本报告期(2020年9月30日至2020年10月13日)，环渤海动力煤价格指数报收于559元/吨，环比上行8元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部上行，涨幅为5-10元/吨。
十一长假，环渤海地区下水煤供需两弱，煤价整体呈现易涨难跌的抗跌性，受制于下游短期需求的走弱及铁路集港的稳定，现货交易价格涨速较节前明显放缓，但月度长协价的大幅上调，促使本期环渤海动力煤价格综合指数扩幅上涨。
一、进口煤减量，支撑内贸需求。海关总署数据显示，9月份全国共进口煤及褐煤1867.6万吨，环比减少198.7万吨，下降9.6%，同比减少1161.2万吨，降幅高达38.3%，这是进口煤累计量今年首次出现同比负增长。在煤价上涨通道中，又传出澳煤限制措施，短期进口煤放松政策难以预见，对冬储时内贸供应要求提高，支撑煤价进一步上涨。
二、月度长协价格大幅上涨，抬高总体交易价格水平。由于10月份大型煤企调整月度长协定价机制，月度价格更市场化、灵活化，更贴近现货价格，发布周期由原来的月度变为周度，且将主要的市场煤价格指数纳入计算体系，导致本期各热值区间的月度平仓指导价涨幅均在50元/吨以上，月度价格在平仓交易中存在一定比例，促使综合价格指数出现较大涨幅。
从另一些角度来看，一些因素有效地遏制了供应紧张情绪，环渤海现货价格走势已出现平稳迹象。首先过高的销售价格短期缺乏下游配合，秦唐沧调出需求明显减少，存煤暂为稳定。虽然大秦线进入集中修，但蒙冀增量补充且朔黄运行平稳，存煤总量较节前小幅上涨。其次，各主产区陆续加强保供增产措施，促进优质矿井产能释放。再次，现货价格挺近红色区间后，尤其是冬季用煤高峰前，保障供应、稳定供需的政策调控预期加强。目前市场恐高行情显现，价格趋向稳定。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2020年9月29日至2020年10月13日)，海运煤炭运价指数调头上行。截至10月13日，运价指数收于796.1点，与9月29日相比，上行61.04点，环比上行8.3%。
具体到部分主要船型和航线，2020年10月13日与2020年9月29日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报36.2元/吨，环比上行2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行2.3元/吨至27.3元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报29.1元/吨，环比上行1.9元/吨。
