2014年4月欧洲环境署(EEA)发布的题为《欧盟新注册载客汽车的CO2排放量监测:2013年数据总结》(MonitoringCO2EmissionsfromNewPassengerCarsintheEU:SummaryofDatafor2013)的报告显示,2013年欧盟新注册的载客汽车的平均CO2排放量为127.0gCO2/km,较之2012年及2010年的检测值分别降低5.2gCO2/km和13.3gCO2/km,这是欧洲新注册载客汽车的平均CO2排放量首次低于2015年的排放目标。
欧洲制定了新注册载客汽车的排放目标,规定到2015年欧盟境内载客汽车平均CO2排放量应低于130gCO2/km,若某车辆制造厂商生产的载客汽车的CO2平均排放量超过这一具体排放目标,该制造厂商必须为其生产的每辆新注册载客汽车支付额外排放费用。2010年以来,EEA持续收集了欧盟成员国有关新注册载客汽车的数据,包括其碳排放、质量及其特性等,这些数据将被用于评估欧盟新注册载客汽车的性能,到2015年,汽车制造业如何应对其CO2排放目标(130gCO2/km)。
为了达到其CO2排放目标,欧盟汽车制造企业在技术革新上不遗余力,已多次改善了汽车的构造、性能等,2013年欧盟载客汽车平均排放量首次达到其2015年的排放目标,新注册载客汽车中柴油车的占比已略有下降,电动汽车、混合动力车、燃料电池汽车、甚至可再生能源汽车都可能成为欧盟汽车制造企业新的选择方向。欧盟汽车CO2排放目标的达成主要归因于新注册载客汽车的燃油效率提高,行驶单位路程排放的CO2量减少。