缓和贸易保护主义抬头的背景下,汽车业正经历巨大转型,法兰克福车展的发展也是伴随着汽车产业的转型之路。 以“驾驭明天”为主题,车展希望共同勾勒汽车工业转型与未来可持续交通的图景。主办方根据实际情况大幅调整设置,将其划分为会议、展览、体验、职业生涯四大板块,努力覆盖整个汽车产业生态链,希望能给行业发展注入新的动能。 值得一提的是,中国参展商仍然对IAA热情不减,有79家企业参展,在国际参展商中排第一。而且中国品牌的红旗、WEY和拜腾都有全新车型的首发仪式。 车企全面向电动化挺进 德国三大汽车企业一如既往地高度重视此次车展,在新推车型和展厅设计等方面给观众留下深刻印象。奔驰公司精心设计的三层展厅,参观者可以在舒适的环境中与工作人员交流。戴姆勒公司董事会主席欧拉·凯莱尼乌斯表示,对于奔驰而言,我们希望利用这种转型的机会。通过“me Convention” (即参观者可参加的现场讨论和交流会)这样的平台,在IAA上建立新的目标群体,并把当前的社会对话带到展会上。 从参展的各大厂商发布的新车来看,德系车占了首发车型很大的比例,而且电动化的趋势非常明显。例如,奔驰公司的纯电动概念车VISION EQS;大众汽车公司的紧凑型纯电动车ID.3;保时捷的纯电动跑车Taycan;以及来自中国的红旗S9超跑概念车,纯电动SUV概念车WEY-S等等。混合动力和燃料电池仍然在发展,但纯电动的新车显然更多,无论被动还是主动,汽车业正努力研发使用清洁能源的动力方案。 马特斯强调说,汽车行业要实现欧盟2030年比2021年降低37.5%的二氧化碳排放目标,电动汽车必须迅速进入市场。具体来说,到2030年德国需要700万到1050万辆电动汽车。此外,还需要建设数百万个私人充电设施和100万个公共充电点。但截至2019年7月,德国仅有电动车67600多辆,公共充电桩约20650个。因此,未来三年将是加速发展的阶段,德国车企将投入400亿欧元发展电动汽车,计划到2023年推出150款电动车型。 自动驾驶将深刻改变汽车行业 展会上,奔驰展示了能够在多种情况下自动驾驶的ESF 2019概念车,致力于追求更高的安全性;奥迪推出了全新越野概念车AI:Trail Quattro,可在一般道路驾驶中达到SAE Level 4等级自动驾驶;现代展示了全新的45 EV纯电自动驾驶概念车型,希望在电气化和自动驾驶时代重塑人们的生活方式。 此外,掌握核心技术的零部件企业也强势切入自动驾驶领域。大陆集团展示了其自动驾驶技术及全新的短距离雷达,并与无人驾驶车辆制造商EasyMile合作,让观众试乘自动驾驶出租车。中国人工智能企业地平线携其高性能、低功耗、低延时的最新边缘AI芯片及自动驾驶解决方案亮相车展。法雷奥则向记者演示了可将车外行人转换成为虚拟乘客的VoyageXR,还可以将孤独的个人旅程转变为沉浸式的共享出行体验。 全球汽车业正继续朝着数字化、智能化方向发展。就汽车本身而言,人们关注的焦点已不再是发动机功率等传统参数,而是车的智能化和数字化能力。自动驾驶理念正引领概念车的研发,自动驾驶技术的发展将深刻影响整个汽车交通系统。遗憾的是,本届车展并没有充分展示世界自动驾驶领域的最新进展,这从一个侧面反映了德国在自动驾驶领域面临的转型压力,如果不加速5G等基础设施的发展,曾经辉煌的德国汽车或将难以“驾驭未来”。